眾所周知，在今年12月31日前，購買新能源車可以享受國家補貼，以續航里程在400公里以上的純電車型為例，每車可享受12600元的購車補貼，買10萬元的車相當於88折。在今年初，相關部門已明確，2023年新能源車購車補貼將全面退出，換句話説，想薅羊毛只能在今年啦。很多朋友可能覺得，現在8月初，掐指一算還有4個多月，咱們可以慢慢挑慢慢選慢慢買，來得及。
我跟你説，説不定真的會來不及！比如説，6月6日開啓大定的smart精靈#1，實際上在6月7日晚23點之後下單的用户，均要等到2023年才交車了，這意味着車主屆時享受不到國家補貼，為此要多掏12600元的購車款。所以我們就在想了，有沒有可能smart是一台新車，情況有點特殊呢？現在市面上電動車確實動不動排隊就要等個4-5個月，想享受補貼現在訂車有哪些車來得及，哪些車已經來不及呢？為此我們做了一期調查。
熱門小車：海豚/零跑T03/長安Lumin
海豚作為比亞迪海洋網的首款車型，自其上市以來就頗受年輕用户的青睞，其中根據比亞迪公佈的7月銷量來看，該車單月銷量為21005輛，環比增長102.4%，累計銷量超過10萬輛。目前，比亞迪海豚全系售價為10.28-13.08萬元，全系共有4款配置、2種動力，以及3種續航可選。提車方面，目前據銷售表示，能在1個月內完成提車，看來是比亞迪在產能方面開始跟上了，比起之前動輒3個月的週期好上不少。
零跑T03由推出至今，一直是零跑汽車的銷售主力車型，今年上半年累計售出33058輛。在今年3月份的時候，零跑T03通過推出改款車型方式調價，漲幅為5000-7000元不等，一時間在市場上有着不小的爭議。而在8月1日，官方對零跑T03進行了年內第二次漲價，其中瑪瑙版漲幅5600元，其他車型均漲價6600元，零跑T03調整後售價區間為7.95-9.65萬元，全系共有6款配置車型可選。提車方面，根據此前我們調查得知，該車的提車週期大概在3個月左右的時間，這比起之前的等車週期有所延長。
長安Lumin作為A0級市場的新生車型，憑藉着較為可愛的造型，整體還是有着不錯的關注度。該車在6月10日正式上市，全系共推出3款配置車型，售價為4.89-6.39萬元，具有155km、210km、301km三種可選。提車方面，由於目前該車處於上市不久的狀態，在產能方面還沒進入狀態，目前需要2個月左右的提車時間。
15萬級新能源：AION Y/小鵬G3i/零跑C11
AION Y的熱門程度，相信不用我多説，從該車在路上的能見度就足以證明。目前， 2022款AION Y全系售價為13.76-18.98萬元，共有9款配置車型，以及500km和600km兩種續航可選。提車方面，根據廣汽埃安官方APP顯示，現在下訂單的話，預計可以在今年10月進行交付，也就是説大概2個月時間即可。但要注意的是“供參考”三個字，也就是説這並不是一個最終期限，在我身邊就有小夥伴曾出現過一個情況：買了AION Y之後，提車日期一再推遲。
小鵬G3i方面，目前該車售價為16.89-20.19萬元，全系共有6款配置車型，以及460km和520km兩種續航可選。不過，在提車方面該車相對還是比較快的，根據此前從銷售中得知，當下部分車型是具有現車車源的，可以在1周內完成交付，而其他車型也能在1個月左右完成交付。
再看零跑C11方面，該車是零跑推出的首款SUV車型，其售價為17.98-22.98萬元，共有4款配置車型、2種動力以及3中續航可選。但和零跑T03不同的是，該車在提車方面會根據車型不同有所改變，據我們瞭解，目前低配車型的等車週期為1個月左右，而較多人選擇的中配車型則需要3個月左右的時間。
