在華夏大地，一條條高鐵線縱橫穿越，連接起遼闊疆土的錦繡河山，見證着國家的發展前行。《新聞聯播》從10月1日起推出《“十三五”成就巡禮·坐着高鐵看中國》系列報道，沿着四通八達的高鐵網，講述神州大地的發展故事。國慶、中秋雙節長假的第二天，央視總枱記者帶你行走京滬高鐵，遊海河、登泰山，近距離接觸大國重器，感受中國發展、中國變化。
跟隨高鐵司機視角
體驗京滬高鐵速度
京滬高鐵是我國一次建成里程最長、技術標準最高、運營速度最快的高速鐵路，連接京津冀和長三角兩大經濟區，從夕發朝至到全程不足5小時，中國鐵路的發展一次又一次縮短着京滬之間的時空距離。
高鐵的標杆線，經濟的生命線
京滬高鐵是中國最繁忙的高鐵線，它縱貫七省市，24座車站像一串項鍊，連接起京津冀和長三角，所經區域面積，佔全國國土面積6.5%，人口占全國26.7%，為沿線經濟發展注入強大的經濟活力。
央視記者胡婧在國慶假期前就登上了京滬高鐵，讓我們跟隨她的腳步，體驗一把“最快早班車”是什麼樣的感覺吧。
與世界第一長橋“約會”的橋樑工
京滬高鐵創造了多個世界第一，其中就包括“世界第一長橋”——丹昆特大橋。丹昆特大橋起自丹陽，途經常州、無錫、蘇州，有19000個支座，77000個螺栓，每年，中國鐵路上海局集團有限公司的橋樑工們都會對這座大橋做全覆蓋的檢查。內部中空的大橋樑體是相對密閉的空間，在這裏工作是什麼樣的感受呢？請戳視頻。
高鐵“老司機”有哪些手勢？
李東曉被稱為中國高鐵司機第一人，是京滬高鐵首發車的司機，稱他是“老司機”一點不誇張。在京滬高鐵列車上，李東曉向央視記者張韜展示了他的拿手絕活，看這三大手勢的正確示範，一起漲漲知識！↓
前方注意，信號好了！
彎道注意！
儀表確認，顯示正常！
擁有7本駕照的老司機
卻被科目二難住了
蒸汽、內燃、電氣、動車、高速......濟南機務段高鐵“老司機”薛軍工作35年，他的7本駕照見證中國鐵路的發展變遷。不管什麼樣的火車都能開的薛軍，卻唯獨開不了汽車，他被科目二難住了。
考駕照時，看到薛軍走幾步就剎車，坐在副駕上的教練急了。薛軍這麼回答：“我是開火車的，看到線路上有人，我要做的第一件事就是減速。”面對刻在骨子裏的“安全行駛”，駕校教練也只能説：“您還是開火車吧！”
從火車票看天津站歷史變遷
天津站始建於1888年，到現在已有132年曆史。2008年，隨着北京奧運會舉辦，京津城際鐵路開通，是我國第一條高速鐵路。據天津站副站長任洪泉介紹，從2008年到現在，天津站日均客流量已由3萬人次增加到8萬人次左右。12年間，天津站累計發送旅客3.04億人次。
新中國成立後，鐵路最早推出的硬板票
目前，京津城際鐵路全部採用復興號動車組，最直觀的改變從“車票”開始。任洪泉依次展示了新中國成立初期使用的硬板票、1996年計算機普及後出現的粉色軟紙票、以及2008年後推行的磁質車票再到現在的電子車票。
軟紙化車票（左）和動車組磁介質客票（右）
10月1日，天津站客髮量已突破21萬人次，再創新高。看到熙熙攘攘的人羣，任洪泉説，大家生活水平提高了，出行需求也增加了，鐵路人雖然辛苦一點，但心裏卻開心又自豪。
鐵路版“王語嫣”
90分鐘默畫全國鐵路示意圖
