在3月的尾巴，萬眾期待的國產寶馬X5終於上市了！此次國產X5一共推出了4款配置，售價區間60.50-77.50萬元，相比進口版車型69.99-83.99萬的價格區間，國產X5的起售價便宜了接近10萬塊！更重要的是，國產X5加長了13cm軸距，底盤代號也從進口的G05變成了G18。
從上面的表格可以看出，此次國產寶馬X5全系均採用M運動套裝外觀設計，提供了兩款2.0T、兩款3.0T動力。其中，2.0T的高配車型是最值得購買的，但最低配以及最頂配車型的性價比也不錯，同樣值得推薦。對比之下，進口版的X5就顯得性價比沒那麼高了，因為進口X5的每款車型都在價格比國產版貴了不少的情況下，配置還更低。下面我們就來詳細分析國產X5各個版本之間的配置差異和性價比。
由於國產寶馬X5早在去年12月就已經完成了工信部申報，今年3月1日官方就發佈了車輛的官圖，相信大家對它的外形設計也有一定了解了。簡單來説，國產X5在整體造型上與進口版差別並不大，全系標配M運動套裝，前包圍增加了L形鍍鉻裝飾條。車尾同樣是敦實厚重的風格，尾門左下角“華晨寶馬”的標識體現了其國產化身份。
比起前臉和尾部，國產X5最大的變化在於車側。由於車輛軸距加長了13cm，所以車長也相對進口版加長了13cm，這使得國產X5的軸距直接達到了與自家大哥寶馬X7完全相同的水平，遠超同級別競爭對手奔馳GLE。不過在車身寬度和高度上，奔馳GLE還是更大一些。有不少人擔心大幅加長13cm會導致車輛側面視覺失調，但從實車來看，加長X5並沒有以往加長3系那種不和諧的感覺。這主要是因為X5本身的車長就已經超過了4.9米，加長13cm相對車身來説佔比並不大，所以看起來還是比較和諧的。
在車身配色方面，國產X5一共提供了6種配色，且都不需要加錢選裝。此次華晨寶馬主打的顏色是神秘灰，整車看起來比較低調；而寶馬X5經典的白色依然是一個不錯的選擇，至於其它顏色，就看個人口味了。
在輪圈搭配方面，國產X5提供了5種輪圈設計，尺寸包括20、21、22英寸三個規格。其中，2.0T車型標配20英寸輪圈，3.0T車型標配21英寸輪圈，並且均可選裝尺寸更大的版本。
內飾設計上，國產X5基本延續了進口版的整體風格，造型比較時尚，並且也保留了大量的實體按鍵和旋鈕以提升實用性。
在內飾配色方面，國產X5提供了4種顏色搭配。其中，前兩個【火山紅】、【摩卡色】是標配，不需要加錢選裝。而如果想要紅黑雙拼、摩卡象牙白雙拼，則需要加2000元選裝。此外，國產X5的皮革全部為合成材質，沒有使用真皮。
在中控飾板方面，2.0T車型標配上圖最左側的墨灰色/棕色白楊木飾板，3.0T車型在此基礎上可以免費選裝上圖左2的海灣形高級木飾板。上圖右側兩個飾板則分別需要加3000元、4900元選裝。
在細節方面，國產X5還是做了一些改動的。例如方向盤多功能按鍵換成了看起來更精緻的銀色金屬質感按鍵，而進口版則是黑色塑料按鍵。
此外，在擋把前方的杯架和儲物格設計上，進口版車型的無線充電板放在了杯架前方，這會導致放上杯子後，要想拿取前方的手機會特別不方便。而國產版則取消了原本內凹的蓋板式儲物槽，將手機無線充電板獨立設計出來，右側是杯架，這樣大幅提升了這個區域的使用便利性。
當然啦，國產X5最大的提升還是後排，畢竟加長的13cm軸距全都給了後排空間。要知道，進口標軸X5的後排空間是很侷促的，身高180cm的乘客乘坐，基本也就只有1拳多的餘量了。而加長13cm之後，腿部空間可以達到2拳半的水平，相當寬敞。此外，之前進口版X5被人詬病的後排靠背角度太直問題也得到了解決，國產X5後排靠背角度從進口版的27度調整到了31度，坐姿更舒緩。與此同時，國產X5的座椅也變得更軟，後排坐墊角度微微上揚了一些，對於大腿前部的承託更到位。
動力方面，國產X5提供2.0T以及3.0T+48V兩套動力系統，參數層面相比進口版微微下調，並且由於加長後車輛更重的緣故，所以加速性能要比進口版略慢一些。但僅管如此，即使是2.0T車型，7.3秒的0-100km/h加速也足夠大部分用户使用了。值得一提的是，國產X5雖然加速略慢了一點，但油耗也比進口版更低了。要知道，進口2.0T車型在NEDC工況下的油耗達到了9.1L/100km，而國產X5 2.0T車型在更嚴苛的WLTC工況下，油耗反而降到了8.9L/100km，所以在實際使用中，國產X5也會更省油。
在簡單聊完國產X5的設計和硬件規格後，下面我們來看看國產X5的配置和性價比到底如何！
