讚譽不斷的鈴木維特拉，除了憑藉操控，其它方面性價比如何？

如今的車界江湖血海廝殺，誕生了很多能力突出的好車。“操控之王”寶馬3系，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“銷量冠軍”大眾大眾寶來，外觀內飾皆是特點。汽車行業一直向前發展，好車的種類就越多，生產技能讓汽車都有不一樣的優勢，譬如下面和大家分析的鈴木維特拉。讚譽不斷的鈴木維特拉，除了憑藉操控，其它方面性價比如何？

鈴木維特拉是鈴木重金研發打造的一款SUV，善於利用它令人愉悦的操控感受，與當前大家以操控作為購車標準的需求相符，因此獲得了廣泛的眷注。隨着物品越來越精細，每一位車友對車的要求都迥然不同，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪胎等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。能承受市場考驗的鈴木維特拉，肯定不止操控這一個優點，它還有哪些突出的特色？它是否能勝任購車羣體的各種需求？接着我關於鈴木煞費苦心締造的鈴木維特拉闡述一下個人觀點。

鈴木維特拉外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，良好的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來特別協調。側面線條舒展有度，絕對展示鈴木維特拉獨一無二的別緻美，四隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。鈴木維特拉在內飾方面並不擅長。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的温馨，硬邦邦的內飾的確很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，車窗和中控裝潢相對簡單且缺乏優勢，車子豪華感不足。誠然鈴木維特拉在內飾上已經做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。

對於動力和駕駛感受方面，鈴木維特拉是渦輪增壓發動機且排量為1.4，最大限度馬力達140Ps。變速箱使用了技藝先進的6擋手自一體變速箱，換擋積極平順且可靠，通過鈴木對鈴木維特拉的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。油門輸出線性，反應積極，提速一點也不拖沓，給駕駛員帶來的無疑是頂級的駕駛感受。最大扭矩可達220牛米，實際測試0-100km/h提速獲得了10秒的好成績，比起鈴木維特拉最大的競品車型雪鐵龍C3XR來看各有千秋。從整體表現上説，鈴木維特拉的動力和操控水平並不比同等級車差。

從空間感受上來看，對於在空間方面有需求的車友來説，恐怕要掃興了，整車數據僅為4175*1775*1610毫米，2500毫米的軸距數據，對比本田XRV、現代ix25、本田繽智的尺寸來看，鈴木維特拉在長寬高及軸距上並沒有很大的閃光點。從實際乘坐感官出發，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。後一排將就可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。車體軸距不算長，前後排家人的腿部都不可絕對伸直。總而言之，鈴木維特拉的空間表現基本滿意，但仍需改進。

在內部乘坐舒適性上，個人感覺鈴木維特拉的舒適性有待提高。前後輪懸掛調教偏硬，座包填充物略粗糙，乘坐有點硬，車輛行至顛簸道路能夠感到明顯抖動。空調有微微異響，製冷成效也是能勉強及格，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。因為沒有太多舒適配置加上鈴木維特拉的身上，除了自動空調、真皮座包以外，就沒有更多舒適配置了，因此，對於鈴木維特拉舒適表現，個人認為有待提高。

操控是鈴木維特拉的一大優勢，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精確。輪胎抓地力好，底盤紮實，轉彎車體姿態穩定。總體而言，鈴木維特拉在操控方面能力非凡。

與同類車型相比，油耗成為了鈴木維特拉在市場上的缺點之一。油耗平均數據達到了7.9L。其中高速公路油耗為6.6L，而城市油耗也在10.3L以上，這對於整體質量為1180KG的SUV來看，鈴木維特拉油耗着實偏高。

總的來説，鈴木維特拉能有這樣傲人的銷量，不可能僅憑其操控，其在動力、外觀方面的表現一樣可圈可點，車主需求得到極大地滿足。顯然，鈴木維特拉在SUV中相當有競爭力。那麼對於這款鈴木維特拉，不知各位有何見解呢？