ID.3
大眾ID.3作為這個級別當中為數不多的傳統品牌車型，以及其基於MEB平台打造而來的優勢，還是能獲得一定的認可。目前，該車售價為14.9888-18.5288萬元，全系共有2款配置車型，採用相同的動力且續航均為450km，只在配置上存在差異。根據官方顯示來看，目前該車在下定後，大約在2-8周可以完成交付，也就是説最長時間也是2個月內，而據悉目前不少經銷商都有着部分現車。
歐拉好貓
歐拉好貓雖然在前段時間有着一定的爭議，但着似乎並沒有在銷售上受到太多的影響。該車售價為14.1-17.1萬元，全系共有4款配置以及2種續航可選。據我們此前瞭解，目前該車還是積壓着較多的訂單，想要提車的話還是需要等上一段時間，提車週期上單色版車型需要2個月-2個半月的時候，而如果選裝雙色版則需要3個月。
20萬及以上：海豹/深藍SL03/蔚來ET7
海豹作為比亞迪最新推出的車型，自然也是有着極高的關注度，該車售價為20.98-28.68萬元，全系共有4款配置車型，提供3種動力和3種續航可選。提車方面，據表示該車最快也需要3個月左右才能提車，而且這僅僅是預計，如果想要趕着年內提車的話，還是需要有很大的運氣成分。
7月25日，長安深藍首款車型SL03正式上市，售價區間為16.89-69.99萬元，推出純電版、增程混動版和氫電版三種動力共4款車型，作為海豹的對手還是有着很強的競爭力。但是，想要年內提車的話恐怕還是有着不小的難度，目前該車更多是處於一個期貨的狀態，而且廠家對於產能和交付沒有一個明確的規劃，據銷售表示基本上2-3個月是沒跑的了。
蔚來ET7作為蔚來品牌的首款轎車，且基於全新平台打造而來，在產品力上還是有着不錯的表現。目前，該車售價為45.8-53.6萬元，共有3款配置車型和2種續航可選。提車方面，據瞭解該車的提車週期大約需要在2個月左右的時間，如果想要在年底前提車的用户，也就是説最遲應該在10月初的時候就要下訂。
Model 3
要説到20萬級別的車型， 怎麼可能少得了Model 3這款大熱門車型。目前，該車售價為27.99-36.79萬元，共有2款配置車型和2種動力可選，而以最多人選擇的標準版車型為例，根據官方顯示，該車目前的提車週期為16-20周，換算過來也就是4-5個月，想要在年底前提升基本上已經無望了。
除了已經在售的車型，其實交付時間可能存在疑問的還有即將上市的新車，而且這些新車往往都是在預售中的的了，消費者訂車時一定要留意它的起始交付時間，問清楚預計交付時間，並且瞭解清楚如果出現延期交付，導致上牌時無法享受新能源車補貼的，多出來的購車成本由誰承擔，以免耽誤了等車時間，卻搞得買車不開心。近期將上市的熱門新車我們也整理放在這裏，各位可各取所需。
騰勢D9：全新中大型MPV，提供純電版本和插電混動兩種動力版本，共推6款車型和1款限量版，預售價33.5-66萬元。5月16日開啓預售以來，累計訂單超3萬台，此前説過7月開啓大訂，8月開始交付，不過目前看來時間線已經有所延誤。新的時間節點有待官方公佈，屬於還沒有上市的範疇，訂車大概率要等到明年才能提車了，不過好在目前已經明確了，明年新能源車仍然享受購置税全免政策。
蔚來ES7：蔚來ES7是基於蔚來NT2.0平台打造的首款SUV車型，定位中大型5座SUV，處於蔚來ES6和ES8之間，填補ES8缺少五座版本的市場空缺。該車已經在6月15日正式上市，同時已經在8月2日進行了鎖單，據稱將從8月28日起按照訂單鎖定時間及預訂金順序開始交付。這意味着，在此前已經下訂的用户才有機會在年內提車，現在下訂的話大概率需要到明年初才能提車。