首先來看售價60.50萬元、全系最低配的30Li M運動套裝車型。作為全系最低配車型，國產X5的標配配置可是一點都不低！
例如在舒適性配置方面，X5的主副駕座椅都支持12向電動調節、並且標配主駕駛座椅記憶、方向盤電動調節和位置記憶、前排座椅加熱、12喇叭哈曼卡頓音響、雙温區自動空調、車載空氣淨化器、多色氛圍燈、全景天窗等配置。不管是乘坐舒適性、還是視聽享受都非常到位。
而在科技、便利性配置方面，X5標配12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸iDrive中控屏、無線Carplay、手機無線充電、遠程啓動、電動記憶尾門、倒車影像、自動泊車、循跡倒車等功能，滿足日常使用完全沒有問題。
在安全性配置層面，X5也全系標配主動剎車、併線輔助、駕駛員疲勞監測、數字胎壓監測、前後雷達、道路交通標識識別、6氣囊氣簾、帶轉向頭燈的LED大燈等配置，基礎的安全性是非常到位的。要説遺憾的地方，恐怕就是沒有駕駛輔助了，這個需要加16000元選裝。可以説，國產X5的基礎配置是很有誠意的，如果預算卡的比較死，那麼售價60.50萬的最低配車型完全值得購買，綜合推薦指數4顆星！
在最低配車型基礎上加3萬元，將能夠升級到售價63.50萬元的30Li 尊享型M運動套裝，屬於2.0T的高配車型。在配置方面，這3萬元換來的也都是實打實的好配置。
例如360度全景影像系統，對於X5這種車長接近5.1米、寬度超過2米的大車來説是非常實用的，可以最大程度減少駕駛員的視線盲區，避免剮蹭等事故發生。而且用過寶馬全景影像的朋友應該都知道，不管是清晰度還是視角的靈活性都是非常出色的，駕駛員可以隨意調整車輛影像系統的顯示角度，非常方便。
另外一個非常好用的配置是寶馬的HUD抬頭顯示系統，顯示效果非常清晰，而且功能十分豐富，不僅可以顯示車輛的時速、轉速等信息，而且還能將導航系統的路線和地圖投射到HUD上，同時也可以將識別到的限速信息顯示給駕駛員。有了HUD之後，低頭看儀表的頻率會大幅降低，也能在一定程度上提升安全性。
激光大燈對於經常開夜車的用户非常實用，將大燈調到自動遠光模式，車輛便會根據傳感器識別到的光線情況自動開啓激光遠光燈，照射距離高達500米，穿透性極強。
至於液晶鑰匙，這是一個寶馬傳統的炫技配置，不僅可以在鑰匙上控制車輛解鎖、空調等功能，還能隨時查看車輛狀態，十分好用。而且這玩意的科技屬性實在太強，老同學聚會掏出來放在桌子上，那可是相當有面子的。
這裏不妨給大家簡單算個賬，激光大燈選裝價格20000元、液晶鑰匙3500、全景影像6500，光是選這三個配置就需要3萬塊了。而剩下的內置行車記錄儀（2000元）、16喇叭哈曼卡頓音響（9000元）、自適應遠近光（2500元）、以及HUD抬頭顯示（15700元），總價接近3萬塊相當於白送。因此，國產X5我們最推薦購買63.50萬元的30Li 尊享型M運動套裝，綜合推薦指數5顆星！
如果你想要更澎湃的動力，在2.0T高配車型的價格基礎上，再加7萬元就能升級到40Li M運動套裝，也就是3.0T的低配車型，售價70.50萬元。
高達7萬元的差價最直接的提升自然是動力了，3.0T直六發動機，搭配48V輕混系統，最大功率333馬力，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速從2.0T的7.3秒提升到6秒，快了足足1秒以上。
但除了動力以外，這個版本在其他方面的配置提升並不明顯。前排座椅通風看起來是一個比較實用的配置，但真正用過寶馬座椅通風的朋友應該都知道，寶馬的座椅通風效果其實很一般，即使是炎熱的夏天，座椅也不會有冰涼舒爽的感覺。總體來説，3.0T低配車型主要提升就是發動機，但考慮到2.0T版本動力已經很夠用，而且這7萬元在配置上並沒有太大提升，所以這個版本我們僅推薦給預算充裕，就想要3.0T的用户購買，綜合推薦指數3顆星。
最後就是全系最頂配、售價77.50萬元的40Li 尊享型M運動套裝了，相比3.0T低配車型又貴了7萬塊。作為車系的頂配車型，這7萬元的差價可以買到一些能夠提升細節體驗的配置。
例如頂配車型標配了軟硬高低可調的自適應空氣懸架，可以根據不同的駕駛模式調整懸架的高度和硬度。例如在越野工況，空氣懸架將會把車身升高，並且提升硬度，以保證離地間隙並降低車輛側傾。而在舒適模式下，則會處於相對居中的高度，並且讓懸架變得更柔軟。而在運動模式時，將會降低車輛高度，增加懸架硬度，讓車輛更穩更快。
