從23萬降到18.5萬，配2.5T發動機油耗8.4L，為何賣不過漢蘭達

從23萬降到18.5萬，配2.5T發動機油耗8.4L，為何賣不過漢蘭達！

漢蘭達作為中型7座SUV裏的標杆車型，它的市場地位是很難撼動的。算起來漢蘭達進入國內汽車市場也已經有11個年頭了，是好還是壞看看銷量就知道了，當然，小毛病漢蘭達還是免不了的，但是大問題確實沒出現過，不管是在品控方面還是保值率方面，漢蘭達一直拿捏得死死的，品質及品牌影響力於一身的漢蘭達確實是一款很難被黑的車型之一。那麼除了漢蘭達以外，中型SUV裏就沒有別的車型可以選擇了嗎？答案肯定是有的。

大家都説漢蘭達是中型SUV裏的標杆車型，那麼日產樓蘭絕對是這個級別裏性價比最高的車型之一。日產樓蘭同樣定位為一款中型SUV，只是在座椅佈局方面沒有7座版而已，那麼説到樓蘭是一款性價比很高的車型也不是沒有道理的，大概在8年前左右，剛剛進入國內汽車市場的樓蘭起售價就高達48.88萬，定位直接向奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5看齊，但是市場並沒有接受它，後來國產之後起售價直接降到了23.88萬，部分地區更是給出了5.8萬左右的優惠力度，相當於最低裸車價為18.50萬。

不過比較可惜的是，即使日產樓蘭給出了很大的誠意，但是依舊沒有消費者願意為其買單，去年一整年僅賣出了22300台，今年的3月份僅賣出了397台，這樣的銷量成績連漢蘭達的零頭都比不上。面對如此尷尬的局面，筆者覺得也是應該的。説到底樓蘭這款車型的整體實力並不差，差就差在了錯過機會，如果當年是以這樣的價格去給樓蘭定位的話，那麼8年的時間肯定是俘獲了一大批消費者的心，用户體驗有了，口碑有了，那麼它的市場競爭力也就有了。

目前樓蘭這款車型已經處在停產在售的狀態，而全新一代樓蘭已經在海外市場發佈，起售價約31530美元，摺合人民幣約23萬左右，據消息稱，新車將會在今年的下半年正式上市銷售。另外在動力方面，全新樓蘭將會搭載代號為KR20的2.0T渦輪增壓發動機，也就是天籟上的那台2.0T可變壓縮比的發動機，傳動部分依舊匹配的是CVT變速箱，最大251馬力，峯值扭矩380Nm。

在動力方面，目前國內停產在售的2019款樓蘭分別搭載了兩款發動機，入門款搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大輸出1186馬力，峯值扭矩229Nm，另外2.5T機械增壓配合的是前後雙電機組成的混合動力系統，最大輸出245馬力，實測百公里綜合最低為8.4L，在配合上樓蘭那個可以裝滿72L油的狀態下，加滿一次油可以跑出958Km的續航能力，燃油經濟性方面非常的高。

總體來説，日產樓蘭是一款為數不多能直接叫板漢蘭達的車型，可能是生不逢時或者錯過了發展的機會，導致這款車型一直處在不温不火的狀態，那麼全新樓蘭的到來能不能讓它改變現狀呢？最後，就讓我們一起拭目以待吧！