車主對UNI-V的外觀設計十分滿意，蚌式引擎蓋上隆起的筋肉線條根根分明，長安的“V”型logo也首次被懸掛在機蓋上，看上去要比此前的T、K等車型精神得多。UNI-V用上了參數化設計的“無邊框”進氣格柵，無數根橫縱交錯的飾條將格柵分割成無數顆菱形元素，行駛在車流中辨識度極高，霧燈框區域除導風槽外還融入了“鋼釘”樣式的鍍鉻飾條。狹長的頭燈組異常犀利，頂部的“星甲”三片式燈帶與橫向燈條共同組成了日間行車燈，遠近光一體式透鏡大燈照明效果出色；雖説轉向燈用上了獨特的三角造型，但鹵素光源着實有些拉低規格。
長安UNI-V的車身長寬高分別為4680毫米*1838毫米*1430mm，軸距為2750mm，屬於標準的A級轎車。側身造型融入了“純粹曲面”設計理念，超大角度的溜背與修長的線條讓它看上去酷似縮小版的奧迪A7，“炫影灰”車漆在不同的光影條件下可呈現出不同的色彩，隱藏式電動門把手能出現在這個價位的車型上非常難得。UNI-V在輪胎上十分“下本”，就連最低配車型上都配備了235/45 R18的馬牌MC6高性能運動胎，寬窄交錯的燻黑十輻輪轂與整車氣質十分搭配。
車尾採用了經典的“FASTBACK”快背設計，後擋風玻璃傾斜角度很大，印象中吉利博瑞似乎是首款採用這種設計的車型，但如今UNI-V已經將它運用到了全新的層次。“量子躍遷”式LED示寬燈自logo處斷開，形成了半貫穿的視覺效果，除示寬燈外，其餘所有燈組均為鹵素燈泡。尾門開啓方式為電動掀背開啓，同級別的車型雖有掀背造型，但大多是手動常規尾門，氣勢遠遠不及UNI-V；它還配備了同級獨一份的電動升降尾翼，炫酷程度無需多言，後包圍造型誇張，雙邊共雙出的矩形排氣管貨真價實。
內飾設計的整體基調與UNI-K保持一致，但在不少細節層面做出了進一步優化，雙D型真皮方向盤小巧精緻，上方的小屏幕支持人臉識別功能。儀表台上的“莫比烏斯”三聯屏各司其職，從左至右依次為車速胎壓屏、全液晶儀表盤與實時車輛情況屏，它們一定程度上替代了HUD。懸浮式中控屏內置特供高能車機芯片，無論是響應速度還是清晰度都是同價位頂尖水準。空調系統、雙閃等功能性實體按鍵得到了保留，雙色拼接的“戰機”電子擋杆握感極佳，右側的兩個杯架也做成了“火影蟲洞”樣式。
動力方面，車主所購買的這台1.5T頂配版UNI-V搭載了新一代藍鯨高功率1.5T四缸發動機，最大功率138千瓦，峯值扭矩300N·m，傳動系統匹配了一台長安自主研發的7速濕式雙離合變速箱，實測零百加速7.5秒左右，如今的藍鯨發動機基本上是實打實的數據，相較於此前的“虛鯨一場”進步很大。車主不推薦用eco模式，因為這個模式完全沒有駕駛感。踩油門沒勁，動力延遲，買這車開這模式不如去開馬路三大媽，目前主要用普通模式，基本輕點油門就可以快速起步，可想動力和賽道模式有多激進啦！變速箱調校也非常好，不會有dct那種低速明顯的換擋頓挫感，不過因為底盤偏向運動化，輕微坑窪過濾較好，過減速帶那些就比較硬了。目前車主已經行駛了將近7000公里，表顯百公里綜合油耗7.8L，擁堵路況油耗最高飆升到了9L/百公里，路況通暢的情況下油耗甚至可以做到百公里6L內，UNI-V吃92號“粗糧”即可，車主表示表顯油耗有一定“歡樂表”的成分，但總體來看燃油經濟性可以給出好評。
用車過程中，車主也總結出了UNI-V的20個優缺點，先來説説優點：
