在某些消費者努力賺錢以求哪天能買上普拉多的時候，沒成想傳來普拉多正式停產的消息。普拉多停產倒不是因為賣得不好，只是限於咖啡法則不得不停產。聽聞普拉多停產的消息讓很多中國消費者失望，不過普拉多隻是停止在中國銷售而已，在它的本土國依然在更新換代，網上就曝光一組全新一代普拉多的諜照。
這是普拉多？
印象當中的普拉多很霸氣，大嘴式中網已經成為它的標準化形象，所以看到全新普拉多有些顛覆認知。大嘴式中網被內縮，內嵌黑色菱形結構，時尚有餘霸氣不再，很多人都説長得很像豐田RAV4。
失去了霸氣的普拉多就像一個奶油小生，表現出很好的設計感，但很可惜，讓人心驚膽戰的霸氣只能留存在記憶中了。
側面沒有太多變化，錯落有致的腰線比前臉表現的有範兒，再加上車頂行李架和後備輪胎，還是有表現出一定的視覺衝擊力，沒有讓普拉多完全喪失它的氣質。普拉多最大的突破在於它的時尚性，車身的延伸讓尾翼造型氣場更足，更像是一輛商務SUV。
出自全新TNGA-F平台的普拉多將會搭載3.5L V6發動機，你沒有看錯，讓每個人心嚮往之的V8動力消失不見，為了適應當下市場佈局採用了V6動力。底盤方面是非承載式車身結構，再加上全時四驅的加持，相信V6動力也不會辱沒普拉多的招牌。
普拉多退場，坦克300反撲
坦克300的生產廠家是長城，定位緊湊SUV，唯一優勢就是價格比普拉多便宜，讓買不起普拉多的消費者能過一把越野癮。
坦克300上市首月獲得6018台的銷量，這份成績出乎很多人的意料，都知道國產越野車在中國市場的艱難，雖然坦克300走的是低價路線，但是喜歡越野車的消費者大多是衝着知名度，所以普拉多賣到七八十萬也有人願意賞光，這卻是坦克300缺失的一部分，或許你會説長城也有了一定的知名度，只是在合資車面前仍然不夠資格相提並論。
正是因為如此，國產越野SUV的銷量很難突破3000台，誰知道坦克300卻打破了這一壁壘，硬生生的殺出一條血路，成了國產SUV的標杆。
銷量的高低決定着消費者對這款車的認可，從這一角度來説，坦克300或許會改寫中國越野市場。
普拉多和坦克300的較量無非是知名度方面的高低。在以前，低端國產越野車很難討的甜頭，遭受到慘痛教訓的就是BJ40，被普拉多，日產途達，撼路者等合資車型碾壓得渣都不剩，從中可以看出消費者從來都不會因為價格低廉選擇硬派越野車。
坦克300能殺出血路的原因在於摸到了汽車圈的消費導向。市場是變幻莫測的，以前的標準決定不了以後的規則，普拉多雖然很受歡迎，但是近些年的換代沒有跟上時代的發展，油耗高，配置差等缺點被越來越多的消費者吐槽。
當下的時代需要的硬派越野車必須360般武藝樣樣精通，要儘可能的全方位取悦國人，廠商和消費者的身份早已互換。
坦克300贏就贏在俯身甘為孺子牛，讓傳統越野車市場真正大洗牌，所以首月獲得6018台的銷量實屬正常。
豐田就是看清這一點才選擇讓普拉多退出中國市場，與其被打得灰頭土臉的退市，優雅的轉身才是明智之舉，起碼留了一個好念想。