這位厲害的“85後”小姐姐名叫郭志紅，是北京客運段京滬高鐵列車長，她在90分鐘內能默畫出全國鐵路示意圖（包括807個站名、343個線名606個接算站、201個非接算站），人稱鐵路版“王語嫣”。
因為對全國鐵路示意圖的熟悉，旅客出現坐錯車、坐過站、臨時轉換目的地等問題的時候，郭志紅都能在第一時間為旅客規劃出更好的路線。同車隊的小夥伴們將她視為比電腦更快更準的“活地圖”。
“90後”乘務員
與高鐵的“十年之戀”
出生於1990年4月的封盛是上海客運段高鐵一隊列車長，2010年進入了鐵路工作，成為第一批“高姐”。2011年6月30日，京滬高鐵全線通車，封盛承擔首發列車的乘務工作，也就是從那時開始，她開始了與京滬高鐵的漫漫“長戀”。
封盛粗略估算了一下，她每月要跑12趟北京，在京滬間走24個單程，一趟車大概有1000多人，這也就意味着，封盛和她帶領的班組同事每月需要為2萬多人服務。
“我之所以一直從事這個工作，還是因為熱愛，也覺得這個工作跟我有緣分，所以也希望能用心做好。”封盛説。
坐着高鐵去結婚
這個十一假期，濟南機務段信號員茅文倩將與她的愛人王立國步入婚姻的殿堂。茅文倩在濟南工作，王立國在南京讀博士，兩人多年分隔兩地。從濟南到南京，從綠皮車到復興號，從單程10個小時到2個小時可以當天往返，京滬高鐵成為他們守護愛情的”專線“，滋潤着他們的愛情，見證着他們的成長。
今天，茅文倩坐着高鐵、帶着喜糖去南京宴請親朋好友，在路上她和記者講述了高鐵給他們的生活帶來的便利。見到在車站迎接自己的愛人王立國後，茅文倩開心地説：“高鐵就像一個媒人一樣，給我們兩個人牽線搭橋。”
高鐵“雙城” 連接夢想
33歲的孟傑家住河北省廊坊市安次區，在北京海淀區從事軟件系統維護工作。大學畢業後，孟傑和妻子起初選擇留在家鄉廊坊就業安家。一次去北京的高鐵之旅，觸發了孟傑“雙城”工作的開關，便利、安全、舒適的乘車體驗讓他改變了對火車出行的最初印象。
2017年，在妻子的支持下，孟傑的“雙城記”正式啓動，自幼嚮往去北京工作的夢想變成了現實。便捷的京滬高鐵，維繫着孟傑的事業和親情，讓他在工作與生活之間切換自如。
英國牛津小哥的京滬高鐵之旅
如今，高鐵不僅是中國人出行的重要交通工具，很多來中國旅遊、工作的“歪果仁”也很喜歡乘坐高鐵。國慶節假期，來自英國的小哥克里斯就從上海坐着高鐵去北京找同學玩去了。
克里斯是英國牛津大學中文系畢業生，來中國已經有5年的時間。在他看來，高鐵有很多優勢，比如坐着比較舒服，可以欣賞沿途風景，在車上還可以直接用手機掃碼訂餐，非常方便。
在京滬高鐵上品味大閘蟹
10月2日，在京滬高鐵直播間內，來自蘇州的主播與大家分享家鄉的美味——陽澄湖大閘蟹，還在高鐵上與旅客PK吃大閘蟹。這樣一場美味的比賽讓旅客忍不住大讚：“這趟高鐵之旅太美妙，春節錯過的團圓味兒在國慶補上了。”
現場花絮
今天的京滬高鐵列車
被裝扮得喜氣洋洋
來自五湖四海的旅客們
與列車工作人員共度佳節
車廂裏洋溢着歡聲笑語
萌寶高鐵一日遊
你被萌化了嗎？
在“坐着高鐵看中國”系列報道里
有一個細節令人動容
記者問一個孩子
“什麼是國慶節？”
孩子回答：“就是過年！”
經歷了疫情的風風雨雨
我們終於迎來“遲到的春節”
如今車站的人山人海
何嘗不是一種國泰民安
“坐着高鐵看中國”
精彩還在繼續
明天相約哈大高鐵
我們不見不散