哈嘍，大家好，檢車家（老司機又和大家見面了，我因為長相酷似泰坦尼克號的男主角傑克，所以被稱為檢車家萊昂納多，為了方便都叫小李子，可不是宮廷戲裏的小李子！歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
就在前一段時間，網上鬧得沸沸揚揚的58萬奧迪R8事件，我想很多朋友應該都知道吧？其實這就是一個很常見的低價套路而已，那我今天小李子要給大家介紹的，卻不是奧迪R8，而是一輛和這輛車有着千絲萬縷關係的一輛車，這車也屬於超跑，而且還是超跑中撩妹的超級王者：沒錯它就是 蘭博基尼蓋拉多！不知道為啥從外觀來看的話，我感覺蘭博基尼要給人更加硬一些，法拉利雖然是為賽道而生，説道賽道也基本都能想到法拉利，但是外觀看起有點“秀氣”，你們覺得？
這車大概是在昨晚要下班的時候檢測的，當時是來了兩個車，其中一輛就是咱們的蘭博基尼蓋拉多（小牛）了，另一輛是車商開過來的，畢竟蓋拉多也坐不下這麼多人嘛。不過小牛車上坐着一位十分漂亮十分有氣質的小姐姐，這不是重點，重點在小姐姐腿上那巴黎世家的絲襪，啊呸不也是這個，是腳長穿的AJ賊好看（別問我為啥知道絲襪品牌的，看抖音猜的，哈哈哈）。當然這位小哥哥也是很帥氣，聽他和車商的交流大概瞭解到這車他基本已經付了全款，合同簽了但是合同裏備註那一欄還沒寫，就是以防萬一所以拉上車行的銷售來我們這裏檢測一番。
大家可以從圖中看到天都要黑了，所以咱們抓緊吧，這是一輛：蘭博基尼 2012款蓋拉多LP 550-2 Spyder，出廠日期：2012.3，初次登記日期：2014年上牌，表顯里程：2.1萬公里，過户次數：4次，新車指導價：398.8萬，車行報：130萬左右。這車還真不便宜啊，看了下網上的一些落地價，雖然眾説紛紜，但是都説大概落地在400萬左右，我滴乖乖這車的第一任車主也是有心了，花400多萬買個軟頂敞篷的蘭博基尼，説實在的小李子我這個窮人很難理解，你想嘛才開2萬多公里就虧了近300萬！説實在的好心疼啊！這虧的錢在一些新一線城市買套房都完全沒問題了。
跟客户詳細溝通好檢測流程後，小李子便開始檢測了：車輛貼過改色膜，原本的漆面狀況是沒法通過肉眼去觀察，但是這前面的保險槓和中網，可以看出左右兩邊的縫隙不一樣，中網和保險槓的固定螺絲都有拆卸的痕跡，可以判斷這個保險槓是拆卸過的。
大家都知道超跑的貶值本就誇張，因為買的人少嘛，同時還有兩個因素十分影響超跑的貶值，第一就是公里數，第二就是嚴重碰撞的事故，如果這兩個都存在的話，那麼你可以想象一下這輛超跑還能值多少呢？所以在看這類豪車、超跑時要格外的把細一點，漏看就會出問題。現在前保險槓可以判斷是拆卸過的，那就要去判斷前部的情況。
用漆膜儀來測引擎蓋的漆膜厚度，數值為300多微米，車輛正常情況下的車漆一般都是在100多左右，而貼了車衣或者是改色膜的漆面數值，就會在原來的基礎上翻一倍左右，所以這個數值也是屬於正常合理的範圍。
接着再來檢測左右的a柱，由於這是一輛軟頂敞篷的超跑，沒有上邊梁和cb柱，所以就直接先把前面固定風擋的邊框檢測都檢測了，數值都是在三四百左右，屬於一個正常的範圍。
