洛馬公司的正常生產將受到極大影響
最近因為眾所周知的原因，包括洛克希德·馬丁在內的多家美國軍火公司遭到制裁，尤其在稀土產品的進出口方面，許多美國軍火公司的稀土供應幾乎完全中斷，除了洛馬公司之外，洛馬公司的子公司西科斯基飛機公司也將面臨類似的命運。面對稀土即將完全斷貨的現狀，洛克希德·馬丁公司預計的向美軍及其盟軍提供隱身戰機的計劃面臨嚴重的交付進度延期問題——機載高性能電子設備的供應受到影響了，還怎麼按期製造隱身戰鬥機。
生產線之中的F-35
對於洛馬公司而言，可能會面臨在產機型之中誰該暫時停產的艱難抉擇。該公司的供應商在稀土斷供之前應該還有一部分的稀土材料庫存，這使得在近期洛馬公司的生產暫時得以維持。如果集中性的保障供應軍機生產，僅僅從F-35的生產線的維持角度，應該能夠實現將今年年內的訂單按照計劃生產完畢。除此之外，來自於澳洲方面的少量的稀土材料的供應也能使得洛馬公司的F-35生產苟延殘喘一段時間。
F-35的“玻璃化”座艙的設計、製造和組裝離不開稀土
對於洛馬公司而言，真正的打擊還在稀土斷貨的衍生影響方面。雖然通過緊急向澳大利亞方面進行採購和集中保障軍機生產的方式，其軍機訂單勉強能夠按照預定計劃實施。但是在美國軍費年年遞減和來自於盟友的訂單規模十分有限的背景下，洛馬公司想要在疫情時代維持盈利狀態，必須依靠多樣化型號的飛機訂單生產來實現——而在當前的世界航空發展潮流下，新型飛機對於高性能電子設備的需求度甚至相對於同時代軍機有過之無不及。
C-130運輸機的現代化座艙
比如該公司最新推出的C-130，一款經典的中程中型運輸機即是近些年來洛馬公司在世界民用航空市場之中“攻城掠寨”的拳頭產品。在C-130E型運輸機及其民用衍生型號L-100-20服役數十年後，全球大約有150-200架同型運輸機由於臨近使用壽命而亟待更新，洛馬公司盯準了這一市場需求針對性開發了C-130J“超級大力神”及其民用衍生型號LM-100J，預計在2025年開始，該型飛機可以“一對一”的方式，替換掉目前在美國空軍、各國民用航空公司之中服役的200架C-130E和L-100-20型運輸機。不過這種運輸機的許多電子設備都離不開稀土材料，如果沒有充足的稀土供應，這款新型運輸機的量產計劃可能會受到影響。
老式的C-130E已經不堪用
新設計的C-130J-30運輸機為了適應當代遠程化、隱身化空戰的需要，在機身上佈設了大量用於自衞的傳感器件，同時，為了改善飛行員方面的司乘體驗和作戰能力，“玻璃化”座艙、自衞告警裝置乃至於先進通信天線在內的高性能電子設備大量的被安裝於該型機之上。而根據美國空軍方面的消息，國防部方面已經下達了150億美元的訂單，要求洛馬公司趕在美軍自用的C-130E運輸機壽命終結前完成C-130J-30運輸機的生產。
目前丹麥空軍已經小批量採購C-130
巧婦難為無米之炊，沒有稀土材料供應的美國航空製造業也將“神話不再”。洛克希德·馬丁公司在2020年由於疫情和材料供應的雙重影響可能遭遇嚴重損失，如果由於違期交付訂單而招致了採購方的索賠，洛馬公司今年的年景，恐怕不會好於2019年由於波音-737max墜機事件後面臨大量索賠爭端和資金損失的波音公司。