馬自達靠生產軟木塞起家，保時捷才是混合動力鼻祖？這些故事你一定未聽過

由於西方汽車工業發展較早，因此其汽車品牌的歷史更加的深厚和久遠。就像是勞斯萊斯，你以為它只是個超豪華品牌，但其實你乘坐的飛機引擎品牌可能也叫勞斯萊斯。

又像是蘭博基尼，你以為它只是個超跑品牌，其實它曾經也是做拖拉機出身。但其實除了這兩個品牌外，還有好多品牌的“前世”是你想象不到的。

馬自達篇

大部分車企早期即便不是做汽車起家，也幾乎都是機械相關的。而馬自達則不同，它最早是生產熱水瓶上的軟木塞，相信許多00後連熱水瓶都不一定見過。

馬自達曾經屬於福特公司，在上個世紀馬自達便與福特開始了長達近30年的合作關係，並先後收購了超過25%的股份。最終在2015年，福特把馬自達最後的股份完全售出，也結束了兩個品牌的合作關係。

不同於其他日系品牌大都採用創始人的名字為車輛命名，馬自達的名字其實跟宗教有關。由於馬自達的創始人松田重次郎的英文名發音相對複雜，因此採用了西亞神話中一個創作鐵器、車輛的文明之神，叫阿胡拉·馬自達。

瞭解馬自達的車友總會想起它的轉子發動機，但其實轉子發動機是由德國人發明的，只不過後期馬自達斥巨資將其買下，應用在RX系列的車型上，後來轉子發動機才得以發揚光大。

馬自達在中國的第一家合資公司既不是長安也不是一汽，如果年齡稍大點的車友都會記得，海南馬自達才是第一家。

保時捷篇

保時捷的第一台純電動車在前段時間才剛剛發佈，但其實其做電動車的歷史可以追溯很久。1899年，保時捷發明了一台輪轂電動機，這也是世界第一輛四輪驅動的電動車。後來沒多久，保時捷老先生又在電動車上加裝了一台內燃機，這就是世界上第一款混動車型。

二戰時的保時捷生產了大名鼎鼎的虎P坦克，二戰後又開始繼而生產拖拉機。這才是真正的國家需要什麼，保時捷就造什麼。而現在除了造車外，保時捷也着手生產其他類型產品，例如高檔男士配件、汽車配件，甚至是小紐扣都是它涉足的範圍。

20年前保時捷曾專門為中國市場研發了一款車型，名為C88，本來國人也可以擁有一台保時捷，價格也只要8萬多。可惜不知什麼原因，國內取消了這個家庭轎車計劃，這款車只能被送回德國。雖然是性能最差的保時捷車型，但是若當時中國能有機會與保時捷合資建廠，對於未來中國汽車的發展還是非常有益的。

奧迪篇

奧迪的原名叫“霍希”，奧古斯特·霍希既是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪的創始人。

之所以改名是因為他離開了以本人命名的公司，霍希又開了一家同名的公司，卻被原公司起訴，因此不得不改名為奧迪，因為在拉丁文中的奧迪與德語中的霍希實際意思相同。

奧迪原本是世界上最大的摩托車製造商，二戰德國戰敗，奔馳因此收購了奧迪。後來奔馳成為德國最大的汽車製造商，但是奧迪卻始終處於業績的低谷，最終因為財務問題才被奔馳轉賣給大眾。

來源：懂車

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