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這裏山巒重疊，有着“中國彩陶之鄉”的美譽，且位居古絲綢之路南道要衝，這裏是臨夏。
此次，我們跟隨奇瑞來到這裏，試駕奇瑞最新旗艦SUV——瑞虎8PLUS。在試駕途中，奇瑞瑞虎8PLUS時常引起路人的駐足和圍觀。先不論實力如何，就外觀設計絕對是扛得住奇瑞家族新旗艦這個名號的。
就如開頭那樣，咱們先從瑞虎8PLUS的設計開始説起。
從文章開始也在不斷的強調，瑞虎8PLUS是奇瑞家族最新旗艦的身份。主要是因為官方不論是設計風格還是材料的使用，都用上了最好的。
需要説明的是，這3塊屏幕是全系標配的，並且在高配車型上還擁有抬頭顯示，可以形成4塊屏幕的互動。
作為旗艦車型，自然要給消費者帶來符合旗艦身份的體驗。
咱們先從車外説起，作為車輛的“眼睛”，燈光不僅僅是用來照明的，除了在夜間使用外，也是體現車輛質感的一個部分。
瑞虎8PLUS前後燈組光源均為LED，官方將前大燈組稱之為4D光刃豪華燈組，這套前大燈組具備流水轉向燈、雙光刃高亮日行燈、呼吸迎賓模式等。
而後尾燈組採用LED晶鑽陣列設計，依舊均被流水轉向燈功能，特別是在夜間時，非常有科技感。
座椅記憶的判別邏輯不錯，上車後如果駕駛者重新調整了座椅高度和靠背角度，那麼系統會判定為新駕駛者，多媒體屏幕會顯示是否記憶。反之，若座椅姿勢無任何調整，則繼續保持當前記憶座椅組別，還是非常智能的。
還有一個提升車內駕乘人員好感的配置，便是可自由調節的航空舒壓頭枕，該頭枕通過J.D.Power大師級舒壓權威驗證，且實際體驗也非常的友好。
第一部分也説到，車內3塊大尺寸屏幕為全系標配的，加上高配車型的抬頭顯示功能，變構成了4屏互聯的功能，還是非常炫酷的。
整套多媒體系統已經升級為LION4.0雄獅智雲系統，導航、雙屏聯動、AI人臉識別等等均有着很好的體驗，且功能邏輯和UI設計都有着自己的特色。除了反應快速的操作速度外，奇瑞還在瑞虎8PLUS的這套車機系統中加入了蘋果CarPlay和百度CarLife功能，個人想説的是簡直太完美了。
其餘值得稱讚的配置也非常多，全系標配SONY音響，前排車窗採用雙層夾膠玻璃，“小奇”智能車管家等。
再試過許多新車後發現，很多車型的實際表現與官方宣傳還是有不少差距的，但瑞虎8PLUS的動態表現卻超出了我的預期。
瑞虎8PLUS搭載的1.6T+7DCT動力總成，獲得過雙十佳稱號，並且官方還提供10年100萬公里的發動機超長延保，僅這句“100萬公里的發動機超長延保”，就不是哪個企業敢隨隨便便説的出來的，足以説明奇瑞對這款發動機有着十足的信心。
這套動力總成在標準模式下，變速器升擋非常積極，以節省燃油為主。且發動機195Ps的最大馬力和290N·m的最大扭矩果然不是吹的，日常駕駛提速超車時，保持三分之一油門車輛就有着不錯的加速表現。
相對的，需要動力時，降擋速度確實略顯拖沓，即便使用換擋撥片降擋，速度也沒有明顯的提升。好在動力儲備不錯，日常行駛屬於比較從容的那種類型。
答案是肯定的，全新升級平台在很多零件部分進行了優化，比如前緩衝塊剛度、減震器閥系阻尼、Ride襯套剛度、後螺旋彈簧剛度、後副車架四點襯套等。
如此多的調整和優化，也讓瑞虎8PLUS對於路面的細碎震動有了更好的吸收，且在面對路面較大起伏時，懸架也能很好的拉住車身。只是在過減速帶時表現不那麼從容， 且在山路過彎時側傾會稍微明顯一些，但都在可接受的範圍內。
作為奇瑞品牌的全新旗艦SUV車型，瑞虎8PLUS確實承載了很多，比如優秀的隔音，優質的材料，大氣的設計，以及充沛的動力總成。但兼顧的東西過於多，可能會適得其反。
瑞虎8PLUS目前呈現出來的狀態還是非常不錯的，乘坐、配置、顏值、動力都不錯，且在試駕途中許多人也會詢問車輛的相關信息，證明這款車型還是不錯的。
對於個人而言，變速器升擋平順，很少出現雙離合變速器那種頓挫。但如果是需要急加速時，略顯拖沓的降擋反應，讓人確實有些着急。
瑞虎8PLUS也將會在即將開幕的北京車展正式上市，如果能夠保持與上一代車型相近的售價區間，那麼瑞虎8PLUS的市場競爭力還是不容小覷的。