6月新能源車賣爆了！乘用車銷量同比增130.8%，下半年將快速增長

作 者丨杜巧梅

編 輯丨張明豔

圖 源丨圖蟲

“6月新冠疫情在全國各地散發局面得到有效遏制，隨着物流和供應鏈的持續改善、出口的韌性、產業的復工、積極政策的疊加，有效促進車市增長。”7月8日，乘聯會秘書長崔東樹在6月份全國乘用車市場分析會上表示，上半年中國車市實現了一定修復，總體表現較好。

數據顯示，6月乘用車生產220.0萬輛，同比增長45.6%，環比增長31.7%；1-6月的車企生產達到1,022.2萬輛，同比增長7.0%，產業鏈保供措施見效。

其中，豪華品牌生產同比增長36.0%，環比增長34.0%；合資品牌生產同比增長41.0%，環比增長49.0%；自主品牌生產同比增長54.0%，環比增長18.0%。

“受疫情影響的進口零部件短缺問題得到改善，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商逐步恢復基本供貨，促進全國6月的生產迅速恢復。上海是全國汽車行業的樞紐核心，其地位仍需進一步強化，近期保供復產效果良好。長春和上海產業鏈保供政策下的生產提升明顯。”崔東樹指出。

得益於生產的恢復和消費的增加，今年6月，全國乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，零售環比增速處於近6年同期歷史最高值。

今年1-6月，全國乘用車累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3-5月同比下降103.1萬輛，影響較大。

“6月全國乘用車零售同比增22.6%，與上月相比有較大改善，説明穩產保供舉措逐步顯現效果，4月和5月因疫情遲滯的產能和需求將在6月開始釋放，此外，6月車市促銷力度進一步加大，主流車企均追加了優惠活動，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失、衝擊半年度目標。”崔東樹表示，隨着政策的逐步發力，下半年零售情況將逐步改善。

分品牌來看，6月豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環比增長74.0%，改善明顯；自主品牌零售81.0萬輛，同比增長35.0%，環比增長31.0%；主流合資品牌零售82.0萬輛，同比增長12.0%，環比增長47.0%。

“世界疫情下的缺貨嚴重，中國車市庫存恢復到中高位水平是難得成就，奠定了出口和內銷的穩定局面。由於庫存有保障，6月初的終端零售在政策推動下明顯走強，經銷商庫存轉化為較強零售增量。”崔東樹告訴記者。

值得一提的是，今年6月，新能源汽車依然保持快速增長的態勢，疊加乘用車出口的增長，成為拉動乘用車零售的重要增量。

自主品牌帶動新能源市場高速增長

進入2022年，新能源汽車繼續高速發展，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。尤其是在車購税減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。

公安部統計數據顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量已經達1001萬輛，佔汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，佔新能源汽車總量的80.93%。上半年新註冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年同期相比增加110.6萬輛，增幅100.26%，創歷史新高。

“油價高企、世界高通脹的背景下，消費者更多選擇新能源車，因此中國新能源產業優勢進一步變為增量優勢，中國新能源車的世界份額達到59%的超高水平。”崔東樹表示，目前處於市場的銷量低谷期，而前期的大量購車羣體逐步進入換購週期，市場潛在需求較強大。近期中國新能源車市場呈現爆發增長態勢，純電動車的市場表現很強，尤其是A00級電動車是純增量市場，6月的新能源走強帶來巨大的增量貢獻。

具體來看，今年6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。

“供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定帶動電動車訂單表現火爆。6月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出台鼓勵消費政策力度大，部分補貼和消費券政策屬於先到先得或到6月底截止，進一步拉動6月車市火爆。”崔東樹指出。

值得一提的是，隨着銷量的增長，6月新能源汽車零售滲透率同比提升12.8個百分點至27.4%。

其中，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。

從月度國內零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額61.1%，同比增加1.5個百分點；合資品牌新能源車份額5.9%，同比下降0.9個百分點；新勢力份額16.7%，同比下降1.7個百分點；特斯拉份額14.6%，增長2.4個百分點。

“6月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉產品投放，市場基盤持續擴大。”崔東樹表示。

據瞭解，6月份廠商批發銷量突破萬輛的企業達到16家（環比增加3家，實現銷量同比增長的有11家），佔新能源乘用車批發總量85%。

“近幾個月的主流自主車企的新能源車表現日益走強，在前8名新能源乘用車企業銷量中，除了特斯拉，都是主流車企的新能源車品牌。相對於前兩年的傳統車企新能源表現較弱的情況，6月的主力乘用車企業的燃油車與新能源車協同發展的轉型效果很突出。”崔東樹分析指出，目前主流乘用車車企的新能源表現日益走強，絕大部分主流車企新能源車銷量已經突破月銷2萬輛，形成一定的規模製造優勢。

