如果是在十幾年前，汽車絕對就是一件稀罕玩意，如果一個家庭能夠買的起一輛汽車的話，只能説這個家庭的經濟條件是非常好的，而且當時汽車在街上的後頭率也是非常高的。不過，隨着經濟的發展，汽車也得到了很大的普及，千家萬户也可以買得起汽車，汽車也從一件非常罕見的物品變成了現在普遍的代步工具。買得起車的人多了，考駕照的人數也在增多，很多車主在拿到駕照的時候就高高興興的開車，不過作為剛剛拿到駕照的新手車主來説，在剛開車上路的時候，大多數都會手足無措，扣分處罰也是常有的事情，很多新手車主也都是非常的煩惱。
因為才剛剛拿到駕照，對於交通規則的認知可能是非常清楚的，但是因為開車經驗非常少，幾乎沒有，所以即使理論知識很強，在開車之前是非常有信心的，但是等到實際操作的時候就開始苦惱，不知道具體如何操作。而且新手車主在操作的時候就會遇到和理論知識相悖的情況，比如説是明明在右轉的時候是不需要等紅燈，但是在這之後卻扣了自己6分。過來人：這幾點你疏忽了。
第一點就是隻有汽車的位置是處於右轉車道才可以右轉。一些路口是有用標線劃分車道的，如果自己處於沒有劃分車道的路口，那麼這一點就有可能是不需要顧及的。如果是在劃分車道的路口，一定要先確定自己汽車的位置是否是處於右轉車道，如果沒有處於右轉車道就進行右轉操作，這就屬於違規操作，肯定會被扣分罰款的。還有一點就是不要下意識的認為最右側的車道就是右轉車道，還是需要通過標識以及標線來判斷汽車處於哪一個車道。
第二點就是車主需要禮讓行人。在馬路上，行人以及非機動車輛相比機動車輛來説是處於弱勢羣體，在機動車與行人或者非機動車輛發生碰撞時，那麼一定是人受到的傷害最大，所以車輛在向右轉的時候，一定要先確定自己右轉是否會傷害到行人，最好是讓行人以及非機動車輛先通過馬路，自己再開始進行右轉操作。
第三點就是需要觀察指示標識或者信號燈。如今基本上每個路口的車流量都是非常大，車況也逐漸複雜起來，為了可以更好的管理車輛，交通部門也制定了多種多樣的管理方法，具體的管理措施還是通過路口的具體情況來實施。通常情況下，在路口只有信號燈來指揮汽車，通過計算實際的車流量來設置具體類型的信號燈，在這種情況下，即使是紅燈亮起來了也是可以進行右轉操作的。不過，如果路口有“紅燈禁止右轉”之類的標識，那麼想要右轉還是要通過標識內的信息來完成具體操作，有這類的標識，在紅燈亮起的時候，一定是不能右轉，否則還是會算車主違規操作。如果路口的信號燈是有明確的箭頭，就需要按照信號燈的指向以及顏色來完成右轉操作。