在國內提到硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田普拉多、日產途樂、牧馬人以及奔馳大G這幾款主流的合資越野車型，無奈它們較高的售價註定只能是少數人的“大玩具”。其實在越野圈裏，還有一輛價格親民且實力不俗的合資硬派車型存在，那便是來自日產的途達，這款車型人送外號“小途樂”。它的出現，讓那些嚮往自由又囊中羞澀的人多了一個務實的選擇。
作為一款硬派越野SUV，它帶大梁，配有分時四驅系統、非承載式車身和後橋差速鎖，另外16.98-24.83萬元的售價也足夠有誠意，但“廉價”的內飾、全系鼓剎以及落後的動力，卻讓消費者提不起興趣，2019年累計銷量僅10900輛，月均銷量不到1000輛。不過目前日產途達迎來了中期改款，外觀和內飾均有大幅度提升，最重要的是鼓剎設計總算是退出了歷史舞台，據悉，新車預計2021年初引入中國生產。
從外觀來看，新車前臉採用日產最新“V-motion”設計語言，換裝了一款更大尺寸前格柵，粗壯的格柵鍍鉻邊框繼續強調着日產家族化V形元素。與之同步升級的還包括了一款全新造型前大燈，其內部LED日行燈帶呈“飛鏢式”造型，並搭配矩陣式四透鏡LED大燈設計，使車輛顯得時尚不少。前包圍兩側進氣口造型也更為激進，下方的銀色護板也讓它看起來更具野性，讓途達看上去更為霸氣的同時也有種新途樂的既視感。
側面來看，新車擁有較高的離地間隙（達到243mm），同時也保證了良好的越野通過能力。前後起伏的腰線進一步營造出強烈的肌肉感，也彰顯了硬派越野的氣質。尺寸方面，新車長寬高分別為4900/2100/1900mm，相比現款（4882*1850*1835mm）大了一圈，所以看起來體型非常龐大。車頂配有行李架，側裙讓車身看起來更有肌肉感，下方配備了迎賓踏板，18英寸多輻式刀鋒輪轂提升了車身側面的運動時尚感。
車尾同樣採用了更加方直的設計語言，與前臉呼應，車尾頂部擾流板尺寸進一步增加，看上去十分寬大，另外同樣更換了最新設計的尾燈組，內部同樣採用了LED光源。一條粗壯的鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，並與銀色後包圍形成了上下呼應，提升了尾部的層次感。總體來看，新款途達的外觀已經不輸大哥途樂，有日產品牌的加持，應該會是一台十分受歡迎的“中年之友”。
內飾的變化是新款途達最大的亮點，整個中控採用了大面積鋼琴烤漆飾板，並將9英寸中控顯示屏融入其中，同時還換裝了全新造型三輻式多功能方向盤，並採用了時下流行的液晶儀表，可顯示海拔、四驅模式等信息。配置方面，新車配備Apple CarPlay和Android Auto手機互聯和無線充電等功能。此外，還搭載全新NissanConnect（超智聯繫統）、車道偏離預警、盲區警告、碰撞警告和緊急制動等。
空間方面，除了5座版本之外，新款途達還確定將會提供2+3+2的7座佈局，還加入了日產引以為傲的"零重力"座椅以及全車隔音玻璃，第二排、第三排座椅分別支持4/6比例和5/5比例放倒，形成一個超大的尾箱空間，車內空間的靈活性相當不錯。為了照顧後排乘客，後排車頂新增帶有11寸顯示屏的娛樂系統以及後排獨立空調，並增加了後排頭頂出風口，形成類似高級MPV的後排體驗。
途達採用非承載式車身，大梁底盤讓它成為越野愛好者的入門級車型。動力方面，新車依舊搭載2.5升四缸汽油發動機，參考國內現款車型，其最大功率193馬力，峯值扭矩245牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是7AT變速箱。最重要的是海外版本新車將會捨棄後輪轂剎，換上更主流的碟剎。部分車型提供全時四驅系統，駕駛模式可選前驅、高速四驅和低速四驅。同時，新車還將配備四輪鎖、限滑差速器和一個電子鎖後差速器，滿足一切越野需求。
綜合來看，新款途達的改變還是比較驚喜的，造型更為霸氣、內飾也更為精緻、鼓剎換碟剎，同時依然保持了出色的越野性能。參考現售款的售價（16.98-24.83萬元），甚至要比新上的坦克300（預售17.58-21.38萬元）還要便宜，如果新款上市售價與現款相差不多，那麼，你認為這款合資車真的要比自主品牌更值得選購嗎？
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