在《讓子彈飛》裏，葛大爺飾演的馬邦德，才剛帶着媳婦兒出了城，吃着火鍋，突然就被麻匪給搶劫了，而電影的取景地就在京郊不遠處的白河灣。
冬日的白河灣，銀裝素裹的山林，就好像置身畫中一樣。
一個人，一輛高性能版的四驅極狐阿爾法T，一路向北200多公里，一場蓄謀已久的雪中越野，去《讓子彈飛》取景地，有小雅魯藏布江之稱的懷柔白河灣。
生活原本沉悶，但只要跑起來就有風，我想，是時候釋放下內心深處那原始的野性與渴望了。
[雪中勇闖白河灣]
極狐阿爾法T的開路征程
很多人説，越野是燃油車的權利，而我今天所駕乘的，卻是一輛純電版的城市多功能越野SUV，極狐阿爾法T。
▲這輛銀色極狐阿爾法T，是我的試駕車，它搭載了永磁同步電機，是雙電機的四驅高性能版，最大輸出功率可達到320KW，峯值扭矩720Nm，零百加速只需4.6秒，續航里程為600km，還配上了米其林的PS4 SUV輪胎。
北京主城區出發，終點是懷柔區的白河灣，路程足足200多公里，其中，京加路往八寶堂的一段山路，更是山環水繞，蜿蜒曲折。
現正值北國冰封，萬里雪飄，對於複雜多變的氣候與路況，極狐阿爾法T，會有令人驚豔的表現嗎？
//前期準備ing!
終於見到了傳説中的高配四驅極狐阿爾法T！
它的車身設計很前衞，優雅的銀色流線外形，就像是一隻矯健的北極狐，車正面的視覺衝擊力讓人印象十分深刻，霸氣側漏的車前臉，搭配了LED智能矩陣前大燈。
LED智能矩陣大燈，單側車燈24像素，最多可遮蔽10個物體，在深夜有對向車時，遠光自動遮蔽對方車輛，既保證視野清晰，也不影響對向來車的行駛。
▲高貴的LED智能矩陣前大燈，一般配置於豪車品牌的C/D級車型，像奧迪A8、寶馬7系等。
▲矩陣式LED大燈上有多個照明分區，每個分區內的LED燈珠，都可以在電腦控制下開啓、關閉，並進行亮度調節，從而實現大燈的自動開閉、自動切換遠近光、防眩目遠光燈、自動調節照射高度等功能，照明距離可達數百米。
車身極其寬敞，最讓人印象深刻的是超大的後備廂，這幾乎可以容納我的所有旅行裝備，準備露營的帳篷啊、充氣墊啊、野餐電火鍋啊、電腦啊、旅行箱啊，幾乎我的所有家當都放在裏面，依然是綽綽有餘。
▲車身很寬敞，長、寬、高為4788*1940*1683mm，跟豐田的漢蘭達大體相當，儘管車長沒有漢蘭達長，但軸距達到了2915mm。
交流慢充電口位於右前翼，另一側的左前翼，則有直流快充電口。
車尾最大的亮點是貫穿式的車尾燈，轉向時，可以看到流水轉向燈樣式。
前後黑色輪眉，搭配花瓣式的雙色輪圈，看起來十分動感，還配上了米其林的PS4輪胎。
// 出發準備ing!
關上車門的一剎那，世界頓時寧靜了起來，在這個密閉的私人空間裏，儘管外面車水馬龍，車艙內卻出奇的安靜。
裝備上行囊，這就準備出發咯！
▲領先的NVH表現，同級超越model X，車輛在高速公里行駛到120km/h，車內的靜謐性很好，胎噪和風噪都控制得很好。
坐在駕駛艙裏調整好座椅，高度正合適，我一個近一米八的漢子，距離天窗頂部還有足足十多公分。
真皮的座椅，是符合人體工程學設計的，既柔軟又舒適。
▲零重力座椅（世界知名座椅品牌安道拓——人機工程學的設計，海綿好，後排座椅500以上長度，座墊支持性好，軟接觸、硬支撐）適合長時間駕駛。
前後排間距也很大，後排乘坐也不需要擔心空間，前排正常駕駛位的情況下，坐在後排腿部可以彎曲自如。
後排座椅放下去，連着後備廂就成了一張大牀，成為一個可以午休的小房車。
▲座椅材質和做工：前後排座椅都選用Nappa真皮面料，法式雙縫線。背部、座墊都進行了打孔處理，座椅的支撐性能表現得不錯，軟接觸，硬支撐，更適合中國人的身體。
（中國人不適合睡席夢思的原理，外國人肌肉羣比較大，而中國人肌肉羣比較小，所以睡軟牀坐軟沙發時間久了就會累。）
// 啓動出發！
我這次試駕的極狐阿爾法T，是它的600km四驅版，前後雙電機驅動，電機功率320KW，扭矩720Nm，續航里程為600km，零百加速只需4.6秒！
