自主品牌的轎車似乎一直都是非常薄弱的一環，因此留給消費者的選擇也是為數不多。拋開吉利帝豪、長安逸動、榮威i5以及奇瑞艾瑞澤系列之外，幾乎也很少車型能夠被提及。而作為去年年底上市的一款自主家轎，江淮嘉悦A5的到來令人眼前一亮，其身上諸多的亮點曾經給人印象深刻。如今這款車型上市一年多了，市場表現又怎樣呢？
嘉悦A5於去年的11月21號上市，新車共推出了7款車型，價格為8.48-11.58萬元。這個價格也是自主品牌主流家轎的區間，相對來説還是比較親民的。而在上市初期，其產品特性就非常鮮明。
首先，這是一款由意大利設計師主導設計的車型，這個被譽為世界級美學大師的設計師就是Daniele Gaglione（丹尼爾），曾負責瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒等品牌車型設計，當年轟動一時的阿爾法·羅密歐8C跑車便是出自這位大師之手，由他領導的設計團隊與江淮意大利設計中心聯合打造了嘉悦A5。
大品牌設計師的加盟自然能夠起到不少的噱頭，同時對於產品外形也有一個較好的保證。不過按照以往的經驗，大師似乎都很喜歡借鑑自己在老東家的成果，就像比亞迪如今的車型總有一些奧迪的影子一般，在嘉悦A5身上，我們也看到了很濃厚的意大利風情。
嘉悦A5的前臉採用了倒梯形的輪廓，內凹的“直瀑式”立體格柵很容易讓人想到了瑪莎拉蒂的車型，與跑車感十足的犀利日間行車燈融為一體，前臉的線條稜角分明，立體感十足，看起來有着不錯的視覺衝擊力。大品牌的設計賦予了這款普通家轎不一樣的生命力。
把目光移到側面，嘉悦A5流暢的線條設計加上懸浮式的車頂，帶來家轎車裏難得的運動氛圍，撞色的車身設計帶來的視覺差異更是進一步增添了整車的動感氣息，使得嘉悦A5有一種蓄勢待發的感覺。從嘉悦A5身上，我們也可以看到設計師將跑車上的理念移植到了這款家用車上。
尾部採用了時下非常流行的貫穿式尾燈組設計，並且掀背式尾門設計頗受年輕消費者的喜愛，整個外觀就如上所述。綜合來看，嘉悦A5的特點非常鮮明，有着足夠的新鮮感，並且也是目前江淮品牌的家族設計語言。
內飾部分，嘉悦A5採用了10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶儀表，整體的佈局有點類似目前的新能源車型，加上內飾使用了較多的仿織物皮革，具有立體的織物紋理，並且提供64色氛圍燈，符合一台十萬元家轎應有的水平。
拋開這些亮點來説，嘉悦A5還和大眾共同使用一條生產線生產，動力上起步就採用1.5T發動機，此外全面導入德國VDA質量管理體系、系統應用大眾質量工具，甚至生產線由大眾專家進行調校。
背靠大樹好乘涼，大眾品牌的加持對於江淮整體質量的提升來説大有裨益，能夠讓消費者更加的放心。
嘉悦A5在上市的時候曾經引起了不小的波瀾，諸多亮點的加持下，這款車型也有着極高的熱度，並且在上次後的一個月，銷量達到了6000台。雖然後勁不足，但是這款車型也有着兩三千的銷量，江淮品牌相對小眾一些，加上自主品牌轎車又不是強項，這樣的情況也正常不過。
在這樣的情況下，嘉悦A5只能降價促銷，如今廠商指導價8.48-11.58萬元的嘉悦A5，全系都有着3萬元左右的優惠。那麼優惠過後，嘉悦A5的起步價格只需要不到六萬元，就可以買的一款1.5T發動機，有着150Ps馬力，210N·m參數的家轎。
況且，相對於一般的家轎而言，嘉悦A5的長寬高達到了4772*1820*1492mm，軸距則是驚人的2760mm，這樣的表現已經是接近B級車的水準，對於車上的空間來説有着極大的保證。再結合一下嘉悦A5的價格，以及前面提到的設計亮點，對於預算緊張的消費者來説，倒是值得考慮的一款車型。
此外，得益於江淮與大眾的合作，江淮產品品質提升明顯，大眾的品牌文化、質量意識逐步在江淮領導層、管理層及全體員工中深化，從而產生了深刻而又深遠的影響。嘉悦A5上市至今，從消費者的反饋來看，這款車型目前沒有太多質量上的問題，口碑一直十分牢靠，得到了市場初期的驗證。
總得來看，嘉悦A5有着不錯的造型、越級的空間、豐富的配置和不錯的品質，雖然目前在市場上的反響相對來説比較小一點，但是綜合產品力也算出眾，加上3萬元左右的優惠帶來的吸引力，嘉悦A5也是一個值得選擇的車型。
