標配2.0T+48V輕混系統，26.98萬起，試駕全新沃爾沃XC40

近期，全新沃爾沃XC40正式上市了，新車共推出7款車型，全系標配2.0T+48V輕混系統，並對車機系統進行了全面升級（換裝安卓系統），動力命名從T+數字變成了B+數字，售價26.98-35.48萬元。相比BBA的同級車型（奔馳GLA、奔馳GLB、寶馬X1和奧迪Q3），全新沃爾沃XC40全系標配2.0T發動機還是很有競爭力的，不過它的2.0T發動機卻分高低功，通過尾標來看，B3就是低功率車型，B4則是高功率車型。我們也在第一時間試駕了這款車。下面，就簡短地介紹一下該車的外觀、內飾、配置和功能等部分，再説一下它的駕駛體驗。

在同質化設計越來越嚴重的當下，全新沃爾沃XC40沒有采用激進的前臉設計，沒有分體式大燈，沒有貫穿式尾燈等“潮流”設計，有的只是北歐式的簡約和精緻。當然，像“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈這樣的經典設計不可或缺，有着一副時至今日仍不過時、經典耐看的造型設計。值得一提的是，新車的沃爾沃車標已經換成了整體式“3D鏡面”設計，看上去更加立體。

尺寸上，該車的長寬高分別為4440*1863*1652mm，軸距為2702mm，在緊湊型SUV中尺寸並不大，短前後懸設計又能讓該車在不臃腫的情況下還能擁有不錯的空間體量感。動力上，全新沃爾沃XC40的2.0T發動機的最大功率分別為163馬力和197馬力，最大扭矩分別為265牛·米和300牛·米，並全系標配48V輕混系統，我覺得48V輕混系統的加入並不是為了提升它的動力輸出，更多是為了改善啓停時的振動和噪音問題，其次才是優化起步、加速等工況的燃油經濟性。與2.0T發動機相匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，B4車型還配有多片離合器式的的全時四驅系統（博格華納瀚德）。

來到車內，全新沃爾沃XC40的內飾依然是“老一套”，12.3英寸液晶儀表盤+9英寸中控屏幕在沃爾沃XC60和沃爾沃XC90上都能看到，説實話，在現在大尺寸中控屏幕當道的大環境下，沃爾沃的9英寸中控屏幕確實不佔優勢，好在是它內置原生谷歌安卓系統、引入科大訊飛智能語音識別系統，流暢性顯著提升，人機交互界面也更加直觀細膩，而且它內置的高德地圖的使用體驗和手機上沒有什麼區別，導航地圖還能在液晶儀表盤上顯示，智能化水平還是很高的。

要説不足，它的第二排座椅靠背角度偏直，而且無法調節，影響乘坐舒適性。配置上，幾乎所有的主/被動安全配置都是全系標配，沃爾沃還是一如既往地注重安全性。另外，倒車影像、定速巡航、City Safety輔助駕駛系統、全景天窗、無鑰匙啓動、皮質方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中控屏幕、8喇叭（高配是13喇叭的哈曼卡頓音響）、LED大燈和自動空調等都是全系標配。那麼，全新沃爾沃XC40開起來是什麼感覺呢？它給我的第一感覺就是，在低速工況下，變得更加平順、更加安靜了，發動機的啓停變得更加輕微，這也許就是該車加入48V輕混系統的原因吧。我還發現，在開啓空調製冷功能等紅綠燈的時候，啓停系統介入後（發動機熄火），空調仍然有連綿不斷的冷氣吹出，這是48V輕混系統的BSG電機為空調製冷系統供電的原因，好處就是不至於頻繁啓動發動機來供電，可以增長髮動機的使用壽命和節約油耗。

讓我意外的是，新車走了沃爾沃XC60的“老路”，不再提供經濟/舒適/運動等模式，只保留了一種模式（四驅車型還有越野模式），這在豪華品牌中是很少見的。至於動力輸出，即使是2.0T低功率車型，你也不會感到動力不夠用，而且把8AT變速箱換成7擋濕式雙離合變速箱後，動力響應速度和換擋速度都有了明顯提升，可是在動力銜接平順性方面，還有很大的提升空間。底盤方面，最直觀的感受就是，底盤變“軟”了，變得更加註重舒適性，在轉彎時，也有不錯的支撐性。

總體而言，全新沃爾沃XC40全新標配2.0T發動機，更換了傳動系統，加入了48V輕混系統，還對車機系統進行了升級，儘管存在一些可以提升的地方，但是瑕不掩瑜，我覺得它的競爭力加強了。