【太平洋汽車網 導購頻道】不可否認，BBA統治國內乘用車豪華陣營已久，尤其作為所謂的“一線豪華品牌”，BBA對整個豪華車市場都有着舉足輕重的話語權。直白點説，國內乘用車消費主體對豪華車的概念大多都要起源於BBA，也是從那時起人們關於豪車的印象逐漸建立，並隨着時間的推移和消費的升級而根深蒂固。如果説消費升級成就了前者，那麼消費多元化的到來則造就了那些與BBA同樣優秀的豪華品牌，林肯就是其中之一。
論品牌底藴和豪華成色，林肯完全有資格被納入“一線豪華”的行列。畢竟要説品牌的傳奇色彩和國寶級象徵，即便是市場中最炙手可熱的傳統豪華品牌也要敬林肯三分。當然，汽車銷售依靠的從來都不是歷史，更不是情懷，而是實實在在的市場認可度及產品硬實力。
最近幾年來，無數車企都充分享受到了“國產化”的紅利，林肯也不例外。全面實施國產化戰略後，林肯便嚐到了產品“因地制宜”的甜頭，率先登場的國產飛行家（詢底價|查參配）就讓林肯在單一車型的銷量上完成了前所未有的突破。乘勝追擊的國產飛行家接過了進口飛行家的接力棒，在“日漸暢銷”的路上披荊斬棘，乘風破浪。
有人戲侃，飛行家、航海家和飛行家是林肯完成“陸海空三軍集結”的全面部署。雖有玩笑成分，但也合乎情理，“陸海空”戰略講究的是方針的全面性，這是對產品結構的優化。從產品定位來看，冒險家代表的是林肯的入門級車型，該價位並不完全屬於豪華品牌，合資品牌的旗艦車型同樣會分得一杯羹。而要想堂堂正正不受外部影響地和以BBA為代表的豪華品牌一決高下，還是得看高端市場。
| 林肯飛行家2021年銷量 | |||
| 季度 | 銷量（輛） | ||
| 第一季度 | 3317 | ||
| 第二季度 | 2943 | ||
| 第三季度 | 3904 | ||
| 第四季度 | 4092 | ||
| 2021全年累計銷量 | 14256 | ||
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嚴格來説，這便是國產飛行家的使命。目前來看，作為官方指導價為50.98-75.98萬的中大型SUV，林肯飛行家在2021年獲得了一個相對理想的成績。最新銷量數據顯示，飛行家2021年累計銷量為14256輛，相比2020年8818輛的銷量，增幅達到了61.67%，銷量提升明顯。
再放眼2021年內，從2月開始，飛行家的銷量表現就呈現出了穩中見長的態勢。具體表現為2-12月間的10次銷量波動中，銷量上漲有5次，銷量持平有2次，銷量微跌有3次。另外，1-12月期間，僅有2個月份的銷量低於1000輛，其餘時間都保持着四位數的單月銷量。
值得一提的是，在飛行家銷量持續走高的趨勢下，12月飛行家銷量不出意料地拿下了2021年的月銷新高，成功售出了1986輛新車，同時也創下了2021年的最大環比漲幅74.67%。
| 2021年12月份中大型SUV銷量排行榜 | |||||
| 銷量排名 | 車型 | 指導售價（萬元） | 銷量（輛） | ||
| 1 | 理想ONE | 33.8 | 14087 | ||
| 2 | 星途凌雲 | 13.99-17.99 | 5115 | ||
| 3 | 凱迪拉克XT6 | 39.27-55.27 | 4275 | ||
| 4 | 昂科旗 | 29.99-35.99 | 3840 | ||
| 5 | 途昂 | 29.20-40.20 | 3363 | ||
| 6 | 嵐圖FREE | 31.36-36.36 | 3330 | ||
| 7 | 蔚來ES8 | 46.80-62.40 | 2762 | ||
| 8 | 上汽大通MAXUS D90 Pro | 17.98-27.68 | 2596 | ||
| 9 | 探險者 | 30.98-39.98 | 2453 | ||
| 10 | ID.6 CROZZ | 23.98-33.48 | 2218 | ||
| 11 | 飛行家 | 50.98-75.98 | 1986 | ||
| 12 | 哈弗H9 | 21.48-27.98 | 1902 | ||
