2月7日，新科亞洲冠軍中國女足搭乘東方航空公司的MU7118“孟買-浦東”包機航班回國。在萬米高空的客艙內，主教練水慶霞和女足姑娘們接受了電視台的視頻直播採訪。
在疫情防控常態化下，空中互聯網成為航空公司提升服務品質、推動產品轉型的重要抓手。
在不少人的印象中，直播間往往都設在電視台、拍攝棚之類的固定建築中，但如今，隨着互聯網技術的快速迭代與進步，信息傳輸已經跳出了時間和空間的桎梏，變得更加靈活便利、及時快速。
2月7日，一座搭建在萬米高空的“可移動直播間”，成為人們關注和討論的焦點。新科亞洲冠軍中國女足搭乘東方航空公司（以下簡稱“東航”）的MU7118“孟買-浦東”包機航班回國。在萬米高空的客艙內，她們接受了電視台的視頻直播採訪。
在MU7118航班上，主教練水慶霞和隊員王珊珊、朱鈺、王霜等人通過機上WiFi，視頻連線央視直播間，與千萬觀眾分享了奪冠和回家的喜悦。
在長達數小時的直播時間裏，在5000萬人次網友的關注下，實時高清視頻連線始終保持穩定順暢，讓關注這一賽事的觀眾們為之感嘆。“哪怕空地遙望，視頻通話依然像在地面使用手機那樣高清、高速。”有網友在央視的直播間中這樣留言道。
事實上，這種順暢上網的體驗和“高速高質量”的保障，不僅用來精心服務女足姑娘們，東航同樣也在旗下寬體機隊實現了信號的全覆蓋，以此豐富旅客的空中出行生活，為他們的機上之旅增加了一抹亮麗的顏色。
打造民航最大寬體上網機隊
“疫情防控常態化下，空中互聯網已悄然成為航空公司提升服務品質、推動產品轉型的重要抓手。”談及這一話題時，北京大學經濟學院副教授薛旭直言。
在薛旭看來，空中互聯網技術的發展能夠不斷滿足旅客機上通信需求、社交需求、購物需求、娛樂需求、商務需求等，提升了民航出行的體驗感和便捷性。
在中國民航業起步的初期，對普通旅客來説，萬米高空的客艙確實曾是網絡服務的盲區。針對這一問題，“推進航空器客艙無線網絡服務”成為中國民航局發佈的“我為羣眾辦實事”任務清單中的項目之一。
作為鋭意創新的民航央企代表之一，東航已先行一步，在機上上網、空地互聯領域進行深耕佈局，而“中國女足榮歸的視頻直播”正是東航發力地空互聯的一個縮影。
“航班網絡很順暢，視頻、語音、看抖音、FaceTime都沒問題”，接女足姑娘回國的MU7118航班乘務長夏鼎勍告訴記者，這次女足姑娘享受到的網絡服務，早已在東航的日常航班上陸續推廣。
據介紹，早在2014年7月23日，經國家相關業務主管部門批准，東航就與中國電信聯手，在上海往返北京的航班上完成了中國民航首次衞星寬帶空中互聯網商業測試。
此後，東航在空中互聯網服務領域持續發力。統計數據顯示，目前東航已實際投入運行、具備空中互聯網服務能力的寬體飛機達97架，已為總計約25.5萬個航班、860萬人次的旅客提供了空中互聯網服務，覆蓋了其全部國際遠程航班及國內重點商務航線，空中互聯機隊規模、航班數量、用户人數均為全國第一，居於亞洲領先水平。
“在2020年衞星互聯網納入‘新基建’之際，我們與中國電信、均瑤集團聯手，於當年12月16日成立了空地互聯網絡科技股份有限公司。”東航相關負責人介紹説。
他表示，作為全國首家既有航司背景、又有增值電信業務經營許可的航空互聯綜合服務提供商，該公司實現優勢互補，共同聚焦產品創新、技術創新、機制創新，開啓市場化運營，助力數字化航空產業。
“女足的包機航程中，作為航空互聯網業務服務商，空地互聯團隊也與東航各部門密切配合，讓機上上網全程陪伴這跨越5113公里的回家之路。” 夏鼎勍自豪地説。
8年增長8倍，破解機上網速痛點
“現在飛行高度8905米，飛行速度857公里/小時，我在東航飛機高速上網中，看B站、微信視頻聊天、刷微博微信毫無延遲，和手機上網感覺無差別，東航空地互聯真是厲害！”“剛剛實測下載速度100M/秒，峯值超過200M，比我家寬帶速度還快！”
2021年8月20日上午，一位正搭乘MU5101“虹橋-首都”航班飛行在萬米高空的旅客，在朋友圈裏發出一段剛拍攝的舷窗外風景，並配上了這樣兩段文字。