這輛車的左右兩側車門下部有橙色的拉花，所以漆膜儀打到上面的時候，數值也會更高一些，也是屬於正常的，因為多了一層拉花的膜。
接着咱們打開前備箱的機蓋（超跑的發動機都是中置或者後置，所以車頭前面的部分就是用來收納東西的前備箱）再來檢查一下這個機蓋有沒有更換過呢？裏面的鉸鏈螺絲和鎖塊的固定螺絲有沒有拆卸的痕跡？這些螺絲上面都沒有發現任何異常（不存在後噴漆修復的痕跡，也沒有拆卸痕跡），可以判斷這是一個原廠狀態的機蓋。
此時大家是不是發現這車和其他車的前備箱打開後的樣子不一樣？這個狀態是小李子把裏面的內飾板和儲物箱拆掉後的狀態。因為如果不拆的話，裏面的結構這些完全沒法檢查，這些都是經過車商的授權小李子才拆的。此時我們可以看出超跑為了減輕重量和降低重心，這裏面的車架都是用的鋁合金焊接和鉚接的框架，經過檢測無拆卸痕跡也無更換的情況。
經過用輔助儀器的檢測和支架連接的螺絲及焊接的地方檢測後，發現全部是沒有發現有過拆卸、變形及重新焊接修復的跡象。
再來看左右兩側的大燈，這輛車的大燈日期是非常好看的，就在大燈上面的燈罩就能發現，日期都是11年下半年生產的，而這輛車是12年3月出廠的，所以這個燈可以判斷是原廠的大燈。基本我們可以判斷車輛前部的問題並不大，前保險槓拆卸的原因可能是輕微磕碰做噴漆修復或者其他原因。
接着咱們來看看後引擎蓋，這車此處位置檢測比較麻煩，需要把後面的引擎蓋打開，而且敞篷款不像是硬的那種，直接可以掀開，這款則需要用開敞篷的方式先讓後面自動抬起來，然後再暫停開篷，那樣才能夠進行檢測，因為後引擎蓋是碳纖維的，所以沒辦法用漆膜儀檢測，就需要看裏面的螺絲有沒有移動過。鉸鏈螺絲和生產日期都不符合原廠狀態，這個引擎蓋是更換過的。
同時小李子通過後面的散熱孔發現裏面的排氣管隔熱罩有褶皺變形的痕跡，於是小李子就把這個散熱罩給拆了下來，發現裏面的固定支架都已經發生了斷裂，説明這後面應該有碰撞。具體有多嚴重，還需要進一步的檢測。
同時後面的保險槓和前面的情況一樣，有拆卸過，至於有沒有更換，現在還沒辦法判斷，畢竟漆面沒辦法觀察，更何況這個車的覆蓋件大多數都是沒有副廠的。
隨後對裏面的事故進行了排查，發動機艙裏面的框架是沒有問題的，固定螺絲也沒有拆卸的痕跡，説明沒有傷及到裏面。這輛車的外觀除了膜上面有部分小的瑕疵劃痕，還沒有沒有發現其他大的問題。
再來看發動機部分（原諒機艙這張圖小李子我只能這樣拍照了），不得不説這種中置的發動機想要看到廬山真面目可真是太難了，在發動機的上面有兩層敞篷的收納盒，需要把螺絲全部拆掉，才能夠看到發動機，同時其他的地方都是被包裹的嚴嚴實實，從上面是沒辦法檢測的，但不影響等會兒咱們用舉升機升起來從底部入手來看。不過這車的動力還是很剛的，百公里加速只要3秒多，你如果一腳油門下去，坐在副駕的小姐姐尖叫聲可能會直接壓過這車的聲浪！
咱們再來看看細節位：只有正常的維修保養痕跡，氣門室蓋等這些都是沒有拆洗過的。
隨後小李子我直接先把油水這些檢測一遍發現剎車油的含水量已經特別高，需要更換，剎車油壺的位置是在左前風擋玻璃下面的，一個小蓋子打開就能看到。
