作為一名前AMG員工，我對AMG的車型，總有的一份特殊的情感。秉承着一人一機生產理念，打造的高性能引擎，和煮水一般令人着迷的排氣聲浪，都是AMG吸引人們的鮮明特徵。因此，當沒有了上述元素的AMG43系列推出的時候，許多人覺得，這並不是一款純粹的AMG車型。沒錯，43系列的前身，其實是奔馳的450sport的系列，那麼充其量也就是，奔馳着原廠運動版車型，因此c級車載中期改款之際，AMG重新升級改造，推出了全新的c43家族系列。
那麼，這也是國內首次引入，AMGc43amatic旅行款，特別版車型。雖然它不是63系列，但是旅行車的身份，也着實讓人小小的興奮了一把。AMG此次在c63旅行，版上更加突出了其家族化的基因，用全新的飛翼式的AMG專屬中網，取代了之前繁星式的中網，因為那個中網確實太沒有ang的風格了。
那麼側面，個人最喜歡的19寸亞光黑色的輪圈，配合整個車身的拉花，我覺得運用了真的是恰到好處。另外，全車有黑色的運動組件，那麼這套組建的運用在，配合全車的AMG logo，以及前面非常明顯的AMG4活塞的剎車卡鉗，彰顯了43系列，作為AMG自己家族成員的身份。同時做一台旅行車，優雅的側面線條，和協調的車身比例，也讓c43旅行版有着，比普通版更加高貴的身價。
65萬左右的售價，我們都能得到什麼呢？首先，作為一台旅行車那麼你可以擁有尺寸規整，並且拓展性極強的後備箱空間。而這兩側的一鍵放到式的座椅，可以讓你秒變一張非常平整的大牀，雖然買旅行車的人，不一定真的要去旅行，但是用不用這個大空間是一回事，有沒有就是另一回事。其次，標配的幾何，多光束大燈可以再點亮的時候，有小小的儀式感。另外，你還可以得到一套，像素還算清晰的360度全景攝像頭，以及無鑰匙進入，那麼這些都是奔馳，一向比較吝嗇的配置。
那麼內飾部分最吸引人的，就是ang全新的液晶儀表了。首先，它有3種樣式可調分為經典、運動還有超級運動，整體的顯示效果是非常的清晰的。那麼在AMG菜單模式下，增加一些新的功能，除了顯示油温以及發動機温度以外，還可以實時的顯示g值，還有圈速計時，以及全新加入的發動機數據顯示。它可以實時顯示你的渦輪的壓力，還有發動機最大功率，及最大的這個輸出整體，我覺得這套儀表是最有戰鬥氣息的。
除了在外觀和內飾上，變得更加純粹之外，c43旅行版開起來，會變得更加極致，答案是並沒有。這台c43人開起來的感覺，我覺得可以用詞來形容，那就是喜憂參半喜的地方，就是這台AMG調校，而不是親手打造的3.0t，v6雙渦輪增壓的發動機，整體的參數是有相應提高的。現在最大規律是390匹馬力，那麼峯值扭矩是520牛米，並且匹配的是，AMG得tct9變速箱。那麼這一套動力總成加持下，它可以達到，百公里加速4.8秒的水平。
雖然它的絕對動力，肯定是不如c63的，不過43系列有四驅系統的加持。那麼這個四驅系統，它前31後69的動力的分派，只是偏向後驅的。這麼四驅系統你開起來，這輛車的操控感，以及過彎的循跡性能，是明顯要好於c63的。不會像這個c63那種大馬力後驅車，給人感覺直道亡彎道也亡的感覺，所以我覺得它的整體的均衡性要更好。那麼還有一點，就是它的油門調教，整體的油門調教，跟傳統的奔馳車，其實是一樣的，就是油門踏板偏沉。
而這款發動機，其起動前的峯值扭矩輸出為2500轉/分，所以每天駕駛時，你會覺得這款車其實相當沉悶。你需要故意踩油門來調動它的積極性。不過，如果將駕駛模式更改為sport或sport ，情況將得到很大改善。同時，它的車速也會相應提高，升檔會更加主動，排氣也會有一些小的逆火。駕駛時採用麂皮運動型方向盤和包裹良好的賽車座椅，整體運動感到位。此外，該車還配備了ridecontrol可調懸架，因此您可以手動調整其硬件和軟件。
總體來看，改款後的cs3，它在靜態部分的表現非常的出色。不過在動態駕駛的感受層面，和AMG的當家車型，還是有一定的差距的。但是它卻表現出了十分均衡的一面，而恰恰是這一面，和旅行車的氣質，其實更加的吻合。更重要的是，當你面對台如此帥氣的c43旅行版的時候，我覺得是可以讓人去忍受，甚至於妥協一些它的瑕疵，因為我更喜歡的感覺，是每次停好車之後，忍不住回頭望向它的感覺。