12月22日，比亞迪正式推出了全新宋Pro DM-i車型，新車共有五個版本，全部搭載1.5L DM-i混合動力系統，不同版本的純電續航分別為51km和110km，最低荷電狀態油耗4.4L，補貼後的售價區間為13.48萬至15.98萬元。
同時官方還發布了新車的購車權益，包括最多7千元置換補貼，非營運車輛首任車主享受三電系統終身質保、終身免費基礎流量服務，最多兩年免費車機流量等。
此前比亞迪宋Pro系列在2019年7月推出過插電式混動版本的DM車型，官方指導價為16.98萬至21.98萬元。這次的新車上市算是給該系列的插混車型進行了全面升級，但價格卻有所降低，屬於“加量不加價”。
■ 造型設計
在外觀方面，全新宋Pro DM-i使用了第二代宋Pro的設計語言，與之前的DM版車型相比，新車在前面部分儘可能壓縮底部通風口，讓前進氣格柵面積加大，同時在格柵上方裝配了目前“王朝”系列統一的銀色寬幅金屬飾條，上面則是篆體的“宋”。另外多邊形的“龍爪”頭燈，發動機艙蓋上的稜線以及下方兩側的外擴格柵，都為新車增加了時尚大氣的視覺效果。
車身側面，全新宋Pro DM-i最吸引我的有兩點，其一是律動性很強的腰線設計，是全車不多的跳躍元素，增加了車身的動感氣質。另外一個是D柱的“鱗片”飾板，除了增加時尚質感以外，還與隱藏式B/C柱一起營造了懸浮式車頂效果，在視覺上增加了車身的體量。
車尾部分，全新宋Pro DM-i比較吸引人的是貫穿式尾燈、鍍鉻飾條以及整體厚實且具有豐富層次感的造型。另外下面兩側的小格柵搭配鍍鉻飾條，也為車尾增添了精緻時尚氣息。
進入車內，新車採用了比亞迪全新的內飾設計風格和語言，前排中控台用帶弧度的環抱式設計取代了原先的平直飾板，而以前傳統的“炮筒”式儀表盤，也替換為懸浮式數字儀表盤，只有可旋轉的中控顯示屏保留了下來。
與此同時，新車內飾上還有一些細節上的變化，比如換擋機構由原來的常規檔把變為了更有科技感的橢圓造型；常規的空調出風口變成了上下兩個長方形風道，且採用雙配色設計。
■ 競爭力分析
從級別和價位來看，我們認為全新宋Pro DM-i比較直接的競爭對手有魏牌的瑪奇朵DHT PHEV以及吉利新能源的星越ePro。接下來，我們通過尺寸、動力以及配置對這三款車型進行一個快速對比，看看宋Pro DM-i成色幾何。
首先來看尺寸方面，全新宋Pro DM-i的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，與之前的DM版本一樣。與另外兩款競品對比來看，全新宋Pro DM-i在各方面都只能算是險勝，尤其是軸距方面，三款車型的差距非常接近。
在動力部分，由於目前三款車型的相關參數並未全部公開，所以我們也只能依據目前明確的數據進行對比。首先在發動機性能上，吉利星越ePro的賬面數據更優，而全新宋Pro DM-i則在電動機性能上更好。從目前公佈的綜合功率以及扭矩來看，瑪奇朵DHT PHEV與星越ePro不相上下，互有高低，而如果簡單將發動機參數與電動機參數相加得出綜合功率/扭矩數據的話，全新宋Pro DM-i會成為“綜合性能”最高的一款。
配置方面，我們快速選取了全新宋Pro DM-i的一些實用功能進行了對比，能夠看到三款車型的配置都還是比較豐富的，而此次上市的新車只比另外兩款多了一些“錦上添花”的配置，比如PM2.5空氣質量優化功能，瑪奇朵DHT PHEV目前暫時無法選裝該配件，還有K歌娛樂、手機NFC鑰匙等。雖然這些都不是經常使用的必須功能，但結合售價來看，13.48萬起售的全新宋Pro DM-i則顯得更具性價比。
■ 邦點評
從目前的官網信息來看，“宋”系列是比亞迪“王朝”序列中車型數量最多，佈局細分市場最廣，動力類型最豐富的，沒有之一，它甚至成為了比亞迪整體乘用車銷量不斷增長的核心推動力。隨着該系列也引入了DM-i動力系統，還有搭載了DiLink 4.0系統等功能，相信可以幫助“宋”系列提升在插電式混動車型市場中的競爭力，期待它後面的實際表現。