子在川上曰："逝者如斯夫，不捨晝夜。
汽車這股鋼鐵洪流也在奔騰不息，但有些車流過人的心隙，便會生根發芽，譬如許多人對富康意猶未盡，經典的三扭杆後懸，巧妙地分成中間的“炮筒”和兩根拖曳臂，短小的車身，經典的外觀，開起來也是樂趣無窮。
或許是在這個圈子混得久了，身邊朋友買車總喜歡徵求我的意見，他們親切的叫我“老司機”，那我是不答應的，總覺得應了這稱呼便粘上了油膩，不過我也毫不吝嗇，本來就那麼點東西，沒必要藏着掖着，索性一吐為快。
但面對層出不窮的車型，我逐漸感覺力不從心。自改革開放以來，我國汽車產品從有到無。20世紀末，工業改革，市場經濟取代計劃經濟，汽車工業更是取得了長足的進展，模塊化車型鋪天蓋地，批量式生產乏味可陳，全球化共享一丘之貉。
看看之前的上海通用，英朗車型一看就像初入社會的青年，君威如同年近而立的壯年，君越則呈現冷靜沉穩的中年，春蘭秋菊，各有風味。
而如今所謂A級到B級，就是小杯換大杯，加量又加價。至此，已經很難從中品讀汽車文化。
被北京現代冠以“仿生學”的菲斯塔，成功模仿了鯰魚嘴，不過還好，開車本人是看不到的。
雷克薩斯愛上了針線活兒後，紡錘臉便愛不釋手，樂此不疲。
車羣中，驀然回首，望見謳歌，眯着眼，臉上帶着尷尬而不失禮貌的微笑
BMW、身長八尺，風姿特秀，蕭蕭肅肅，爽朗清舉。奈何鼻孔越做越大，兩側的法令紋倔強而深刻。
過去，JEEP汽車陽剛迅猛，八代思域秀外慧中，馬6轎跑瀟灑飄逸，豐田鋭志儀表堂堂，雷克薩斯優雅端莊.......一時百家爭鳴，萬花齊放。
或許那個時代真的過去了？
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