每一年的汽車市場都會有上百款新車湧入，這裏面不乏有很多產品力優秀、閉着眼睛也可以買的車型。不過有正面就有方面，去年也有多款新車遭到輿論的抨擊。為了避免自身利益受到傷害，今天就來盤點一下去年爭議最大的車型。
NO.1：日產全新奇駿
不能買理由：三缸、價格虛高
一直以來奇駿都是日系緊湊級SUV裏面的重磅車型之一，江湖地位與榮放、CR-V齊平。只是新奇駿出來以後便把過去積攢回來的榮譽和名聲都徹底毀掉。全系三缸的動力系統讓不少消費者對它表示拒絕，而且18.19萬元的起售價相比同級採用四缸動力的競品高出1-2萬元，性價比全無。如今能挽救奇駿的唯一方法就是重新換裝2.0L四缸動力以及加大終端市場優惠。
NO.2：傳祺影豹
不能買理由：虛假宣傳、動力匹配欠火候
領克03的成功讓人們感覺到自主品牌也能造出優秀的運動型家轎，所以傳祺影豹上市前的熱度可以説非常高，官宣6.9秒的零百加速更是有望替代思域，成為新一代運動標杆。不過新車上市後，車主實測成績大多都在8秒以外，與官宣數值相去甚遠，也因此被套上“虛標”的標籤。此外，雙離合低速頓挫感嚴重，降擋反應慢等問題也是層出不窮，別説性能了，就連日常平順駕駛也是個難題。
NO.3：歐拉好貓
不能買理由：車機芯片區別對待，説好的中國人不騙中國人呢？
歐拉品牌誕生之初就將自己定義為服務女性的汽車品牌，圓潤可愛的造型的確讓它獲得了不錯的銷量，只是最近被曝光出好貓八核芯片被替換成四核，與官網上的公告不符，涉嫌虛假宣傳。
NO.4：英菲尼迪QX60
不能買理由：定價太高，看不清自己在華的定位
因為王力宏事件，讓QX60抓了一把熱度，但迴歸到品牌上，英菲尼迪在國內的市場表現依舊可以用掙扎來形容。不過即便如此，它還是沒有像雪鐵龍那樣看清自己的身份，新車QX60給出了45-66萬元的預售價，要知道，進口身份的大眾途鋭優惠完也是這個價，完全不知道QX60國產的意義在哪？
NO.5：賽力斯SF5
不能買理由：別讓商人利用你的愛國情懷搜刮錢包
作為第一台與華為有關係有聯繫的電動車，賽力斯SF5憑藉着“華為”頭銜獲得了非常不錯的銷量。不過短短一年時間後，新車問界M5上市，原本的SF5瞬間銷聲匿跡，不知情的車主前一天剛剛提了車，第二天就被告知新款出了，舊款不賣了，這種事情換任何人都難以接受。
NO.6：豐田賽那
不能買理由：加價、加價、加價，重要的事情説三遍
國產賽那上市之後憑藉着豐田優秀的空間營造力，混合雙擎動力的優勢脱穎而出，得到極高的關注度。雖然價格相比預期有所提升，但還在消費者接受範圍以內。不過隨即被曝光賽那線下加價嚴重，年前提車需要多加5-6萬元裝飾，態度非常猖獗。不過好在消費者還是理性的，根據數據統計，賽那實際銷量不足四位數，有很多網友反映進入1月下旬賽那已經平價銷售。
NO.7：極氪001
不能買理由：車機系統不完善
極氪001作為吉利品牌又一款面向高端電動車市場的作品，憑藉着出色的外觀設計以及極具性價比的售價，得到消費者支持。不過新車交付之後便出現了很多不足，比如車機卡頓、前排電動開啓的車門邏輯存在問題等。綜合來説現在的極氪001還沒有達到完全體狀態，如果想買一台開着舒心的車，建議還是另外選擇。
NO.8：奔馳C級
不能買理由：定價過高，全系1.5T+48V
全新一代C級變得更像S級了，豪華感相比另外兩款競品更出色，車內全新的設計語言更是讓女性消費者非買不可。不過全系1.5T的發動機相比3系和A4L要遜色不少，而且高功率版本落地價輕鬆超過40萬，性價比不高。總結起來就是C級可以買，但不急的話可以等一等。
NO.9：豐田亞洲獅
不能買理由：A+級轎車，寬度卻沒變
原以為亞洲獅會成為撼動思域地位的有力車型，沒想到如今卻成為了炮灰。究其原因還是價格太高，頂配和凱美瑞一個價位。此外，雖然它把自己定義成A+級轎車，但除了軸距多了50mm以外，寬度還是和卡羅拉一樣，空間感並沒有多少提升多少。
總結
以上就是我個人感覺入手前要多想想的幾款車型。當然，這裏麪包含了很多主觀看法，大家更多將它當作參考就行了