文/桃李
眼下，2022年即將進入最後一個月，雖然2022即將結束，但汽車市場的博弈仍然十分的激烈。
10月底，特斯拉Model 3和Model Y系列官宣降價，率先打破了車市的寧靜，消費者紛紛猜測其他車企會跟進降價，但除了部分車企給出少量優惠外，並沒有出現大家期待的降價潮；而本月底，比亞迪官宣漲價則是讓整個車市變得撲朔迷離起來，跟跌還是跟漲成為了消費者最好奇的問題，仍有不少消費者在等待車企們在這最後一個月時間內祭出“大招”。
不過，筆者預測，最後一個月車市的價格可能會一穩到底。
特斯拉闢謠降價傳聞，吉利回應漲價消息不實
對於車市而言，現在無疑是個多事之秋，而越是在這種混亂的時刻，越是有人看熱鬧不嫌事兒大，刻意製造出一些消息來博人眼球。
此前有網友爆料稱，特斯拉在降價和推出保險補貼之後，訂單量仍未達到預期目標，可能會進行二次降價，頓時引發不少人的熱議。許多消費者也信以為真，默默觀察着特斯拉的一舉一動，但最後等來的卻是特斯拉官方的闢謠消息，顯然，降價是不太可能了。
而除了降價傳聞之外，在比亞迪宣佈旗下新能源車漲價之後，網上傳出了吉利也將漲價的消息，並且還貼出了官方的漲價通告。不過，這很難不讓人懷疑其真實性，因為通告內容從格式到漲價的幅度與比亞迪的通告不能説很像，簡直就是一模一樣，就在大家還在討論事情真假的時候，吉利官方也出來闢謠，宣佈該消息不實，並表示目前暫無調價計劃。
而此前吉利旗下的另一高端品牌——極氪就已經對外宣佈，面對複雜的市場價格變化體系，極氪不會跟風做出價格調整，這也與吉利的表態相一致。對此，吉利集團高級副總裁楊學良發微博調侃道，“看來需要成立新聞打假辦了！”這裏也提醒大家，不要輕信外界的謠言，一切以官方的正式通知為準。
今年車市價格或許不會再有變化
接近年底，很多人預測車企會沖銷量選擇降價，但實際上今年這種情況可能不會出現。
首先，大家可以發現，目前漲價的比亞迪和降價的特斯拉都屬於新能源汽車市場中的龍頭企業，不需要為銷量發愁，同時也是新能源汽車品牌中為數不多實現盈利的企業，漲價、降價帶來的影響都能夠承擔得起。但是其他品牌呢？目前大部分新勢力品牌仍在虧損，即便是蔚小理這樣的頭部車企都在為盈利而努力，漲和降還取決於外部市場環境。
眼下新能源汽車市場的環境可以説是比較複雜，最關鍵的一個點在於“國補政策”，大家都知道明年國補政策將取消。如果這個時候降價，那明年肯定得漲回來，漲多了消費者肯定不會買單，漲少了得繼續虧錢；如果這個時候漲價，其他品牌都不跟進，銷量就會下降。所以最好的方法就是維持現狀，適當給出一些優惠，安穩的度過最後一個月。
當然，明年的新能源汽車市場漲價已經是一個必然的事實。
乘聯會秘書長崔東樹近期在接受採訪時就明確表示，明年年初，國內的新能源車市將再掀起一輪漲價潮，儘管吉利汽車表示目前暫無調價計劃，但明年也不得不漲價。今年上半年吉利淨利潤僅有15.5億元，相較去年同期的24.1億元同比下降35%。以吉利上半年61.38萬輛的總銷量換算，平均到每輛車上的淨利潤僅為2500元，如果不漲價，那就只能虧損，這顯然不是車企想要看到的情況。
寫在最後：
目前整個汽車消費市場都是“暗流湧動”，新能源汽車市場主要是國補和動力電池價格的原因，而燃油車市場則是因為購置税減半的政策即將結束，不過有消息稱這一政策明年可能會延續，如果是這樣，那新能源汽車與燃油車的競爭可能會更加激烈。