問界M7：作為AITO問界品牌的第二款以及其旗艦車型，該車在7月4日正式上市，售價為31.98-37.98萬元，全系共推出3款配置車型，配備升級過後的鴻蒙OS智能座艙，據稱上市4小時已經獲得2萬輛訂單，同時後續將結合問界M5車型，挑戰全年30萬輛的銷售目標。雖然，官方表示問界M7將於8月啓動首批車主交付，但我們可以見到的仍然是試裝車階段，後續交付還是值得期待。
零跑C01：零跑C01是零跑品牌的首款轎車車型，在5月10日正式預售，預售價18-27萬元，同時自預售以來，訂單已超過8.3萬台，不過官方並未明確這台車在什麼時候上市和交付。這麼來看，這對於消費者來説又是一款期貨車型，或着從另一方面來看，這又是一款“未造車，車先賣”的產品，先收穫一批訂單然後官方再作具體規劃。
理想L9：理想L9自6月21日發佈以來，累計預訂量已經超過5萬，其中，確認訂單數量已經超過3萬，新車計劃於8月正式交付給用户，9月交付量可以過萬。對於理想的交付速度，其實還是值得肯定的，以我身邊為例，基本上都會比預計期限要提前，而不是出現一再推遲的情況，以其9月可以實現過完交付量來看，那麼當下購車的話，年底提車也並不是太大的問題。
小鵬G9：該車定位中型大五座SUV，700km以上的續航，且搭載800V高壓超充平台。根據規劃，該車預計在8月開啓預售，9月上市，隨後啓動交付。不過，就目前來看，該車仍然還處於不斷路試階段，進行不斷調整優化，估計該車的預售時間並不會來得太早。同時，按照小鵬以往的交付速度，如果想要在年底前成功提車，恐怕需要成為第一批下訂的用户才有希望。
補貼退坡或引新能源車漲價潮
這兩年有留意新能源車售價的朋友，都有感覺電車不斷在漲價，我身邊也有不少朋友認為電車價格上浮是原材料上漲和芯片荒的副作用，等等還能降下來的。以我的看法，降是不可能降的了，市場需求正在大幅增長，交車都難怎麼可能降價？當然個別訂單量和銷量增長不平衡的品牌會降，但大部分熱門新車是不可能降的了，不但不降，而且我們還要防補貼退坡時再引一波漲價潮。
8月1日，零跑汽車宣佈，零跑T03價格上調0.56-0.66萬元，調整後指導價為7.95-9.65萬元；日前，smart宣佈，8月3日起頂配Premium版價格上漲5800元。另外smart APP上預訂通道中，還悄悄取消了Pro+中配車型選項，消費者要麼選擇最低配的Pure版本，要麼選擇頂配，説真的這一點還是挺讓人感覺不爽的。
另一方面，根據公安部數據顯示，今年1-6月新註冊登記新能源汽車220.9萬輛，同比增加110.6萬，增長100.26%，佔比汽車新註冊登記量的19.9%。細的來看，根據廠家公佈的7月銷量來看，廣汽埃安7月銷量25033台，同比增長138%，1-7月累計銷量12.52萬輛。除此之外，哪吒、零跑、小鵬、理想等品牌均實現了銷量過萬的成績，就連上市沒多久的問界在銷量上也不斷呈現增長趨勢，可見新勢力銷量集體起飛。
由此可見，新能源車型的滲透率和銷量都在不斷提高，這時候想讓官方降價那基本上是不可能的，畢竟誰也想要多賺錢，而且在原材料價格不斷上漲的情況下，更加不會再出現“賣一台虧一台”的現象。
編輯説：補貼退坡、原材料漲價這些因素都正在讓用户的購車成本不斷增加，種種跡象似乎都在讓消費者抓緊下單，就目前來看，明年購車比今年更貴，這已經是基本確定的一件事了，但至於今年買的車明年才提，會不會有其他額外費用，這一點還真不好説。但反正，如果近期真的有計劃入手新能源車型的用户，趁着現在還有88折購車的機會，還是儘快下手吧。