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这里山峦重叠，有着“中国彩陶之乡”的美誉，且位居古丝绸之路南道要冲，这里是临夏。
此次，我们跟随奇瑞来到这里，试驾奇瑞最新旗舰SUV——瑞虎8PLUS。在试驾途中，奇瑞瑞虎8PLUS时常引起路人的驻足和围观。先不论实力如何，就外观设计绝对是扛得住奇瑞家族新旗舰这个名号的。
就如开头那样，咱们先从瑞虎8PLUS的设计开始说起。
从文章开始也在不断的强调，瑞虎8PLUS是奇瑞家族最新旗舰的身份。主要是因为官方不论是设计风格还是材料的使用，都用上了最好的。
需要说明的是，这3块屏幕是全系标配的，并且在高配车型上还拥有抬头显示，可以形成4块屏幕的互动。
作为旗舰车型，自然要给消费者带来符合旗舰身份的体验。
咱们先从车外说起，作为车辆的“眼睛”，灯光不仅仅是用来照明的，除了在夜间使用外，也是体现车辆质感的一个部分。
瑞虎8PLUS前后灯组光源均为LED，官方将前大灯组称之为4D光刃豪华灯组，这套前大灯组具备流水转向灯、双光刃高亮日行灯、呼吸迎宾模式等。
而后尾灯组采用LED晶钻阵列设计，依旧均被流水转向灯功能，特别是在夜间时，非常有科技感。
座椅记忆的判别逻辑不错，上车后如果驾驶者重新调整了座椅高度和靠背角度，那么系统会判定为新驾驶者，多媒体屏幕会显示是否记忆。反之，若座椅姿势无任何调整，则继续保持当前记忆座椅组别，还是非常智能的。
还有一个提升车内驾乘人员好感的配置，便是可自由调节的航空舒压头枕，该头枕通过J.D.Power大师级舒压权威验证，且实际体验也非常的友好。
第一部分也说到，车内3块大尺寸屏幕为全系标配的，加上高配车型的抬头显示功能，变构成了4屏互联的功能，还是非常炫酷的。
整套多媒体系统已经升级为LION4.0雄狮智云系统，导航、双屏联动、AI人脸识别等等均有着很好的体验，且功能逻辑和UI设计都有着自己的特色。除了反应快速的操作速度外，奇瑞还在瑞虎8PLUS的这套车机系统中加入了苹果CarPlay和百度CarLife功能，个人想说的是简直太完美了。
其余值得称赞的配置也非常多，全系标配SONY音响，前排车窗采用双层夹胶玻璃，“小奇”智能车管家等。
再试过许多新车后发现，很多车型的实际表现与官方宣传还是有不少差距的，但瑞虎8PLUS的动态表现却超出了我的预期。
瑞虎8PLUS搭载的1.6T+7DCT动力总成，获得过双十佳称号，并且官方还提供10年100万公里的发动机超长延保，仅这句“100万公里的发动机超长延保”，就不是哪个企业敢随随便便说的出来的，足以说明奇瑞对这款发动机有着十足的信心。
这套动力总成在标准模式下，变速器升挡非常积极，以节省燃油为主。且发动机195Ps的最大马力和290N·m的最大扭矩果然不是吹的，日常驾驶提速超车时，保持三分之一油门车辆就有着不错的加速表现。
相对的，需要动力时，降挡速度确实略显拖沓，即便使用换挡拨片降挡，速度也没有明显的提升。好在动力储备不错，日常行驶属于比较从容的那种类型。
答案是肯定的，全新升级平台在很多零件部分进行了优化，比如前缓冲块刚度、减震器阀系阻尼、Ride衬套刚度、后螺旋弹簧刚度、后副车架四点衬套等。
如此多的调整和优化，也让瑞虎8PLUS对于路面的细碎震动有了更好的吸收，且在面对路面较大起伏时，悬架也能很好的拉住车身。只是在过减速带时表现不那么从容， 且在山路过弯时侧倾会稍微明显一些，但都在可接受的范围内。
作为奇瑞品牌的全新旗舰SUV车型，瑞虎8PLUS确实承载了很多，比如优秀的隔音，优质的材料，大气的设计，以及充沛的动力总成。但兼顾的东西过于多，可能会适得其反。
瑞虎8PLUS目前呈现出来的状态还是非常不错的，乘坐、配置、颜值、动力都不错，且在试驾途中许多人也会询问车辆的相关信息，证明这款车型还是不错的。
对于个人而言，变速器升挡平顺，很少出现双离合变速器那种顿挫。但如果是需要急加速时，略显拖沓的降挡反应，让人确实有些着急。
瑞虎8PLUS也将会在即将开幕的北京车展正式上市，如果能够保持与上一代车型相近的售价区间，那么瑞虎8PLUS的市场竞争力还是不容小觑的。