在這個世界上，許多製造新能源汽車的廠商都在為如何打造新品牌，如何讓用户認可而絞盡腦汁，而大眾在做的似乎恰恰相反，他們需要的是重新認知。當然這同樣不輕鬆，好在從大眾汽車的發展歷程來看，他們還是很知道怎樣把時代需求與酷的產品聯繫到一起的，並且1985年就將桑塔納帶到中國，還成功在不同時期打造過數款標杆產品的大眾，也早已證明了在中國的成功絕非偶然。所以，你能想象，在電動化時代，他們對首款轎車的推出必然寄予厚望，這一點我們從剛剛發佈的ID.AERO概念車上便可見一斑。
大眾ID.家族首款純電動轎車
我們都知道，基於MEB模塊化電驅動平台，大眾已經在中國市場推出了ID家族的多款SUV產品，而ID.AERO則是大眾品牌的首款量產純電動轎車的概念車，與過往的許多產品佈局相似，它的正式落地也會放在一汽-大眾和上汽大眾。本期內容，我們主要介紹ID.AERO的概念與造型設計。
極佳空氣動力學是亮點
先來説大眾汽車對ID.AERO的一些定義，首先這是一款基於純電動平台打造的中型轎車，車身長寬高尺寸為：4975*1897*1528mm，軸距2966mm。概念車名稱裏的“AERO”有英文單詞“Aerodynamic”（空氣動力）縮寫的意思，所以極佳的空氣動力學表現，以及純電動平台打造帶來的空間優勢會是車型的重要亮點，據悉，ID.AERO的風阻係數僅為0.228，這也意味着流暢車身設計能為ID.AERO提供出色的節能效果。
細節設計追求流暢與飽滿
因此，你很容易感受到ID.AERO在設計上追求的順暢與一氣呵成，特別是在細節之處更有充分體現，比如，車輛側面的設計元素，無論是大燈、翼子板上的標識、車門把手還是尾燈的線條，都近乎完美的對齊在同一條線上，整體車身幾乎沒有任何多餘凸起。所以我覺得，作為及其接近量產版的概念車，大眾ID.AERO並不是那種刻意追求“一眼未來感”與吸睛效果的產品，它的設計風格更適合用流暢而飽滿，動感且嚴謹這樣的關鍵字去形容。你也能明顯感受到，儘管它是全新的大眾純電動汽車，但設計團隊依然想把傳統大眾豪華轎車的設計精髓傳承下來。
具體我們從車頭來看，以大眾車標和左右燈組為視覺重心，強調開闊感和運動力量感，前臉的設計算相當簡約和穩健。車頭下部的蜂窩狀開孔也可以允許更多氣流穿過，提升空氣動力學的表現效果。具體到水晶質感的燈組設計，也很容易讓人聯想到大眾家族GTI或者R系列這樣的運動車型。
營造座艙後移視覺感受
在車身側面，同樣為了更好的提升空氣動力學表現和體現空間優勢，能明顯看出車艙視覺位置後移，所佔比例相比傳統三廂車更大，車頂也更為扁平，腰線更為舒展，配合動感的22英寸輪轂，整車緊緻和運動調性還是有很好詮釋。
燈組設計體現層次美感
無獨有偶，車尾設計同樣秉持了相同理念，簡潔有力的尾部與車頭造型很好呼應，並在車燈等細節處借鑑了建築與珠寶設計的美感表達，強調層次與完整感，在配色方面，ID.AERO在車身下部所運用有黑色高光元素處理同樣被用在車頂，繼續強化了車身設計的一致性和流暢感。
2023年下半年在華推出
目前，大眾ID.AERO概念車還只是正式發佈，更多細節諸如內飾設計和動力參數目前還沒有具體展示，但據悉，量產後新車將配備77千瓦時電池，續航里程可達620公里（WLTP），而量產版車型預計將於2023年下半年在中國市場推出。