影豹的出現徹底帶活了廣汽傳祺轎車產品線，也幫助品牌銷量更進一步。最近，為了迎合消費市場對於節能的追求，各大車企都玩起了混合動力車型，而且收效還非常不錯。因此，廣汽傳祺針對影豹新增了混動版車型，這就意味着影豹可以更好適配市面上不同用車需求的消費者。那麼新車的表現究竟如何？它能不能扛起重任，接下來就通過試駕來體會。
外觀設計
由於僅僅是新增車系，所以外觀設計方面對比燃油版車型不會有太多明顯的區別。整車還是維持着影豹年輕動感的風格，大尺寸進氣格柵配上銀灰色的裝飾件，戰鬥氣息濃厚。兩側大燈扁平且犀利，內部豎向排布的日間行車燈帶來更為出色的車輛辨識度。此外，和豐田本田一樣，為了突出混動定位，logo內部加上藍色光暈。
側面上下交錯的車身腰線勾勒出立體型面。混動版車型新加入了偏淡銀色的漆面，看上去非常清新，無論是男性還是女性車主都能輕鬆駕馭。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700*1850*1440毫米，軸距為2736毫米。
車尾方面保留了燃油版車型原有的特徵，包括大尺寸的擴散器以及雙邊共四出排氣。雖然動力系統變為了混合動力，但外觀的運動氣息可是一點也沒打折。
內飾設計
內飾部分，混動版整體佈局還是沿用燃油版車型設計。貫穿式空調出風口增加更多層次感，並且混動版內飾採用藍白配色，車內氛圍清新淡雅，非常耐看。用料部分，隨手觸及的區域都是採用軟性材質進行覆蓋，燃油版大面積的碳纖維飾板均進行了替換，風格更加統一。
三輻式方向盤看上去非常運動，三九點位置握感比較粗實，打孔真皮也能起到很好的透氣作用，兩側按鍵均為實體佈局，能夠實現盲操。背後10.25英寸液晶儀表提供多種顯示主題，中控屏幕內置ADiGO系統，流暢度和響應速度都沒有問題，諸如導航、娛樂、語音控制、OTA升級等功能都沒有缺席，滿足日常使用綽綽有餘。
動態體驗
以上靜態層面的表現基本和燃油版車型如出一轍，而新車最大的賣點就是這套由廣汽傳祺自主研發的鉅浪混動2.0。該系統是由2.0阿特金森發動機+GMC2.0機電耦合系統組合而成，並且還加入了2AT的多擋結構。系統綜合功率為175kW。
這套混動系統的動力輸出邏輯還是與其它競品有相同的地方。起步或者中低速階段都會優先用電來進行驅動，所以在響應速度以及性能輸出的暢快程度方面是非常不錯的。如果説駕駛體感與哪個品牌比較接近的話，應該是本田的i-MMD。
當把駕駛模式切換到運動模式時，動力輸出會更為強悍，推背感很明顯，而且發動機介入時間會提前一些，從而保證有足夠的動力來驅動車輛。此外，後段再加速工況，得益於2擋DHT變速箱的加入，性能有了一定加強，避免像很多單擋混合動力後段加速無力的情況發生。
底盤方面，影豹採用的是前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸掛，這套硬件組合屬於這個價位車型的標配了。對於路面的振動過濾的還算不錯，軟硬較為適中，兼顧到一定的激烈駕駛需求。稍有不滿意的地方就是混動版影豹的NVH控制並沒有像它在其它方面那麼盡善盡美，其噪音來源主要是風噪以及胎噪，有可能是這台試駕車用了18英寸輪胎的緣故。
總結
綜合看下來，混動版影豹在保留了備受好評的外觀以及內飾的前提下，加入了一套更符合市場用車需求的混合動力系統，進一步擴大了受眾範圍。如果該車售價為13-15萬元，對比燃油版貴了1-2萬塊，這個差價其實是可以接受的，畢竟多花這部分錢不僅僅是更省油了，在駕駛體驗方面也得到了升級。