3月7日，網通社從官方獲悉，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X憑藉在被動安全、主動安全、行人保護三大安全領域，以及符合不同道路行駛條件與環境的高安全標準設計下，榮膺C-NCAP“五星”安全評級。
在正面碰撞試驗（常見於追尾靜止車輛，或是撞擊建築、樹木等情況）中，凡爾賽C5 X車輛前部潰縮範圍較小，乘員艙結構中的A柱、B柱無絲毫變形，並且全車玻璃在碰撞後保持完好、兩個前輪未見損傷。此外，安全氣囊的及時彈出且接觸位置精準，安全帶有效約束車內乘員在碰撞過程中的相對位置、座椅與車身的硬連接無脱離，使得車內不同位置的數名試驗假人在碰撞過程中得到完善的保護。
在側面碰撞試驗（常見於十字路口兩車發生側碰情況）中，凡爾賽C5 X撞後乘員艙外觀完整度高，B柱、門檻及車門防撞梁僅發生輕微形變。在側氣簾、側氣囊及安全帶約束下，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的衝擊降至最低；並且車窗及天窗玻璃未碎裂，降低碰撞過程中劃傷車內乘員的風險。
偏置碰撞試驗（常見與對向行駛的車輛發生碰撞）不僅對車輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對車輛的A柱區域、車頂與車底的堅固程度與傳導碰撞能量的合理性提出了高要求。撞擊後，車輛前端的機艙部分發生形變潰縮，從A柱與防火牆往後的乘坐區域則觀察不到明顯的形變。
在鞭打試驗（常見車輛遭受後車追尾時）中乘員頭部在碰撞瞬間前後甩動，容易引發頸椎組織損傷。而凡爾賽C5 X座椅骨架與頭枕配合，在追尾事故發生時“穩住”乘員的身體，減小乘員受到損傷的風險。
作為雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X採用了行業領先的技術與工藝，並基於第三代EMP2平台開發。與此同時，該車還在去年年底獲得“2021中國十佳車身”大獎。
（圖/文 網通社 石瑞）