2022年春節過後，很多車企紛紛傳來“捷報”，1月份銷量實現“開門紅”。而長安馬自達這個在車市日漸式微的品牌也在第一時間“曬”出1月份銷量。1月份長安馬自達銷量“戰績”如何？是否迎來了“拐點”？
據長安馬自達官方數據顯示，1月份銷量為1.92萬輛，環比增長31.6%，同比卻下滑6.9%。其中，銷量主力昂克賽拉1月份銷量達1.14萬輛，在長安馬自達總銷量中佔比高達59.4%。
從銷量數據來看，長安馬自達1月份銷量似乎出現了“拐點”，但情況仍不容樂觀。1月份臨近春節假期，這也通常是車市的銷售旺季。再加上長安馬自達旗下車型均給出不俗的優惠，自然吸引了一部分消費者“下單”。因此，相比12月份銷量，長安馬自達1月份銷量出現上漲，其實也在情理之中。
但與去年1月份相比，長安馬自達銷量卻是6.9%的下滑。雖然南北馬自達在去年實現合併，但在售車型並未減少，依舊是之前的那些車型，而且終端優惠不斷加大，但銷量不增反減。因此，從這個角度來看，長安馬自達依舊沒能走出合併後的“陣痛期”。
此外，從長安馬自達1月份銷量構成來看，其“偏科”現象不僅沒有好轉，反而更加嚴重。1月份昂克賽拉的銷量佔比接近60%，這也意味着長安馬自達僅靠昂克賽拉一款車苦苦支撐。如果昂克賽拉稍有不慎，出現較明顯的“失誤”，那長安馬自達銷量難免會急劇下滑。而此前一汽馬自達僅依靠阿特茲來支撐銷量，而阿特茲就因異響遭到消費者的大量投訴，導致銷量急劇下滑，一汽馬自達整體也遭遇了嚴重的影響。
雖然1月份馬自達CX-5銷量有所上漲，但卻是建立在終端優惠接近3萬元的基礎之上的。而且即便是銷量上漲，1月份馬自達CX-5銷量也不過才3372輛，還不及本田CR-V、豐田RAV4等熱門車型銷量的零頭。而目前馬自達CX-5改款升級已迫在眉睫，據瞭解新款馬自達CX-5有望在3月份上市。
隨着南北馬自達的合併，新的長安馬自達旗下車型數量也不算少了，但真正能“打”的除了昂克賽拉之外，別無其他。因此，何時推出全新車型？如何打造出“爆款”車型？成為了長安馬自達亟待解決的問題。但長安馬自達對於推陳出新，似乎並不“上心”。此前長安馬自達高層已透露，2022年將不會推出全新車型，只是在現有車型基礎上進行改款升級。這也決定了長安馬自達在2022年內銷量將難以實現進一步的突破，當然不排除2022年長安馬自達銷量進一步下滑的可能。
此外，在電氣化方面佈局過於緩慢，或將使長安馬自達錯失發展的良機。目前長安馬自達旗下僅馬自達CX-30EV一款電動車型，而且銷量相當慘淡。而2022年長安馬自達不會推出全新車型，因此全新電動車型的上市最快也要等一年之後，或者時間會更久。
寫在最後
如今老產品的競爭力嚴重不足，再加上缺少新產品的持續供應。而且品牌力在近些年也遭遇了嚴重的“透支”，合併後的長安馬自達依然面臨着較大的困境。而接下來，長安馬自達將會採用怎麼樣的策略來改變當前的窘境，我們也將持續關注。
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