【太平洋汽車網 新車頻道】1月15日，豐田2021賽季勒芒賽車GR010 Hybrid正式首發。新車以豐田去年的勒芒賽車TS050為基礎打造，動力搭載中置佈局的3.5T 雙渦輪增壓直噴V6發動機+前軸電機，發動機最大功率680PS，並將參加2021賽季世界耐力錦標賽和勒芒24小時耐力賽。
外觀上，可以看出新車是以豐田的勒芒賽車TS050為基礎打造，因此保留了不少源自TS050賽車的設計元素，整車全部為碳纖維複合材料打造，擁有堅固的碳纖維單體殼結構；而前臉上，中間為碩大的前擴散器，兩側的LED燈組與TS050非常相像，設置在前輪圈罩上，下方還有兩個擾流板。側箱進氣口相比GR Super Sport更大，更大的尾翼也能提供更多的下壓力。
值得一提的是，新車還採用了大量空氣力學的設計，激進的前後側翼子板配合外擴式輪眉，營造出超低重心的設計；再加上與TS050同款的RAYS鎂合金輕量化18英寸快拆式鍛造輪轂，性能配置堪稱極致。此外，官方也首次透露了新賽季WEC LMH規格賽車的車身標識，為白底紅色的Hypercar標誌，並在鯊魚鰭上註明HYBRID。
車尾部分，由於中置發動機的佈局，同時規則對擴散器的容量限制更少，車尾擴散器相比TS050容積大了許多，在尾翼下壓力受限的情況下，擴散器能產生更多的下壓力，提升賽車的整體空氣動力學效率。新車車身尺寸4900/2000/1150mm，整備質量1040kg，比TS050稍高。油箱容積為90L。
動力上，新車搭載了一台3.5T雙渦輪增壓直噴V6發動機+前軸電機組成的混合動力系統，發動機最大功率可達500kW（680PS），只用於驅動後輪。前軸電機由愛信精機提供，最大功率200kW（272PS），並搭配豐田自研的鋰離子電池，對應的逆變器則來自於電裝，顯示了豐田強大的產業鏈組織能力。受規則限制，系統總功率在任何時候不得超過500kW（680PS），且電機只能在120km/h以上的速度輸出動力（雨天環境下為140-160km/h）。
新車傳動系統則搭配7速序列式變速箱和多片式離合器，後橋配備了機械式限滑差速器。行走機構方面，前後均為雙叉臂推杆懸掛搭配扭杆彈簧結構。
新賽季豐田WEC車隊依舊保留了去年的車手陣容，Mike Conway、Jose Maria Lopez和小林可夢偉將駕駛7號賽車，他們將對7號賽車的首個勒芒冠軍發起衝擊。而8號賽車依舊交給了Sebasiten Buemi、Brendon Hartley和中島一貴三位車手。（文：太平洋汽車網 趙信傑）