此外，頂配X5還搭載了星空頂天窗。不過寶馬的星空頂並不像勞斯萊斯那樣使用點狀燈源點亮車頂，而是在全景天窗的玻璃內埋下了大量反光點，通過天窗周圍的氛圍燈打亮反光點，在夜晚營造出繁星的視覺效果。
此外，頂配車型還提供了M運動排氣，以及藍色的M運動卡鉗，對於車輛的運動氛圍，以及激烈駕駛時的制動性能有一定提升。但説實話，既然都購買國產長軸X5了，自然是以舒適家用為主要用途，這類運動型配置意義不大。
要説舒適性配置，頂配車型的方向盤加熱和後排座椅加熱其實是比較實用的配置，尤其是對於北方用户來説。而且寶馬的加熱系統不僅僅是座椅和方向盤，還會連同門板扶手、中央扶手區域都進行加熱，這樣在冬天的時候，即使手臂位置也是温暖的。
最後就是頂配車型最核心的配置了--自動駕駛輔助Pro。寶馬的這套駕駛輔助可以説是有口皆碑，不管是穩定性、還是對於道路標線、前方路況的識別能力都是一流的。並且在時速低於60km/h、且車輛處於擁堵路況時，還能自動啓用擁堵輔助系統，此時車輛可以實現完全自動駕駛，甚至在技術層面不需要手扶方向盤（法規不允許這樣，功能可以實現，但大家不要這樣做）。
總體來説，頂配車型的配置確實有其獨到之處，例如空氣懸架就是頂配專屬，其它配置甚至沒有選裝的資格。因此，如果你預算充裕，什麼都想要，又不想費心費時研究選裝配置，那麼直接一步到位買77.50萬元的頂配就完事了，綜合推薦指數4顆星！
説到選裝配置，國產X5也提供了數十種選裝配置可選，而且有些選裝包不能同時選，邏輯相當複雜。由於本文篇幅有限，我們就不在這裏詳細給大家分析了。如果大家想要入手國產X5，又比較關心選裝配置的話，還是建議大家直接去4S店找一個靠譜的銷售仔細研究一下，或者去寶馬官網使用它們的配置工具進行模擬選裝搭配。
説完國產X5自身的產品力和配置表現，咱們接下來聊聊它的競爭對手。其實以國產X5官方60萬起步的定價來看，國內同價位豪華中大型SUV其實真的沒有太多競品。因為奧迪Q7、奔馳GLE這兩個老對手起售價都比國產X5貴了10萬左右。更重要的是，之前進口標軸X5在銷量上都能壓着另外兩個對手打，如今更便宜、更大、配置更高的國產車型，就更不是它們可以競爭的了。
而在同樣國產的豪華中大型SUV中，林肯飛行家勉強算一個對手，畢竟二者尺寸都在接近5.1米的水平，並且也都是後驅平台。林肯飛行家的優勢是全系標配3.0T V6發動機，而且起售價只要50.98萬，性價比更高。而寶馬X5的優勢是大5座空間，第二排更寬敞，而且品牌、知名度等方面都要遠超林肯。
實際上，與其説國產X5的競爭對手是其他品牌，還不如説它的競爭對手是標軸進口X5......相信未來會有不少準車主在購車時會糾結是買國產版還是進口版。首先，進口版的品質會不會比國產版好？我們認為不會。因為進口版X5並不是什麼“德國工藝”，而是美國生產的車型。美國工人的裝配工藝有多糙，相信大家也都有所耳聞。甚至可以大膽猜測，國產X5的裝配工藝，大概率會比進口版更好，對於咱們國內的工人要有信心。更重要的是，國產X5在定價便宜了接近10萬塊的情況下，尺寸更大，後排空間有着碾壓的優勢。
而在配置方面，我們這裏拿國產最低配和進口最低配做一個對比，可以看出，國產版車型在售價便宜接近10萬元的同時，配置上反而更領先一些。而且別忘了，國產版車型的後排空間，以及座椅舒適性相比進口版都有明顯優勢。因此，除非你就是要追求小眾獨特的感覺，一心認定非進口標軸不買，否則國產車型上市後，實在沒有任何理由再去選擇美國生產的標軸X5了。
最後咱們聊聊國產X5的定價到底是否合理。以2.0T低配車型為例，進口版售價69.99萬元，包含了15%的進口車關税，以及基於2.0L排量的5%消費税，這兩項税費是國產車不需要繳納的。也就是説，如果只去掉這兩項税費的話，車輛的價格應該是56萬左右。
反觀國產X5定價60.50萬元，比理論上的免税價格貴了4萬多。但這4萬多的差價，你換來的是大幅增加的後排空間、更舒適的座椅、更豐富的配置，完全是划算的。更重要的是，X5實現國產以後，未來的維修保養成本勢必也會比純進口階段更低，長期使用的成本也有一定優勢。因此，國產X5官方60.50萬元的起售價是很合理的，但假如未來能夠在終端再給出幾萬塊的優惠，差不多60萬就能落地的話，那就是幾乎無敵的存在了！
你覺得國產X5會成為爆款嗎？