“小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現較強，這也是細分市場賽道的優勢。主流合資品牌中,南北大眾滿血復活，新能源車批發25,513輛，佔據主流合資66%份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。”崔東樹表示，“其他合資與豪華品牌仍待發力。”

此外，隨着疫情下復工復產政策支持、中國製造新能源產品在海外認可度的持續提升以及服務網絡的完善，新能源汽車出口量同比大增。

數據顯示，6月乘用車出口（含整車與CKD）18.7萬輛，同比增長67.7%，新能源車佔出口總量的13.4%。

其中，上汽乘用車的新能源出口10,861輛，東風易捷特出口5,445輛，吉利汽車出口3,157輛，比亞迪新能源出口2,177輛，特斯拉中國出口968輛，奇瑞汽車新能源出口283輛；同時，新勢力出口逐步啓動，創維汽車出口181輛，愛馳汽車出口177輛，哪吒汽車和威馬汽車也開始加大出口力度。

下半年車市將迎快速增長態勢

“市場超強增長的原因主要是車市自身因素和政策驅動的組合效果，核心因素還是政策給力。”崔東樹告訴記者，與2009年、2015年的減徵車輛購置税政策相比，此次政策的實施範圍更廣，受益面更大。

“7月份全月工作日有21天，較6月工作日持平。目前國內疫情高點已過，前期疫情下高温假充分休假，目前復工復產迅速到位，7月乘用車生產能力很強，預計產銷同比實現20%左右增長，可實現淡季不淡的良好局面。”崔東樹預計。

從供給端來看，7月份供給將基本恢復常態，全國汽車生產能力有望得到充分釋放。隨着車購税減半政策，6-7月的燃油車市場將迎火爆。

不過，崔東樹強調，車購税減半政策的效果在政策啓動前期的6月較突出，隨後進入平穩的政策實施中期，政策拉動消費的效果環比初期減弱，政策效力進一步體現應該是在9月末開始的政策實施後期。但隨着部分地方鼓勵政策到期，高成本壓力下的車型成交價格趨穩，政策退出前的銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小，對消費者而言，7月是購車最佳時機。

為進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，助力穩定經濟基本盤和保障改善民生，6月22日，國務院常務會議指出，要進一步釋放汽車消費潛力；7月7日，商務部網站發佈了《商務部等17部門關於搞活汽車流通、擴大汽車消費若干措施的通知》，提出了支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場、促進汽車更新消費、推動汽車平行進口持續健康發展、優化汽車使用環境、豐富汽車金融服務共6個方面、12項措施。

“今年以來，受疫情多點散發等因素影響，我國汽車市場承壓加大，汽車消費下滑明顯，特別是4-5月降幅較大，形勢較為嚴峻。黨中央、國務院高度重視，及時出台系列穩定增加汽車消費的政策措施。”7月7日上午，商務部副部長盛秋平在國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會上介紹，商務部會同16部門出台搞活汽車流通、擴大汽車消費的政策措施，一是對國務院《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》中穩定增加汽車消費相關政策措施的細化落實，二是針對新能源汽車市場存在地方保護、車輛充電不夠便利，二手車市場“小散弱”、交易登記有待優化等問題，提出更多針對性強、務實管用的有力舉措，力求通過政策靠前發力、適當加力，進一步促進汽車市場潛力釋放。

“此次國務院常務會議將加速相關政策的有效落地實施，拉動汽車消費進一步增長。從政策綜合效果看，全面取消二手車限遷將對二手車的流動性帶來極大的推動作用。”在崔東樹看來，“國五”二手車買車價格提升有利於二手車流通，將豐富二手車市場的車源，加速二手車置換新車的過程，對整體汽車市場都有推動性效果。

事實上，作為汽車全生命週期承上啓下的重要環節，二手車在盤活汽車存量、拉動新車增量、促進汽車消費等方面的重要作用越來越凸顯。

“我國汽車保有量已超過3億輛，位居全球第一。汽車保有量達到一定程度後，二手車市場就開始放量，這是國際上汽車消費的普遍規律。2021年，我國二手車交易量達1759萬輛，不到汽車保有總量的6%，遠低於國際成熟汽車市場比例，二手車跨區域限遷、商品屬性不明確、經銷業務受限多等問題，嚴重阻礙了二手車市場的發展。”盛秋平在回答21世紀經濟報道記者提問時表示。

而全面取消限遷、優化交易登記管理、支持開展經銷業務、取消對開展二手車經銷的不合理限制、確立二手車商品屬性等相關政策幾乎覆蓋了二手車流通的全環節、各領域。

“通過購置税優惠等諸多新政策的實施，通過7個月的促消費努力，推動全年國內零售達到2,100萬輛的規模，將有1,000多萬輛乘用車可以享受政策優惠，預計全年汽車銷量增量達到200萬輛左右。”崔東樹預計，“今年全年全國乘用車零售有望實現5%的正增長，而全國乘用車批發有望實現10%的正增長。”

來源：21財聞匯