國慶期間，Polestar極星被曝因軟件設計缺陷，將召回歐洲所有新款Polestar 2，共涉及約2200餘輛。2200輛似乎不算大數目， 但這是極星在7月份剛交付給歐洲消費者的全部Polestar 2新車，相當於將這個市場清空了。而召回之後的再度出發，可能不會比當初更順利，未來也變得堪憂了起來。
很多人可能還不太瞭解Polestar極星汽車。
極星汽車是吉利和沃爾沃合資的電動車品牌，成立於2017年底，定位偏高端。目前僅有兩款量產新車在售，分別是Polestar 1和Polestar 2。
Polestar 1發佈於2017年底，定位為油電混動車，在純電動模式下的續航里程可以達到150km。新車僅一款車型在售，廠商指導價為145萬，每年限量500輛。注意，發佈時間是2017年底，真正的交付時間是今年3月份。
Polestar 2定位純電動高性能轎跑，對標特斯拉Model 3。新車基於CMA架構打造，於2019年4月12日公佈售價，分別推出標準版與首發版，廠商指導價分別為29.8萬和41.8萬，7月份開始交付全球市場，交付的車型為首發版。
雖説對標特斯拉Model 3，但它在核心性能方面並未實現後發制人。當然，在品質方面，這倆都沒法笑傲天下。前有特斯拉自動駕駛的各種事故，後有Polestar 2的動力丟失，這也是此次召回的主要原因。
有外媒報道説是12V低壓電源的問題，更換後問題就能解決。極星汽車對此説法並未否認，但也表示並非所有問題車都是12V電源的問題。根據它的説法，涉事車輛在發生問題後，車輛制動系統以及轉向系統仍可以正常運轉，這説明低壓部分是可以正常運轉的，只是高壓驅動部分出現故障。
這一解釋對緩解現狀並未有成效，反而暴露了Polestar 2確實存在兩大問題：12V低壓電源問題和高壓驅動故障。再説白一點就是：Polestar 2確實存在技術缺陷！
目前還未有國內車主反映相關問題，但瑞典、挪威、荷蘭等歐洲國家的車主都表示Polestar 2存在故障導致無法駕駛。據説，極星汽車已經發送通知，要求所有車主儘快將車送去維修站修復該問題。
從召回2200輛這個數據來看，極星汽車的市場體量真的不算大。不僅體量不算大，聲量也不大。除了此次召回掀起了一點水花，日常很少見到極星的相關新聞，正面、負面的通通都沒有。
曾經，極星官方對於Polestar 2的推出認證是“成功”，且寄予美好願景，計劃在兩到三年內將這款車在中國、美國以及歐洲市場的銷量超過50000輛。其品牌首席執行官甚至表示，極星自身中長期發展的目標非常明確的將是向IPO和股市敞開大門。
如今的召回無疑打亂了它衝擊全球銷量目標的腳步，甚至會影響它的全盤發展，上市似乎變得有些遙遠了起來。就目前而言，這家由吉利和沃爾沃共同打造的純電動車品牌還是要將重點放在旗下車型的打造和銷售上。