三菱SUV曾經是“情懷”的代名詞。當年憑帕傑羅系列跟陸巡、普拉多抗衡，城市SUV大火的年代也有主打跨界的歐藍德收穫不少家用車買家的青睞。
然時過境遷，當下三菱手上“好牌”不多，歐藍德是重中之重。這款車也終於迎來了換代，從海外車型發佈到重慶車展亮相再到昨天成都車展上開啓盲訂，距離全新歐藍德上市的日子越來越近。
於看官而言，歐藍德此次的全新換代給緊湊型SUV市場中多了一個高性價比選擇，而對於廣汽三菱來説，全新歐藍德的前景意味着未來好一段時間內品牌銷量的高低。換代後的歐藍德有沒有實力成為廣汽三菱實現逆襲的“必殺技”？接下面就來看看。
設計依舊很“三菱”
三菱旗下的車型多少略帶“粗獷”氣質，注意這裏的“粗獷”並不是貶義詞，倘若你現在或曾經對硬派SUV着迷，那麼你在任何時候翻看帕傑羅的照片，都會覺得它不失風韻。
車頭依舊採用三菱家族式的“Dynamic Shield”前臉設計，但車頭明顯比新款車型更高，前臉的鍍鉻材料也是隻多不少，營造出一種霸氣、魁梧的觀感。實際上三菱歐藍德首推的是北美市場，所以不難看出歐藍德的造型略帶幾分“美式豪華”的氣質。
側面部分能看出歐藍德加入了一些彰顯時尚感的細節，譬如懸浮式車頂，以及D柱上的“L”型鍍鉻裝飾。但另一方面，輕度外拋的輪眉以及力量感十足的車身腰線，又彷彿在時刻彰顯着全新歐藍德的“男人味”。至於車尾，仍然有明顯“歐藍德”風格，但通過扁平化的線條讓尾部看起來更加緊湊幹練，不至於太過憨厚。
如果説豐田RAV4榮放是潮流個性，本田CR-V是時尚精緻，那麼全新歐藍德的特點便是大氣粗獷。在外形來看，至少全新歐藍德是別具一格，有辨識度的，能擁有吸引特定羣體的外形設計。
科技感提升明顯，開啓智能座艙
全新歐藍德的這套內飾設計是很規整的，保留了常用的物理按鍵，沒有遮擋視線大面積懸浮式屏幕，也沒有花哨的內飾用料，科技配置的加入跟上了潮流。
細細來看，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果不錯，9英寸的懸浮式中控多媒體屏幕搭載了Smartphone-link Display Audio導航系統，除了有車載互聯功能以外，還支持Apple Carplay。除此以外，10.8英寸的HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助等配置都是可以選裝的。
從基本面來看，歐藍德在多媒體系統、駕駛輔助系統方面的配置都已經趕上了主流的水準。對比時下幾款熱銷車型，幾年前換代的RAV4榮放和CR-V都分別搭載了TSS智行系統和Honda SENSING，經歷過了改款迭代之後，這兩套系統的使用體驗也只會越來越好。更重要的是，歐藍德上市不久後，新一代的RAV4榮放和CR-V也會如約而至，歐藍德所面對的緊湊型合資SUV市場競爭無疑是激烈的。
動力：換裝1.5T四缸發動機，用車成本低
國產全新歐藍德最大的變化在於換裝了4B40型1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力215Ps，峯值扭矩280N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。同型號的發動機已經搭載於三菱奕歌身上，不同的是奕歌上的那台4B40發動機功率和扭矩都要低一些。
可以看看奕歌上的詳細動力參數，有媒體做過實測油耗是7.6L/100km，在SUV車型中算是中規中矩的數據。峯值扭矩在3500rpm的下輸出，相對比較遲，作為參考，大眾EA211 DJS（1.4T）發動機的峯值扭矩輸出轉速區間為1750-3000rpm。當然了，也不排除全新歐藍德會針對動力輸出進行一些優化。
為什麼要説扭矩輸出平台？因為對手們確實給歐藍德帶了不小的競爭壓力。雖然RAV4榮放的2.0L車型動力比較肉，但至少有雙擎車型補足這一短板；CR-V更甚，除了有混動車型以外，1.5T版本也至少能在前段動力輸出達到“輕快”的水準。
所以全新歐藍德的1.5T發動機夠不夠用？這個問題有待探究，但也值得關注。因為背靠廣汽，三菱歐藍德目前也推出了一款純電SUV作為補充，很有可能後續歐藍德也會推出HEV或PHEV車型，以此來增加該級別市場的競爭力。
值得一提的是，海外版的全新歐藍德除了換裝新發動機以外，還對底盤進行了優化，底盤的穩定感、彎道循跡性都會有提升。另外全新歐藍德也會搭載提供多種地形模式供選擇的四驅系統，或者能在“Offroad”場地上展示獨到的風采。所以在駕控層面上，全新歐藍德是有跟同級車型與之一拼的，甚至擁有優勢。
寫在最後
整體來看，全新歐藍德在外形設計上是有可取之處的，相信“男人味”十足的外觀能讓歐藍德受到一部分用户的喜愛。另一方面來看，無論是智能化還是動力性能層面，全新歐藍德雖然跟上了潮流，但也面臨着比較大的挑戰，所以在宣傳層面上或許會更着重四驅或操控兩方面。接下來，便是期待一下全新歐藍德正式售價了，相信會給到消費者一個驚喜，因為該車型對三菱自身品牌來説，真的非常非常關鍵。