説起五菱宏光，不論是對普通的販夫走卒來説，還是對喜歡改裝漂移的玩車一族來説，都是常年熱度不減的話題。
特別是在快要壞掉的“排水溝過彎”的段子，不知道的人看“頭文字D”，就能知道這是什麼梗了。
其實，除了後驅、手動擋這些被玩車一族熱衷的看點之外，五菱宏光最終還是一輛麪包車，是的，有人用的旅行車，因為“便宜”，所以不害怕碰撞，經常能看到車尾和側面的洞空着的樣子，五菱宏光仍舊快樂地跑。
事實上，這不僅是中國銷售量的第一，在世界範圍來看，其銷售量也在數一數二，現在銷售的全部是5台手動檔車，新米剛被駕校手冊遮住，最適合的車型是五菱宏光，很便宜，定價4.28萬元，手動駕駛系統和手動駕駛的不同。
可以從另一個角度看，這樣的拉客，載貨物的創業好的幫手，如果能讓司機的車的主人開車的話，更能放心，請不要那麼累，不是錦上添花嗎？
嗯，想要更省心換成自動擋，那個成本的增加是不可避免的。
如果採用自動擋變速箱的話，不管是採用手自一體，還是無級變速，抑或是雙離合，這些自動變速箱比手動變速箱的成本低的話要5000元，多的話可能會達到10000元，不用考慮自動擋的其他費用，單説這5000塊，與五菱宏光的售價相比，佔比也相當高，對於五菱宏光的消費羣體來説，基本不可接受。
但是，對於熟知五菱這個中國本土消費市場心理的當地品牌來説，還有方法，前幾天，五菱宏光S3的自動檔車發售了，和配置相同的手動檔車的價格相比，官方指導價格只有3000元。
是的，準確地説，五菱宏光S3的這個自動擋應該叫自動離合版，為什麼不直接叫自動擋？和平常意義上的自動擋不一樣嗎？一起看看吧。
其實，可以看到五菱宏光S3車內方向盤的位置，與手動擋不同，是五菱宏光S3採用的6速H型擋佈局，實際操作中，五菱宏光S3也需要手動變速，請不要着急，繼續試試。
最大的區別在於司機的腳下，也就是説，應該用左腳踩的是離開合板的，這就是所謂的“自動分離”的意思，在五菱宏光S中，司機操作擋變速，離合器的接合由電控制伺服機構執行，不需要左腳的配合，在小編看來，這不僅是經常使用説明書來防止舊機器的操作習慣，也省去了腳踩離合的麻煩，實在是一舉兩得。
五菱的這種方法可以看作是在成本和潮流之間進行的權衡之舉，也可以看作是具有極強接地力的革新之舉，作為入門級的定位，以商務為主的模式是自動分離的應用，必須滿足對價格敏感的消費者需求，不得不給一個大大的贊！