福特EVOS：最懂國人的一台車？

早在福特EVOS亮相之初，人們對其評價就有一個很中肯的名詞：新物種。不論是打破傳統車型分類的新風格，還是集合年輕人喜愛的智能化，都展現出這台車對於國人消費心理的把握。

作為“福特中國2.0”首款戰略車型，它不僅代表了福特未來產品的發展方向，也是長安福特進化的新起點。全新變革之下，讓福特EVOS不僅保留了燃油車的質感，還擁有電動車所擅長的智能。

這樣一款堪稱網紅的車型，開起來到底感覺如何？在網紅城市長沙，我們近距離接觸了它。

依然是福特拿手的動力表現

操控一直是福特車的傳統優勢，福特EVOS依然保持了這種不錯的機械素質。我們這次試駕的是ST-Line版本，搭載的是熟悉的2.0T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為175kW，峯值扭矩376Nm。傳動方面則匹配8速自動變速箱。雖然發動機功率相比同門其他車型有所降低，但全新調校後依然有6.6秒破百的加速實力。

整車一共有標準、節能和運動三種駕駛模式。日常行駛過程中，標準和節能就能滿足，不僅動力輸出線性柔和，而且也能感受到發動機帶來的充足底氣。如果你想體驗一把速度和激情，就切換至運動模式吧，正宗的福特運動風味，動力響應積極，油門隨踩隨有，一腳油門下去讓你直呼過癮。

底盤上採用的是前麥弗遜式+後多連桿式懸架結構，並不複雜。但在調校上依然能感受到福特的功力，很好兼顧了操控需要和日常舒適性。整體調校保持了一貫的運動風格，緊緻而紮實。經過顛簸路面時，可以乾脆地過濾掉部分震動，連續的過彎也能帶來不錯的穩定性。

方向盤握感適中，貼手而且觸感細膩。駕駛過程中能給到很好的力度反饋。而且指向精準，路感清晰。整體開起來後的靜音表現也較為驚喜，不超越高速限速的情況下，車內正常交談不受影響。

讓人眼前一亮的智能化

智能化是這輛車的主打，實際體驗下來，它也足夠驚豔。最重要的是它在智能化上做到了足夠懂國內消費者。

最吸引人的要從那塊1.1米的中控屏説起。12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成的這塊大屏，帶來滿滿的科技感。以前也有新勢力以大屏作為宣傳，但能落地的卻很少。它不僅帶來了視覺上的觀感，簡化的物理按鍵以及更加直觀高效的交互體驗，契合年輕人需求。

內置全新一代SYNC+2.0智行互聯繫統，搭載高通驍龍820A車規處理器，不論是軟硬件都有足夠的支持。除了集成有常規功能外，還支持手勢操作、語音識別、手機互聯等操作。不論是反應速度還是流暢度，實際體驗都不輸任何新勢力玩家。

同時27英寸屏幕還可以實現分屏和全屏。副駕駛可以通過前方屏幕設定導航，然後將畫面三隻飛屏到中間大屏，進一步提升了安全性。分屏狀態下，副駕駛也能根據自己喜好單獨連接藍牙耳機，觀看節目。

還有一點就是整車搭載的“車路協同”功能，液晶儀表盤上可以看到紅綠燈信息，讀秒功能可以讓駕駛員提前做好準備，從而提升通勤效率。

此外駕駛過程中，配合福特EVOS的AR實景導航以及L2駕駛輔助等功能，可以大大提升行駛過程中的安全便利性。

佈滿巧思的“新物種”

既然是新物種，外觀設計上就一定獨具特色。新車不同於傳統SUV，更像一輛擁有溜背設計的轎跑跨界車。配合酷似Mustang Mach-E同款的設計語言，帥氣新潮的動感氣場立馬拉滿。

前臉採用家族式的X型整體設計，溜背造型和陽剛硬朗的車身線條，都讓整車無不散發出陽光動感氣息。內裏隱藏的儀式感，則帶來滿滿驚喜。

解鎖車輛時，不僅會點亮LED分體式大燈以及貫穿前臉的風刃燈帶，八邊形格柵內部採用的呼吸式3D參數化鱗甲，還會呈現呼吸式起伏，就像在和駕駛員打招呼一樣。配合彈出的隱藏式門把手，VIP感即可到位。

整車尺寸是4920X1920X1600mm，軸距2945mm。車內空間表現不俗，前後排足夠充裕，溜背造型也沒有壓縮頭部空間。後排座椅支持按照4/6比例放倒，可以讓後備廂容積進一步擴大。

內飾中我們能在座椅以及車內出風口開關旋鈕等地方看見紅色縫線點綴，不僅打破車內沉悶氛圍，還凸顯應有的運動屬性。此外，中控台上方採用的分層設計，內置了音響、攝像頭，十分巧妙。搭載的旋鈕式電子擋杆、無線充電以及配備的B&O音響，都帶來滿滿的時尚科技感。

鍾述

福特EVOS的出現，打破了以往的刻板印象。以智能之名出發，深入發掘國內消費者痛點的同時，帶來更多不同的趣味性玩法。不拘泥於傳統，玩出自己的特色，是它帶給消費者的感覺。整車展現出來的質感，不論是智能化還是機械素質，都展現出強大的競爭優勢。對於年輕消費者來説，這也是絕對不可錯過的一輛網紅車型。