拉林鐵路藏木特大橋。記者 趙夢茹 攝
日前，隨着川藏鐵路拉薩至林芝段（以下簡稱“拉林鐵路”）全線最後一片T梁在甲格車站雙線大橋架設完成，標誌着拉林鐵路全線2364孔T梁全部架設完成。至此，拉林鐵路全線120座橋樑全部順利架通。
正在建設中的拉林鐵路。記者 阿旺尼瑪 攝
據瞭解
甲格車站雙線大橋是為甲格會讓車站而設置，橋樑為雙線橋樑，長度281.55米，是拉林鐵路最後架設T梁的大橋。拉林鐵路全線於2015年6月開工建設，新建線路長度403.14公里，其中各類橋樑共120座，總長84.51公里，橋樑佔線路的比例約為21%。
正在建設中的拉林鐵路。記者 阿旺尼瑪 攝
中鐵二院拉林鐵路項目部橋樑專業設計負責人羅偉元介紹：
拉林鐵路部分橋樑位於高烈度地震帶，通過多次的技術論證，採用了適當的減隔震技術，確保橋樑後期運營安全。他表示，這些橋樑的建成推動了高原環境山區鐵路橋樑的技術進步，對高原環境山區鐵路橋樑建設具有示範和引領作用，也給川藏線中段的建設提供了有意義的借鑑。
正在建設中的拉林鐵路。記者 阿旺尼瑪 攝
目前，
拉林鐵路全線T梁鋪架完成，
軌道鋪架、四電建設和站房建設
正如火如荼進行中。
經過長達69個月的施工，拉林鐵路建設者針對高原特殊地質環境，不斷加大科技攻關，探索創新工藝工法，已取得30餘項專利，形成了諸多成熟的施工技術和管理經驗。
正在建設中的拉林鐵路。記者 阿旺尼瑪 攝
拉林鐵路預計2021年開通運營
新建拉林鐵路位於我區東南部，線路從拉日鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山餘脈進入雅魯藏布江河谷，於貢嘎跨過雅魯藏布江後沿河谷而下，向東經過扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林後沿尼洋河至林芝，是西藏境內第一條電氣化鐵路，設計時速160公里，全線橋隧總長佔線路總長近75%，預計2021年開通運營。
拉林鐵路開通具有重要意義
據悉，拉林鐵路開通後，屆時將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史，有效改善西藏的交通狀況，對於改善沿線投資環境，助力旅遊業發展和礦產資源開發，促進沿線經濟發展和新型城鎮建設具有十分重要的意義。
來源：西藏商報
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來源:微林芝