高爾夫作為大眾汽車設計的引領者，秉承着大眾汽車最先進的造車理念，高爾夫車型引領了一代又一代大眾汽車的設計方向。作為大眾甲殼蟲走下神壇的接班車型，居然獲得了比甲殼蟲更高的成就。高爾夫成為了世界汽車工業的發展史上具有里程碑意義的車型。自1974年誕生以來，GOLF高爾夫已有40多年的歷史，至今已經歷經八代發展，其累計銷量達到了驚人的3000多萬輛。從1974年起，高爾夫也成了大眾最輸不起的車型了。
四十多年經過了8代的發展，高爾夫也誕生了非常多衍生車款，除了獨立開來的三廂轎車版--Jttta外，還有敞篷版、跨界版、旅行版、性能版、柴油版、純電版等等，當中最著名的當然是GTi和R系列了。
但大家都知道歐洲人對旅行車的青睞程度無異於痴漢遇到美女。所以旅行車在歐洲有着必要的地位，而事實上歐洲也是最會做旅行車的地區，有人説歐洲人在設計一部車的時候，是以旅行車為基準，然後再有三廂版本、兩廂版本的，所以你會覺得歐洲旅行車總是比三廂車的比列更加協調。
説到旅行車，大眾集團可以説是最有發言權的，其中奧迪品牌的旅行車可以説是代表之作，而邁騰R36旅行版也是經典中的經典，奈何高爾夫6的車尾實在不太協調，失去了旅行車的美感，幸好高爾夫7代旅行版重回正軌。
修長的旅行車可以説是低趴改裝的絕佳拍檔，一套齊邊的輪轂加上降低後的車身，整車姿態一下子就出來了。
塗裝方面也是這台高爾夫旅行的一大特點，使用了帶有波點花紋的墨綠色貼膜，使整車外觀活躍了起來。
這絕對是一部有態度的旅行高爾夫，改車先LOW底，一底遮三醜，更何況本來高爾夫旅行車就很美。可以説是居家好男人的標配。
居然還是手動擋版本，但大家別誤會，這並不是走性能路線，通過鹵素大燈我們可以看出，這是一台低配的手動版車型，所以配置上面是比較差的，這絲毫沒有阻擋到改裝後的高爾夫旅行版耍帥。