特意踩下制動踏板，輕輕點了點油門，感受了下百米加速，推背感確實強烈。
打開中控的音樂旋鈕，車載音響是哈曼卡頓的燕飛利仕，重低音效果特別棒，放着我最喜歡的老鷹樂隊的加州旅館，就像在聽一場私人演唱會。
// 行駛途中！
從京承高速公路，向京加路方向馳騁，前半程景美車少，路程平坦，可以選擇舒適的節能模式。
駕駛模式有三種，分別是Sport模式、舒適的Comfort模式、和節能ECO模式，不同模式間的駕駛感受明顯，加速響應、轉向力度、動能回收都有變化。
中控是四屏互聯的，科技感十足，10.1英寸的觸控屏，12.3英寸的液晶儀表，和8英寸的風擋HUD，其中20.3英寸的智能寬屏，畫面清晰度和流暢度都很贊，並且可以左右分屏顯示！
▲屏幕是4K高清視網膜屏，採用的康寧大猩猩的屏幕，非常堅硬，十分的精緻貴氣，觸控也很靈敏。
不僅座艙科技感很高，智能操控也很得勁兒，作為一款新能源車，極狐阿爾法T四驅版，自然少不了黑科技的加持，我鉚足了勁，在高速公路上體驗了一把自動駕駛功能。
▲國內首次採用BOSCH最新一代前雷達、角毫米波雷達、攝像頭。
當處於60km/h以上的行駛速度時，車輛前後50米無車情況下，打轉向後6秒內完成，在車道線清晰的情況下，打轉向燈可直接並道超車。
▲不僅支持四屏互聯，還具有手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等技術，簡單明瞭，方便操作。
後半程到了京加路往八寶堂一段，道路開始崎嶇，路況也越發變得沉重起來，其中有一段非基石的山路，十分考驗車技和車況。
我將駕駛模式調整到sport模式，幸好有前後四驅的雙電機加持，就像給極狐阿爾法T插上了一雙翅膀，上坡、下坡、過彎動力很足，一氣呵成。
中途開累了，就把座椅放下，小睡片刻，補充下體力。
早聽人説，極狐阿爾法T的反向充電功能十分受用。
無論你身處何處，有了它，用來給手機充電，車就像是個移動充電寶；有了它，用來給電腦充電，車就像是個移動辦公室；有了它，在冬天裏涮個小火鍋，車就像是個移動的小廚房。
終於到達露營地，窗外已是白雪皚皚，支起帳篷，咕嘟冒泡的小火鍋早已驅趕走了寒冷，悠哉地沉浸在銀裝素裹的山水之中，隨手一拍就是好風光。
[測評總結]
1、續航能力長，我從出發地到白河灣，一個來回有近286公里，而極狐阿爾法T四驅版的車，續航能力有600公里，這個數值可以説是純電力城市多功能車的天花板了，這個里程數，充滿了電，感覺就算從北京開到呼和浩特大草原都夠用了。
2、話説這車“全身名牌”一點不為過，不知是遠行心情好，還是車內設施配置高的緣故，一天行駛下來竟沒有太多疲憊感覺
3、這次白河灣之行，我一路經過了水泥路、雪地、沙地、石子路，還有N個崎嶇的彎道，極狐阿爾法T的全地形四驅系統，可以很好的適應這些不同的路況環境，這部車的永磁同步電機，四驅版（雙電機）最大的輸出可達到320KW，峯值扭矩720Nm，動力確實很強勁，再配上米其林的PS4輪胎，抓地力十分優秀。
4、4.6秒的百米加速，提速很快，過彎道或是超車的時候很輕鬆。
5、反向充電功能很實用，算是個意外驚喜。
6、行駛過程中，車內的靜謐性很好，胎噪和風噪都控制的很好，這都是NVH的功勞。
7、後備廂夠大，可放置很多東西，而且對於我這麼一個一米八幾的大高個來説，感覺正好，我喜歡這樣寬敞大氣的SUV。
8、科技含量很足，尤其是四屏互聯功能和自動駕駛功能，絕對是黑科技中的黑科技。
9、車身外觀很酷炫，適合當代年輕白領的城市多功能SUV，這些年漸漸被越來越多的社會精英所接受，而這款四驅版的極狐阿爾法T，對於日常的輕越野，遊刃有餘，既能當越野車，又適合城市出行，性價比很高。
慌慌張張，匆匆忙忙
為何生活總是這樣~~
在喧囂的城市中尋得一處靜謐
還好有一個可愛的小北極狐
它會陪伴着你去到更多的地方
從這個北京的冬天開始
户外露營、吃火鍋、看星空、拍攝風光大片
去追逐自由的力量~~