據瞭解，在當天執飛的MU5101上，東航採用了亞太6D高通量通信衞星，結合項目合作伙伴提供的機載衞星通信解決方案，系統速度最高超過220Mbps。讓旅客在體驗高空上網衝浪時直呼“過癮”的同時，這也開啓航空旅程數字化新時代。
東航相關負責人表示，經長期的技術攻堅和市場調研，東航不僅解決是機上“好不好上網”的“有無”問題，更致力於提升“上網更好”的體驗。
早期的機上上網、空地互聯，受限於當時的技術，基本只能傳輸文字和較小的圖片、文件。但在移動互聯網應用極為豐富的當下，民航業顯然不願意止步於此。
“特別是隨着民航對於機上使用移動電子設備的規定變化，東航成為中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司，網速痛點更亟待破解。”東航相關負責人如是説。
值得注意的是，此次女足回家的這架飛機同樣是接入亞太6D高通量衞星。更重要的是，在東航新一代機上上網服務中，其衞星不僅自身有更快的傳輸速度，還有更優的帶寬分配解決方案。
據介紹，不同於傳統衞星單個波束覆蓋全境的方式，新一代亞太6D高通量衞星共有90個不同尺寸和性能的點波束，針對航線的密集程度進行了航空定製化設計，可以實現在航線和業務稠密地區使用小口徑波束覆蓋，業務稀疏地區使用大口徑波束覆蓋，以此合理匹配供需，為密集航線下每架飛機的帶寬提供了充分保障，從而提升旅客空中上網時的户體驗。
回顧2014年到2022年的8年間，東航通過空地互聯等企業的佈局，牢牢把握住了機上上網、衞星通信的最前沿技術。8年8倍網速的成長，為中國女足包機的驚豔視頻直播，為更多旅客上網和民航互聯網應用場景，提供了不可或缺的基礎設施。
用行動詮釋“既是航空公司也是互聯網公司”
多年來，東航高度重視信息化建設，積極踐行“航空公司也是互聯網公司”“互聯網化是航空公司最高形態”的理念，而越來越“給力”的空地互聯，不僅讓旅客能夠擁有更出色的上網體驗，也讓東航能在萬米高空更有力地拓展網絡應用、詮釋這一理念。
記者瞭解到，在東航和空地互聯公司的規劃中，未來5年內東航的空中上網有望由寬體機隊進一步邁向全機隊，窄體機同樣有機會實現“上網自由”。到2030年，隨着更多高通量衞星互聯網等網絡的完善，“短視頻自由”乃至“網上追劇自由”會逐漸成為每架飛機的標配。
航空互聯網的發展讓空中飛行不再是信息的孤島，空中上網可以響應旅客的機上通訊、社交、購物、娛樂、商務等需求。
當前，東航着手推出的新一代定製化高速航空互聯網產品，讓旅客有機會進一步享受到高品質、有創意、個性化的客艙服務，並快速推動了數字化客艙建設，以應對空中各種突發情況。當機上旅客突發疾病時，通過網絡聯繫地面醫生，能實現遠程醫療支持和更精準的救治。在具有前瞻性、針對性的航空互聯網支持下，航空運輸中的安全、運行、防疫、服務等工作均可得到更高效的保障。
通過東航與合作伙伴多年的持續探索、經驗積累和流程優化，如今空地互聯公司等企業，已可以為航空公司實現機上上網改造時間大幅縮短，只需利用飛機例行檢修的窗口即可，從而給整個民航行業的飛機上網改造提供更出色的效率保證。
“當前，客艙互聯網服務逐步推進。共有21家國內航空公司的769架航空器具備空中互聯網服務功能，2021年比2020年同期增長了18%。”中國民航局運輸司司長於彪介紹説。
於彪表示，接下來中國民航局將繼續努力推進包括“地空互聯”“中轉便利化”“客票退改”在內各項重點服務工作，持續提升民航服務水平，切實增強旅客對民航出行的幸福感和滿意度。
“不久的將來，人們或許可以暢想這樣的數字化客艙通訊場景：如果空中發現疑似疫情，客艙機組可立即啓動相關防控工作，實現空地無縫銜接，安排人員轉運及檢測……智慧民航，大有可為。”體驗完東方航空的智慧航班後，有乘客在社交平台寫下這樣的感悟。
在民航業各方的努力下，這樣智慧、便捷的空中體驗或許就在不遠的將來。
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報