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結合12月中大型SUV銷量排行數據來看，飛行家位居第11位。但從產品定價來看，榜單前10的車型中，起售價在50萬以上的卻無處可循，即便放眼整張榜單，除飛行家外起售價在50萬以上的也只有奧迪e-tron。介於後者（54.68-64.88萬）同月銷量僅有95輛，即使是曾經的奧迪旗艦SUV Q7，終端表現也同樣不及飛行家。因此，大可斷言飛行家就是中大型高端SUV市場的翹楚。
毫無疑問，林肯飛行家能在疫情肆虐和持續“芯荒”的大背景下逆勢而上，愈戰愈勇，光憑藉國產化的價格優勢尚且不夠，其產品本身具有的亮點同樣功不可沒。
飛行家外觀的各種細節設計透露着濃厚的高級感，鍍鉻中網屬於美系車彰顯美式豪華的慣用技巧，無論是美式肌肉車，還是美式豪華皮卡，亦或者是豪華SUV，尤其在車頭位置都能見到大面積的鍍鉻覆蓋。
配合上密集的鍍鉻中網，隆起的機艙蓋線條則將車輛的力量感和厚實感表現得恰到好處，給人以一種定位高端，可遇卻難求的精緻感。
頭燈的造型就優雅了許多，全系標配全LED光源，燈組下方還設置有細長條形的LED轉向燈，前包圍兩側是霧燈。總體來看，燈組分佈得十分到位，燈組設計者的功勞在於其讓車輛的前臉在具備肌肉感的同時，又兼具着典雅。婉轉一筆恰是點睛之筆，車輛外觀基調不至於只有一種剛硬的元素，相反張弛有度、剛柔並濟的手法更加夯實了飛行家的高級感。
飛行家的側面造型相對硬朗，修長的線條搭配懸浮式車頂設計，使得整個側面看起來既動感又夾雜着一絲科技屬性。車身尺寸方面，飛行家長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，輪轂從19英寸到22英寸都有配備。
車尾依然繼承了不少美式SUV的設計，貫穿式尾燈以及通透的後窗讓車尾顯現出的厚重感與前機艙蓋較為相似。
雙邊共四出的排氣簡單粗暴，體現出了美式豪華車的不羈與豪放，同時也在釋放一個信息，這台車“不好惹”（性能強勁）。
如果説外觀部分已經融入了大量的美式元素，那麼內飾陳設就是美式豪華教科書般的存在。內飾給人第一眼的印象便是“豪華”，所見部分都是林肯設計師用大面積的實木、真皮以及高級飾板所打造，這樣的手法也極度符合大多數國人對豪華概念的理解。
憑藉“堆料”和“拼豪華”的作風，飛行家的內飾很難不讓人垂涎，這也是為什麼林肯飛行家的內飾能夠入選“2020沃德十佳”。
當同級競品還在使用雙12.3英寸的屏幕時，林肯飛行家已經用上了12.3+12.8英寸的儀表、中控屏設定。值得一提的是，12.8英寸的中控屏採用了懸浮式設計，屏幕邊框非常窄，整體的現實效果、分辨率和流暢度都達到了行業的領先水平；而12.3英寸的儀表盤也可投映導航和車輛行駛信息，UI設計較為符合人們的讀取習慣；除此之外，飛行家還配備了抬頭顯示功能，其中包含了導航、速度和限速等信息，顯示亮度和清晰度都不負豪華之名。
再看飛行家的橫排貫穿式中控設計和奧迪Q7的經典設計較為相似，不過區別在於Q7採用的了搪塑和拉絲材質的搭配，而飛行家的貫穿式中控採用了真皮的包裹，用料檔次感會比Q7更勝一籌。
在按鍵換擋機構的下方飛行家特地保留了大量的物理按鍵和旋鈕，細節方面，飛行家的按鍵出現了“紅”、“藍”、“白”三種顏色。密密麻麻的按鍵集成於此，頗有飛機駕駛艙的既視感，科技氛圍別具一格。
要説一台高端SUV的內飾自我修養遠不止於此，飛行家的座椅也給人留下了深刻的印象。既寬大，又有着出色的包裹性，支撐性、填充量、柔軟度都無可挑剔。例如前排的“機長座椅”在肉眼可見之處均給到全方位的填充和延展，置身前排，無人不慨嘆座椅的用料紮實和設計科學以及樣式豪華，這是林肯用美式豪華為駕乘者打造安全感、舒適感和豪華感的特殊手段。另外，飛行家的座椅還支持30向的電動調節，像兩側腿託、多段式腰部支撐、頭部靠枕位置等等都在其列，同時像通風、加熱、按摩等座椅奢華配置飛行家也一應俱全。
關於飛行家的後排座椅，不僅具備了前排座椅的大部分亮點和優勢，在座椅佈局上也做到了靈活多變。飛行家設有六座車型和七座車型，尤其對於六座版本而言，其舒適度和龐大車身帶來的車內的寬敞感不亞於任何一台MPV車型。配合上二排碩大的中央扶手箱，飛行家的二排也絲毫不負“航空級體驗”的盛名。而對於第三排座椅，飛行家做到了“一視同仁”，飛行家的三排同樣有寬大的座椅和寬敞的空間，也能應對長途的乘坐需求。無論如何，飛行家就是這麼一台名副其實的中大型SUV，同時也是一台面子和裏子兼具的豪華實用性SUV。
