自從UNI-K測試麋鹿環節中車輛出現了雙輪離地情況，引來網友對該車操控性的質疑，以及暴露出了該車的後懸掛是筷子懸掛。
在“麋鹿測試”項目中，UNI-K以73.2km/h時速緊急變線過程中，整體車身姿態出現異常，左前輪懸掛行程幾乎壓滿，右前輪和右後輪明顯離地，車頭碰倒樁桶，沒能完成測試。同樣在100-0km/h的剎車測試中，UNI-K在全力制動工況下車輛兩個後輪均出現了明顯的離地情況，最終的制動成績近為39.13米。
在3月28日UNI-K上市活動上，長安汽車總裁王俊首次正面回應了這一事件：“長安具備完整自主研發能力，從測試的角度，長安自主掌握四千多項測試標準。這個麋鹿測試是什麼？是安全性設計下面，主動安全下面，有關操縱性和穩定性的一個測試項目，但它不代表操縱性和穩定性。他只是測試的一個標準，這個標準體現了一台車，它在緊急狀態下避險的能力。而這個標準，理論上來講是安全的另一個標準。“
車身自重1900kg的長安UNI-K，麋鹿測試極限通過速度是73公里，超過行業平均水平68km/h達5km/h，車身自重1800kg的奔馳GLC，麋鹿測試通過速度也不過74公里，能超過70km/h已經算是比較優秀的了。
麋鹿測試主要還是體現的避險能力，這也只是體現車輛操縱性和穩定性的一個方面，其實也沒必要後輪懸空就大驚小怪了，也不能就説就是因為筷子懸掛導致的。
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