前不久，有一個朋友説想買一台奔馳車，但是預算只有20萬元左右。相信很多人和筆者的第一感覺一定是一樣的。20萬？還想買奔馳？如果除去購置税、保險、上牌費用，這20萬元左右的預算，一般也就只能買到光車價格在17萬元左右的車。這也就意味着，奔馳車要光車17萬左右才能搞定，和在傳統印象中，幾乎是不可能完成的任務。
不過，竟然這位朋友一定要買奔馳車，筆者就和她一起前往了就近的奔馳4S店。在筆者的印象中，奔馳最便宜的車應該是A級，而且這車前些年也已經國產了，官方售價也在21萬出頭。如今車市不景氣，A級國產車又不是緊張熱門車型，應該也有着不少的優惠。
令筆者比較驚喜的是，我們當地的經銷商給出了4.1萬元的現金優惠，這就意味着只要花17.08萬元就買到乞丐版的奔馳A級三廂轎車了，型號是A180L。據銷售顧問介紹，這款車型是2020年4月才剛上市的，算是非常新的小改款車型，百公里油耗僅為5.4L。這賬面上的成績，一點都不輸給傳統日系家用車。
奔馳A級三廂有三個比較大的優勢，第一是品牌，這大奔馳標掛在車頭，怎麼看都很高級。第二是設計，這一代的奔馳A級三廂造型是和現款CLS一樣的設計語言，沒錯，就是奔馳女車主要爬到機艙蓋上的那個奔馳CLS，是不是很高級？第三是空間，奔馳A級三廂的軸距有2789mm，這媲美B級車的軸距，的確有點“越級”，後排乘坐表現方面也遠超同級A級車。難怪，奧迪A3也在今年計劃加長了。
説完了三大優勢，奔馳A級三廂的劣勢也非常明顯。首先是這個1.3T渦輪增壓發動機100千瓦的動力，200牛米的扭矩實在很扯淡，好在油耗還可以，但實際油耗真的很難説，畢竟在此之前，筆者身邊還沒有人買過這款車型。
再者，奔馳A級三廂的懸架是“扭力梁非獨立懸架”，也就是大家俗稱的板車。在筆者印象中，這應該是奔馳首次採用了非獨立後懸架的車型，原因也非常簡單，一方面可以偷工撿漏降低成本，另一方面，是因為奔馳A級三廂主要針對的女性消費者，懸架這個配置一般女性消費者也不會懂，更不會趴在地上看底盤。懸架的減配，對操控性和舒適性的影響是很直接的，這一點顯然是“直男”接受不了的。不過，還是那句話，奔馳A級三廂的受眾未必在乎。
最後，筆者的這位朋友對奔馳A級三廂這款車型整體來説還是很滿意的。無論是奔馳大標，還是看上去還不錯的空間和內飾，也滿足了她的需求。動力和懸架，她也知道一些，但比起外觀和空間來説，這個都無所謂。畢竟花17萬就可以買個奔馳三廂轎車，你還有什麼不滿意？