【最滿意的一點】
買標軸肯定出於德味的信仰咯，否則很難忍受得了那樣的後排。第二是色正，石青是真的很好看干邑內飾也是一眼相中。操控沒話説，指哪兒打那兒，有一股子韌勁。高速變道超車非常舒服。油耗也很低，加滿跑高速 900km沒壓力。買車費用和口碑精華的那位兄弟幾乎一模一樣，可能都是頭一批提車的吧，4兒子宰的很兇，都是真愛吧……
【最不滿意的一點】
後排空間是真的小 目前坐個10歲小孩 前排放後面點 坐姿就要比較端正。中間的傳動軸也隆起誇張，坐4人最多了。坐滿5人的話 壓力很大 跑長途是別指望舒適了。後備箱也不大，但好在是電動開合，有點逼格。另外氛圍燈貼了玻璃膜之後有點斷點，但4S不給換 説達不到索賠標準.. 然後右側車門B柱這裏有不明異響。過坑或者隔離帶 總有一種咯吱聲 像是什麼東西摩擦擠壓造成的。剛提車回來是沒有的。
【空間】
2分
最多給2星了 前排調好 大概一拳距離。中控區儲物空間也不多 手套箱也不大 反正沒以前的雅閣能放東西。
【動力】
4分
看了前文就知道 沒考慮過530 覺得沒性價比 當時就525和630之間了。其實25開起來也不弱雞，紙面動力是差了點 但變速箱是ZF8市面上可以説民用最強了 所以零百提速感覺很舒服，低轉速渦輪就打開，一股悦耳沉悶的發動機聲傳入座艙。就是100以上就不那麼從容了。沒辦法以後換3.0t的。且上海的路況基本25也足足夠夠了。我一直信奉沒有肉車 只有肉人。要動力輸出的時候 切換到S檔 就可以了 基本上見誰超誰。除了540吧 哈哈。上牌時有個小插曲上牌員挪了我的車後低頭不停的看單子，問他怎麼了 他説你這個車2.0還是3.0的 我説2.0啊 他説啓動聲還以為3.0的????
【操控】
5分
操控肯定是標軸的精髓了，最加分項 。車子剛性好 尋跡性強，開起來不鬆散 我一個人開的場景比較多 所以還是非常滿意的。
【油耗】
5分
出於意料的低 高速跑出過5.5的超低油耗，比我以前的日系車都低。市區不開空調大概8-9左右 冬天和夏天 1
【舒適性】
4分
靜逸性 也是選5系的因素之一，隔音還是很可以的 除了胎噪有點大。。。避震也挺軟的，當然除了我前面説的咯吱聲這個毛病。但我減一星的原因是運動型座椅有點擠屁股。。。對胖子不太友好 哈哈
【外觀】
5分
喜歡新5的臉，但更喜歡20款的屁股，新5的屁股燈不太厚重，跟小年輕的3系差不多 就是一條加粗的鈎子，從正後方看，視覺上也比20款看起來要窄一些。其實寬度是一樣的。哦 對了 我小改了一下換了車友的19寸輪轂和馬牌的普通胎 剎車和避震提升很大 但胎噪也很大！要安靜的別換馬牌。還是老老實實米其林吧。
【內飾】
4分
屏大肯定更爽，但取消了中控台縫線感覺很不好！聽説9月份又要加回去了，哎。自己加裝了哈曼卡頓的A柱高音頭，主要為了是遮醜。實際改善不大，而且有個副作用就是轉向燈聲音會變吵。要改的注意。
【性價比】
4分
在某些角度上講 5系標軸的性價比及操控性很好，可能是45-50萬價位最好開的車了。但後排空間及儲物後備箱的缺失，讓這輛車也有明顯的短板。看買車人的側重點咯，國人買車喜大，長軸精準的滿足了大傢伙的需求，要兼顧家庭和麪子的，還是買li比較好，配置也更高一些，但缺少了點個性和追求，馬路上也比較常見。
【為什麼最終選擇這款車】
20年10月底提的車，應該算是21改款上海第一批車主了吧，這批車賣完 基本要等過年後才有車了。都是7-8月生產的。當時選車的幾個硬指標就要進口車，銀灰色系，路上少見可以小虛榮一下。網上看了丁格芬工廠5系完整生產視頻中毒了。其實有次很接近6GT-20款最後一批車 8月份的時候價格很好，也是丁格芬產的，但還是猶豫了，主要原因還是考慮到上班族開好像有點高調，車子偏長可能會難停，其實事後挺後悔的。5系標軸後排比較捉急，比3系長軸還小????6GT兼顧了我的哪些硬指標，除了價位貴了15萬 反正都是走分期，哎！