低配18T，當年21萬起，可惜3年僅賣8台，如今只能停售

説起北汽紳寶，很多人可能並不是很熟悉，它實際上是北汽集團旗下的子品牌。曾經也是很有野心，在5年前就推出了北京汽車第一款高端中大型轎車—紳寶D80，可惜這款旗艦車型市場並不買賬，上市3年總共賣出了8台。為何實力不俗的紳寶D80無人問津？今天我們就來回顧一下紳寶D80走過的這5年，看看它到底走錯了哪步？

2015年的時候，在萬眾矚目的上海車展，北汽紳寶信心滿滿的推出了第一款中大型旗艦轎車—紳寶D80，當時1.8T的自動舒適版最低配車型指導價為20.48萬元，1.8T自動豪華版頂配車型指導價26.88萬元，不要説5年前，就是現在國產車賣到這個價位都要掂量一下自己的實力如何。毫無疑問上市不久北汽紳寶D80就面臨質疑：一款國產車到底值不值這個錢？

先看外觀，北汽紳寶D80採用了奔馳E級的V212長軸距平台打造，車身長寬高分別為4946*1860*1483mm，軸距為2830mm，雖然車身尺寸已經達到了C級車的要求，但是就這個造型設計，無論從哪個角度看都差那麼點意思，更像是10萬元左右的設計水平。

太過於中庸沒有特色的設計，過於單薄的車身線條，外觀方面就沒有唬住消費者，更別提有越級的感受了。可以説紳寶D80的外觀設計缺少美感，略顯廉價，這一敗筆的設計也是影響銷量的重要原因。

與外觀形成鮮明對比的是，內飾的設計放在5年前還是值得鼓勵的，大量軟性材料覆蓋的中控台，顏色上也是採用黑白兩色拼接，很有層次感。5年前有這麼大的液晶屏幕屬實難得，超大的液晶屏配上別緻的檔把，一股炫酷的設計感油然而生。後排座椅的設計上也是一股冷談的商務風，素雅有餘檔次感不足，因為車身夠大，所幸內部空間沒有問題。

動力方面，北汽紳寶D80用的是老款奔馳E級底盤，共有3套動力配置，1.8T，2.0T和2.3T渦輪增壓發動機，其中2.3T的頂配車型最高賣到了接近27萬的高價，確實這款發動機表現還可以，來自薩博多年前的技術，最大功率也有184kw，峯值扭矩350牛米。從數據上來看，放在今天也是可圈可點，這套看起來很美的動力配置搭配奔馳E級的底盤，在實際駕駛前總覺得會非常爆炸。但當實際開上這輛車後，就會發現並沒有想象中的那麼驚豔，5AT的變速箱實在是太讓人失望。雖然之前吹得夠響，試乘試駕前的顧客充滿了期待，但是自己上手開過後，就會發現表現實在是太過於中庸。

紳寶D80失敗的還有一個重要的原因，就是定價策略的失誤，國產車想衝擊中高端汽車市場的想法是好的，值得鼓勵的，但是應該根據市場的反饋，價格銷售策略上及時作出調整。你看特斯拉賣的這麼好，還時不時的降價，而紳寶D80顯得有些遲鈍，後期雖然價格也有調整，最低配的1.8T車型從20.48萬降到了14.38萬，降幅高達6萬，但也沒能在市場上引起波瀾，依然無人問津。

如今國家對於排放標準要求更加嚴格，多年沒有更新換代的紳寶D80已經停產。也標誌着北汽紳寶衝擊中高端市場的一次失利，通過以上的比較我們不難看出，紳寶D80在分析市場，找定位的時候就出現了偏差。在20萬元的價位區間可以説是合資在國內耕耘了好多年的市場，在2015年這個價格完全可以買到帕薩特，雅閣，天籟，凱美瑞，君威等炙手可熱，銷量和口碑俱佳的合資品牌。而北汽紳寶的名聲和實力比起上面的合資品牌差距太大。想要挑戰這些老傢伙，紳寶D80還是略顯稚嫩。

另一方面就是對於自己的過於自信，總覺得上了薩博的發動機，奔馳的底盤應該不愁賣，但是在調教和設計時更像是一堆零件的拼湊，隨便找了張鐵皮，噴噴漆，按上發動機，扣上奔馳底盤，東拼西湊一番就下線了。這樣隨便糊弄的產品到了市場上，最終買單的還是消費者，質量不好口碑營銷就不用考慮了，誰家的錢都不是大風颳來的，消費者支持你花大價錢購買服務，結果毫無性價比，試想各方面都略顯平庸的紳寶D80如何贏得消費者的信任。

錯誤的時間，錯誤的定位，過於平庸的實力，過於高昂的價格，壓死紳寶D80的不止這幾根稻草，如果D80沒有停產，你還會購買麼？