正所謂“希望越大，失望也就越大”，在2020年裏我們被數不清的網絡傳言侵擾，以至於很多人在進入新的一年之後，更加期待可以在最短的時間裏見到全新一代的 漢蘭達 ，畢竟新款的內外飾和科技化裝備，相比在售款都有了質的飛躍，而且價格從來不會阻礙漢蘭達的瘋狂，不過隨着一件意外的發生，這一切似乎要暫時擱淺了，因為2021小改款漢蘭達正式上市開售。
大家要明白，雖然是小改款，但對於任何一個品牌來説，這樣的改款週期一般不會低於半年甚至更長的時間，也就是説，豐田採取了更加穩妥的方法來為在售款漢蘭達續命，或者説鑑於漢蘭達極其穩定的市場表現，豐田似乎根本沒有必要為了提升產品力而加快換代步伐。
從來沒有降價，配置同級毫無優勢，動力表現中規中矩，可那又怎樣，2020年累計銷售95304輛，門檻高達23.98萬元，對面的 途觀L 、探嶽、瑞虎8甚至高一級別的途昂，也只是靠着瘋狂的價格刺激市場，可想而知，如果豐田捨得在價格方面做出讓步，他的銷量絕對不止這個數目，對於消費者來説，有些東西是對手們所不具備的，也是性價比這個標準所無法替代的，這也是為什麼漢蘭達如此堅挺的重要原因。
2021款漢蘭達只是對部分車型的配置進行了優化升級，比如增加LED近光燈、升級電子語音控制導航+多媒體+電話系統、升級最新車機版 高德地圖 ，以及部分高配新增棕色內飾風格，價格則維持不變，從性價比的角度來説，只有部分高配版本有所改善，作為消費者來説只能默默接受這種改款，但站在日常使用可靠性、保值率和後續保養維護方面考慮，漢蘭達可以憑藉強大的優勢傲視羣雄，它依然是非常值得關注的中型SUV，那麼對於預算有限的朋友來説，哪一款性價比更高呢？
先來看看全系車型的共同點，搭載2.0T+6AT動力組合，依然是提供最大220馬力和350牛米扭矩，最大扭矩轉速1800-4000轉，照顧到市區、高速等多種行駛環境的動力訴求，底盤提供前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸架，部分高配升級適時四驅系統，漢蘭達三大件的可靠性一直是有目共睹的，動力談不上強悍，油耗説不上出眾，但就是穩定、可靠，後續的保養維護也比較經濟，用起來就是省心。
漢蘭達外觀尺寸保持4890/1925/1720mm，軸距依然是2790mm，在看似不算誇張的參數基礎上，豐田通過成功的設計優化，將我們特別在意的大氣、穩重淋漓盡致地展現出來，不管對手性價比如何強大，在視覺效果方面依然無法跟漢蘭達相媲美，正所謂樸實無華之中盡顯氣質。
漢蘭達的內飾沒有太多高科技的裝備，唯一值得欣慰的是那個10英寸觸控屏，不過得益於出色的功能區佈局和配色，我們看到的內飾效果卻相當漂亮和大氣，相比於德系的套娃臉、美系的機械感來説，豐田這種略顯保守的思路似乎更容易引起大多數人的共鳴，我們常説漢蘭達沒有短板，體現在肉眼可見的地方，就是特別協調和耐看。
漢蘭達軸距雖然只有2790mm，但其內部空間表現是超出預期的，除了乞丐版提供5座佈局外，其餘均提供了2-3-2的7座佈局，前兩排空間比較靈活，中高配升級前排電動調節和加熱，第二排均支持前後和靠背角度的手動調節，第三排因為空間和座椅設計的限制，長途乘坐舒適性並不理想，這似乎是大多數7座SUV的通病，只能作為臨時性應急使用。
第一種考慮是純粹為了漢蘭達而選擇漢蘭達，最低預算的必然選擇入門版2.0T兩驅精英版5座（23.98萬元），在不考慮選裝包等額外附加項目的前提下，全款落地預計在27萬元附近，他的優勢在於相同的三大件、寬敞的空間，雖然沒有提供第三排兩個座椅，但5座佈局加上第二排自由調整的便利性，我們可以獲得同樣舒適的乘坐體驗。
配置方面，雖然是乞丐版，但還是提供了多達8個安全氣囊、胎壓報警、上坡輔助、6.1英寸觸控屏、LED日行燈、手動空調、後排出風口等功能，雖然與價格不相符，但要想獲得更多便利性體驗，可以考慮後續自主加裝，買這個丐版的目的就是看好漢蘭達的三大件和空間表現，也值得你放棄高科技裝備，當然還得善意的提醒一下，個別地方或許根本沒有乞丐版賣，大多隻能考慮中高配。
第二種考慮是注重性價比的考慮，推薦2.0T兩驅豪華版7座（28.98萬元），相比乞丐版貴了5萬元，我們來看看這些錢都體現在哪裏。
近光燈升級為LED光源，帶有自適應遠近光，對於夜間照射範圍和照明度的提升相當明顯，輪轂升級19英寸規格（丐版為18英寸），增加車頂行李架，視覺效果有所改善；安全方面升級胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預警、前後雷達、倒車影像、自適應巡航，對於駕馭如此龐大的漢蘭達來説，這些功能的實用性還是比較高的。
另外，兩驅豪華版7座還增加可開啓全景天窗、無鑰匙啓動、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、4.2英寸彩色儀表盤、10英寸觸控屏（增加GPS導航、carlife等功能）、外後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊、分區恆温自動空調、後排獨立空調和自動防眩目內後視鏡等，座椅升級為仿皮+真皮混搭面料，提供主副駕駛位電動調節和加熱功能。從檔次感、實用性、安全性等多角度分析，多支出的5萬元還是值得的。
相比貴了1萬元的兩驅尊貴版來説，兩驅豪華版少了電動+位置記憶後備箱、尾門玻璃獨立開啓、語音識別控制、車聯網等功能，從增配功能實用性和利用率來説，尊貴版其實不值得考慮，他屬於非理性之選，注重性價比，就重點關注兩驅豪華版7座。
2021款漢蘭達共有8款車型，指導價為23.98-30.68萬元，頂配版本的增配也並不是特別豐富，其中精英版共有三款不同車型，5座、7座和四驅7座，四驅版增加適時四驅、陡坡緩降和中央差速器鎖止，其他幾款四驅版本也是在兩驅基礎上增加這幾項裝備而來，是否選擇四驅，關鍵看消費者對於日常越野、非鋪裝路況下車輛通過性的訴求高低，絕大部分情況下，兩驅是完全可以滿足我們的需求。
國人在買車這件事上往往容易陷入非理性的漩渦，被所謂的便利性、科技化裝備所迷惑是非常正常的事情，我們不否定在資金允許前提下，選擇配置更高的版本，但也更主張選擇乞丐版，尤其是像漢蘭達這樣的車型來説，很多裝備完全可以後期自主加裝實現，所花費的金錢是遠低於高配的差價的。
寫在最後：2021款漢蘭達的綜合素質依舊出眾，雖然我們還不能從性價比的角度去衡量，但很多東西往往是需要適當放棄配置這個評判標準的，而未來的大換代產品所呈現出的華麗景象，更多隻有高配才有可能帶給我們，新款漢蘭達還會延續不短的時間，在配置小幅升級的情況下，還是很值得關注的。