座椅舒適性：你應該聽過“用寶馬坐奔馳”這句話吧。 那是那個理由。 寶馬很重視操縱性，所以在舒適性方面可能相對較弱。 寶馬5系全系標配小牛皮座椅材質，但正式硬挺度不如奔馳柔軟度，舒適性自然較差。 很多開了奔馳的司機坐在寶馬裏的感覺會更明顯。 有人認為這不是缺點，但我認為這也算吧。
2014年的寶馬搭載了N20發動機。 説起德國車，很多朋友都理所當然地燒機油、漏油，但實際上N20發動機的漏油和燃燒問題得到了很好的控制。從實際使用來看，似乎還是-40機油更合適，這是每個人的意見，畢竟廠家的工程師要更權威。實際上寶馬燒油、漏油的機器是N52、N46； N52是活塞缺陷(磨損加劇的原因)導致的燒油、漏油，N46是閥門油封問題導致的燒油，在安裝了N13氣缸蓋後燒油的問題已經得到了控制，但是到了N20之後燒油更少見了。
輪胎很硬胎噪巨大、偏磨嚴重、原配陪耐力在45000公里時實在無法堅持更換了韓泰寶馬星標、價格只要陪耐力的一半、星標、便宜、寧靜、不偏磨、雨天排水性絕對比陪耐力好。
在駕駛方面，方向盤感覺有點重。 寶馬的方向盤不是可變轉向比，所以轉起來更費勁。對沒碰過這輛車的人和女性來説不太容易。
太多的電子設備：這一代寶馬5系列的升級應用了更現代化的電子設備，擁有與寶馬7系列相同的內飾設計和黑科技，科技感十足，有更多的觸摸按鈕和手勢控制。 這是同級車聞所未聞的高度，但對於沒碰過的人來説是陌生的，在使用方面也有很多不適應和不適應，可以説是缺點，但這是一項十分新的技術。
外觀就不用説了，裝修很簡陋，我不想説。我不想看儀表板，因為不體面。音響比不上數萬的輛車，這並不誇張。 寶馬在底盤上花錢。維護的時候看寶馬的材料和做工也覺得很浪費材料。 為什麼寶馬5系殺了自己的7系，是有理由的。
但是，其基礎配置很豐富。其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置很豐富。即使你買了最便宜的525li，基礎配置也包括可以標配m套件。選擇運動套裝後，有全LED大燈、18英寸的輪圈，以及內飾電動調節手柄、全液晶儀表、電動行李箱等。所以就是買525Li也沒關係。
正如開頭所述，再好的車輛也有不足之處。 但是，這是相對的，你看到的不足在別人看來是優點。 經過更新後推出的新型5系與之前的機型相比大幅提高，無論是外觀設計還是內飾黑科技都是值得我們稱讚的進步。 如果我們每個人都能站在客觀的角度看事物，就會發現一切都不是不比較高低的好壞就不罷休。