新冠肺炎疫情發生以來的第三個春運已經到來。與去年相比，今年春運的客流量預計將有大幅增長，加之北京冬奧會、全國兩會，疫情防控形勢更加嚴峻複雜。但我們有底氣，也有能力讓春運更有温度。
運力已經不再是春運的短板。一方面，受疫情影響，不少地方鼓勵就地過年，春運期間客流量較疫情前有較大幅度減少。另一方面，我國交通運輸能力大幅增長。隨着歲末年初多條高鐵通車運營，我國高鐵運營里程突破4萬公里，鐵路運營總里程突破15萬公里。公路、水路、民航等領域也取得了積極進展，足以應對春運客流。
但是，疫情的出現給交通運輸帶來了新問題，交通部門要着力破解這些羣眾急難愁盼問題，才能讓春運更順暢。
防控措施要更有效率。經過兩年努力，交通領域在疫情防控方面積累了豐富的經驗，日常消殺、流程管理、突發應對等環節形成了一整套行之有效的規定。不過，面對春運期間的大客流，防控措施的效率還需進一步提高。從實際情況來看，各地交通部門也都在這方面加大力度，紛紛通過增設檢測點、延長檢測時間、提高檢測效率來滿足旅客核酸檢測的需求，同時落實健康碼全國“一碼通行”等措施，減少人員聚集，以上舉措都取得了不錯效果。
對羣眾出行影響要儘量小。疫情初期，由於經驗不足，貨車司機下不了高速、挖斷公路村道來阻止通行等現象時有發生。今年，交通運輸部門明確提出，要科學精準做好分區分類出行管理，防止“一刀切”“層層加碼”等問題，同時低風險地區要保障城鄉居民區域內短途合理流動。這些舉措的目的都是要儘可能減少對羣眾正常出行的影響。
信息鴻溝要加快填平。由於各地情況有別，春運期間旅客出發地和目的地的防疫要求有時會不一致。同時，各地的防疫措施、交通管制等都會隨着疫情形勢的變化而變化，這無疑給旅客出行帶來了不便。今年春運期間各方在信息互通上下了很大功夫，不僅各媒體、公眾號等實時播報各地防疫情況，在12306網站上輸入目的地或車次，也會提示各地防疫措施，信息服務更詳盡及時，讓旅客在出行前就能做好準備。
春運是廣大人民羣眾的春運，相信有了與疫情較量的豐富經驗，在超過200萬一線工作人員的努力下，春運期間的各種困難都將一一被克服，今年的春運將更加從容、便捷、有温度。