飛行家B柱上有一串紅色數字，這是林肯品牌標誌性且獨一無二的車門密碼鎖，只需要在感應區域輸入五位數密碼，就能打開車門，既新潮又智能。
這台車還配備了PAAK智能手機鑰匙功能，實現了手機即鑰匙的突破。持綁定手機距離車輛3米處時，通過藍牙感應啓動迎賓感應；距離車輛1.5米處時，車門便可自動解鎖，無需拿出手機進行任何操作。
飛行家的迎賓感應系統能夠自動感知車主的到來，隨即動態點亮LED示寬燈、林肯星標歡迎毯、門把手照明以及座艙環境燈，以為用户提供超乎預期的歡迎儀式，這恰恰也是林肯豪華之道的重要組成部分，這點來看無論BBA都難以企及林肯。
中控屏內置了林肯為中國消費者量身定製的SYNC+ 智行互聯繫統，集成了智能AI語音、智能導航、在線娛樂（愛奇藝、QQ音樂等）、在線生活服務（訂外賣、訂餐廳、找停車場等）、智能互聯、OTA在線升級等一系列前沿功能，綜合體驗效果高於BBA現有的操作系統。
部分車型原廠搭載或者可選裝哈曼旗下的Revel鋭威高級音響，全車佈置有9-28個高品質揚聲器，帶來令人愉悦的立體環繞音效。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定製了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。
而在隔音降噪方面，飛行家比起奧迪Q7等同級競品依然優勢明顯，四門降噪夾層玻璃、引擎艙雙層隔音牆、ANC主動降噪系統、米其林靜音輪胎、22個聲學包等，被它悉數運用，全方位阻隔外部噪音，為用户營造耳目一新的駕乘氛圍。
飛行家還搭載林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家，採用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統，能有效過濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，並能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內的有害物質，防止進入車內產生異味。OAQS艙外空氣質量監測系統可實時監測空氣質量，必要時自動切換為空氣內循環模式，保護用户的呼吸安全。
在人們離不開智能手機的時代，車載電源的豐富程度變得很重要，飛行家前排有手機無線充電位、12V接口、普通USB接口和Type-C接口，後排也有USB接口和Type-C接口，全方位滿足充電需求。
飛行家全系搭載V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，可以釋放261kW的最大功率和553N·m的峯值扭矩。
就核心件的裝配情況來看，飛行家顯然要比BBA的同級車型更加富有誠意。放眼奔馳GLE、寶馬X5或是奧迪Q7，無不將入門級車型的引擎下調成了2.0T的發動機。豪華品牌的高端SUV，50萬以上的起售價，誰不想獲得更大排量、更多氣缸數的發動機呢？因此，不可否認，飛行家在動力部件方面更有吸引力。
先前的試駕過程中，可以清晰感受到這台2.3噸龐然大物帶來的駕控靈活感和輕盈感。而10AT的存在，又讓這樣一台有着足夠衝勁的猛獸能有一顆安定的心，至少在日常通勤過程中變速箱足夠平順，沒有任何多餘的頓挫或闖動。同時，這款變速箱也足夠智慧，它能輕易地掛入10擋，當然也能在亟需動力的時候完成迅速降擋的操作。
因此，雖然飛行家排量大，馬力大，但油耗卻不高。官方公佈的百公里平均油耗僅有9L出頭，對於一台V6引擎，如此表現不可謂不出色。
綜合來看，飛行家能夠在50萬以上的高端SUV市場站穩腳跟，自然有它的秘訣和優勢，多方觀察下來，飛行家的性價比，確切説是品價比完勝BBA的同級競品。花一樣的錢，飛行家能有更豪華、商務的外形，能有奢華、精緻的內飾，能有毫無保留的科技配置，也能有越級的動力表現。如此看來，林肯拿什麼對抗BBA似乎已經有了答案，而飛行家即是答案之一。（文：太平洋汽車網 黃增鑑）
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