來到駕駛艙內，其實內飾也沒有什麼特別好説的地方，值得一説的就是它的掛檔和普通的車不一樣，操作都是在方向盤後面的撥片上面，左右兩邊的加減撥片，同時往裏面拉就代表是空擋，單獨的撥動加檔或者是減檔的撥片，就是正常的加減換擋，而中控的那圓形按鈕就代表的是模式的切換。
接着在對車輛的火燒水泡進行排查進行檢測：經過一番的檢測，發現左右的坐椅都沒有拆卸過，也沒有發現明顯的異常，可以排除掉水泡和火燒的嫌疑。由於跑車只有兩座，內飾也就沒有太多需要檢測的，磨損都不大，畢竟能買超跑的人家裏都不止有這一輛車，你想嘛誰會沒事兒幹天天開着車出門嘛？這車不説開了坐久了腰都非常不舒服。
由於發動機部分很多地方都沒法觀察，所以就需要從底盤下面來看，既然到檢測底盤的部分就還是先從懸掛系統開始檢測，除了車輛的輪胎有更換，懸掛系統都沒有發現有擰動的痕跡。
拆掉髮動機下護板，發動機下部整體看着還是比較乾爽，發動機的固定機腳螺絲也沒有擰動，這也可以説明這個發動機沒有拆解維修過。
而變速箱和發動機連接處的螺絲也沒有拆卸。殼體也沒有發現磕碰和油脂，左右兩側的半軸也沒有異常。
車輛的底盤前端，各個框架也沒有線變形拆卸修復的痕跡。而轉向機的油管螺絲和固定螺絲也沒有異常，可以判定前面是沒有發生過事故的。
還記得在看外觀的時候發現車輛的右後部分有個問題嗎？從下面檢測以後發現下部的結構是沒有問題的。如圖所示，有些小夥伴應該就會想為什麼變速箱的固定橫樑有兩個顏色。還以為是修復過呢～不過大家不用擔心，這個是屬於正常的，因為沒有發現任何的焊接痕跡，而且變速箱的固定螺絲也是沒有拆卸過的，這也就能夠證明這根下橫樑是沒問題的。
時間不知不覺都已經到了10點了，小李子重新檢查好之前拆卸的所有部位都有沒有完全復位，確認沒有問題以後，小李子我將車輛檢測的情況一一反饋給了小哥哥：前保險槓有拆裝，車輛後部有輕微碰撞但影響不大，只傷到了覆蓋件，尾翼有拆卸痕跡，左後翼子板存在劃痕，制動液需要更換了，內飾的情況都還好沒有翻新以及磨損異常的情況，輪轂存在剮蹭，其他便沒有什麼太大的問題了。
小哥哥聽完後對車況還是很滿意，此時車行的銷售大哥也説了一句很自信的話：兄弟你看沒騙你嘛，之前給你説的情況是不是都對的上嘛。小哥哥也是笑着點了點頭，不過也補了一句：車況是像你説的那樣，但是零零散散的一些小問題你應該給我再少點嘛。銷售大哥笑着回答到：合同都簽了的嘛，這樣我私人出錢給你把油加滿。這話一説現場不少朋友都笑出聲了，小哥哥也是無奈了笑着看着銷售大哥，估計內心想着應該在籤合同前檢測，這樣也好談價，草率了，哈哈哈。接着和銷售大哥閒聊了幾句便於我道別離開了。
雖然不知道這車的成交價是多少，但是感覺不會低，因為這車的車況還是可以的，而且敞篷版的蘭博基尼還是沒那麼多見，找這種車的人應該不少，你想嘛敞篷的蘭博基尼開出去好拉風哦，回頭率十足對吧。其實挺好奇的，這麼年輕就能開上超跑，請問你們都是怎麼掙到這麼多錢的呢？有哪位仁兄能分享一下嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小李子，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
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