1.外觀設計非常漂亮，堪稱“無死角的美”，前馬自達首席設計師山田敦彥主導了UNI系列的設計，長安這設計師真是沒白挖。
2.自動泊車這個功能，好用，真的好用。
3.UNI-V的車機絕對值得誇一誇,反應非常快,日常使用(除了360影像透明底盤)幾乎感覺不到卡頓，車聯網激活以後，智慧雲控藍牙鑰匙和小安語音助手體驗也非常好！
4.主動剎車、自適應巡航等駕駛輔助功能較為好用，已主動規避多次事故。
5.13萬左右的車能用上電動掀背尾門、全液晶儀表盤、全景影像、10揚聲器索尼音響等等，配置之高令人咋舌。
6.7.5秒的加速性能、36米的剎車性能、76km/h的麋鹿測試成績都展現出同級運動車的“標杆”水準。
7.同級獨一無二的電動尾翼可選擇手動開啓或達到一定時速後自動開啓，與保時捷帕拉梅拉一樣，雖説尾翼並不能起到太多實質上的作用，但升起時還是足夠引人注目。
8.長安銷售的服務態度非常好，整個給人的購車體驗較為愉快。
9.內飾的做工與用料都十分考究。
説完了優點，再來看看缺點：
1.車機應用商店沒有應用，希望儘快進行OTA升級。
2.聲浪，硬加上的很尷尬，有一種鬼火少年的感覺。
3.所謂的64色氛圍燈只有前排有，四個腳窩和後排都沒有。
4.新車氣味較大，這點做得不如吉利星瑞。
5.儲物空間不多，且分佈也不太合理，扶手箱挺大的但是太深了。
6.速度上了60以上，除了車輛整體風噪胎噪以外，駕駛位A柱處有一個單獨的噪聲，像風打在A柱上一樣，嘶嘶嘶嘶嘶的聲音，刺耳，很明顯，和整體風噪完全是2個噪音。整體風噪自己胎噪還能忍受，A柱單獨刺耳的風噪真的忍不了。
7.中控附近的鋼琴黑飾板太薄了安裝不緊實 行車晃動時有細碎異響，就是塑料接縫處發出的聲音。
8.炫影灰車漆非常不耐髒，下一點點雨車身痕跡就很明顯，不想頻繁洗車的車友建議選擇“原子灰”車漆。
9.3年每月2G的免費娛樂流量，實在不夠用，想去買更多流量包，就一個2g 50元的一個搶錢套餐包。希望廠家還是推出些實惠的流量包，都這年代了，流量不值錢是不，車機自帶的qq音樂還是有些許的bug，每日推薦我也不要求你點一次換一批歌曲，至少咱每天得不一樣不是？也希望廠家能夠儘快修復這小小的問題，新車上市有問題可以理解，望儘快修復。
10.前排座椅包裹性一般，後排座椅坐墊短，角度直，長途坐難受，後排坐3個人應急可，但千萬別坐3個人開500公里以上的自駕，親測坐三個成年人很擠，中間位置非常難受，整體空間略小於逸動PLUS。
11.這麼帥氣的車尾配了這麼小的鹵素轉向燈，實在有些難以接受，後轉向燈還集成在了後霧燈框內，後車跟車距離太近的話觀察不到，也存在一定的安全隱患，後期將自行改裝流水轉向燈。
車主在購置UNI-V之前也考慮了傳祺影豹、吉利星瑞等車型，但最終還是選擇了運動味更加純粹的UNI-V。雖説它有一些“雞蛋裏挑骨頭”才能挑出的小毛病，但瑕不掩瑜，無論是產品力還是性價比都要遠遠強於同級別的合資對手，購買它是一次毫不後悔的體驗。車主認為，目前中國車最大的障礙，並不是技術，也不是設計，更不是售前售後、宣傳、質量、調校，而是我們大多數傳統消費者對國產車的“傲慢與偏見”，希望這些人可以自己去試一試現在的中國車，時代早已改變，或許故步自封的不是別人，而是你自己。
友友們，你們覺得長安UNI-V怎麼樣呢？