騰勢，一個鮮為人知的品牌，但其身世可相當顯貴。由世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒，與當時就已經排在自主品牌新能源前列的比亞迪，共同聯手打造。自2010年成立，走過一段設計彎路後，在2019年底，騰勢X正式上市。新車基本可以看做是比亞迪唐的升級版，核心硬件來自比亞迪，設計則由奔馳操刀，相比之下更顯科技時尚。
騰勢X走的是小眾高端路線，價格比唐貴了一些，雖然品質更好，但當時願意為小眾買單的人確實較少。再加上騰勢宣傳上的乏力，以至於很多人都不知道這樣一款車的存在。所以後來即便大幅優惠，甚至比唐還便宜，銷量仍然是寥寥無幾。
之後兩年多的時間裏，騰勢X甚至連年度小改款都沒有推出，這個品牌貌似已經走上了末路。但是隨着比亞迪純電和混動的佈局，以及戰爭和疫情等不良影響，市場經濟蕭條，油價反而大漲。今年上半年，很多人的收入降低，未來更是迷惘，直接影響便是消費觀念的重大轉變。
人們越來越熱衷於使用成本更低的新能源車，比亞迪趁此靠着更安全的刀片電池和更高效的DM-i混動，短短數月便超越燃油時代的合資巨頭們，達到了國產品牌史無前例的高度。騰勢品牌趁此抓住機會，乘着比亞迪勢頭正盛之風，開啓了自己的破浪之路。
就在近日，騰勢D9正式上市，新車共推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型，售價32.98-45.98萬元。核心部件仍採用比亞迪三電系統，設計方面由騰勢主導，仍然有一些奔馳的影子，少的只是一些梅賽德斯的logo。作為一款有着比亞迪背書的新能源MPV，騰勢D9的前景還是相當光明的。
但是這款車就算成功，也只能算比亞迪成就了騰勢，而騰勢本身的存在還是非常模糊。作為人們認定的比亞迪高端品牌，騰勢必須要有自己的獨特之處，我目前能想到且技術難度不高的，只有設計。
在騰勢D9的上市發佈會上，騰勢首次放出了一款全新中型SUV的預告信息，相比之前的專利圖展現了更多細節。大致可以看到以下幾個重要特徵：溜背造型；車身造型非常流暢；隱藏式門把手；電子外後視鏡；特殊造型的尾翼；全車多用燈光點綴，整體來看很有特點。
很明顯，這一次騰勢要走的便是設計上的突破，完全脱離比亞迪的影子，打造出騰勢自己的品牌調性，營造豪華品牌氛圍，這台車才是騰勢破浪之路的開始。
