中國的皮卡市場，長城敢説第一，沒人敢説第二。雖然自主品牌這麼多，皮卡車型也不少。但是長城汽車能夠妥妥的站穩皮卡第一品牌，皮卡銷量佔整個皮卡市場的50%以上，這樣的實力可不是鬧着玩兒的。
其實中國不缺皮卡車型，但是目前能夠撼動皮卡市場地位的品牌還沒有。而五菱汽車一直是以人民需要什麼，就製造什麼的廠商。過去在市場上製造過一次又一次的爆款車，從五菱宏光，到寶駿730，再到五菱宏光MINI EV。都成為了業內爆款。而這次五菱把目光瞄準了皮卡市場，這次五菱能成功嗎？五菱的首款皮卡，五菱征途能成功嗎？
【1】外形上有些頭重腳輕
從外形上看五菱征途的造型還可以，方頭方腦的設計，也挺有氣勢的，整體上給人一種昂頭向上的，自信的姿態。從車頭的前半部分，跟五菱宏光多少有一些相似之處，包括大燈以及整體的風格上。
作為皮卡車型，五菱征途增加了車身四周的黑色的防擦條，在車頂還增加了一組射燈，增加了越野，以及夜間行駛的能力。
為什麼説五菱征途有一些頭重腳輕呢，是因為它的輪胎使用，我們印象中的皮卡不但車身高達，而且還有巨大的輪圈。但是五菱征途官方發佈了圖片之後，這個235/45R17的輪圈確實顯得太過於小氣了，與車身顯得有些違和。
【2】定位就是能拉能裝的城市用車
傳統的皮卡，可以説一半是SUV，一半是貨車，有很強的越野能力，甚至很多人拿皮卡來進行越野，長途穿越。對於五菱征途來説，越野能力是很弱的。它的優勢在於裝載，通過圖片我們也能發現，它有一個非常巨大的貨箱。車身尺寸方面，新車長寬高為5105 * 1640 * 1810mm，軸距為3160mm。
而五菱征途為了增加賣點，給這個貨箱設計了不同的功能，比如圖片中就是針對釣魚愛好者設計的。配備了卡槽方便收納魚竿；下端包覆貨箱，並安裝了側掛鈎有利固定貨物。
而這個貨箱的功能也非常豐富，比如説它具備可摺疊座椅供車友户外垂釣，座椅兩側還安裝了魚竿卡槽，以便靜置魚竿，貨箱內側兩邊均有側扶手，可放置物品。純平的貨箱更是讓空間利用實現最大化。
不過理想很骨感，現實是很豐滿的，通常能有時間來釣魚的人不會買五菱征途去釣魚。而買五菱征途的人也基本上不會去有時間釣魚。它最適合的是城市裏開店的創業者，或者是城市的物流公司用來進行貨物的運輸。
它不用像傳統皮卡那樣能越野，只要做好城市裏的事情就可以了。它也沒必要擁有四驅系統，只要是貨箱足夠大就可以了。它運輸的東西不一定都是很重的，但它可以用來拉看上去很大，但是重量也沒有很大的東西。
整體而言，五菱征途開闢了一個新的細分市場，這個市場是目前長城汽車所沒有涉及到的，五菱征途可以看成是一個皮卡版的五菱宏光。載貨是它最大的優勢，此外相信上市之後，也會給我們一個非常便宜的售價。