賣車不賺錢，砸車定損來創收，上汽大眾4S店砸車定損只換來責令停業？

​10月19日，北京媒體報道，上汽大眾北京恆星天誠4S店存在砸車定損的亂象。

一旁的大眾車標非常顯眼

在一輛因事故受損的大眾轎車旁，負責定損該車維修技師在車輛定損之前，卻拿着鐵錘砸向車輛的水箱框架，而車輛的水箱框架原本並沒有因為事故而損壞，這一幕恰好就發生在上汽大眾北京恆星天誠4S店維修車間內。維修技師則直言，一個水箱框架價值一千多元，也就是説這樣把好的零件砸壞了車輛的定損能夠多出一千多，這也就是4S店的維修費用。

“你拆壞了，砸壞了，只要沒照相登記，就説是撞的”，上汽大眾北京恆星天誠4S店維修技師如此解釋自己的行為。確實，在車子發生事故送去4S店的過程中存在很多漏洞，這就是其中一個，而且4S店的車輛維修費用大多是保險公司承擔，所以車主大多也就不怎麼上心。可實際上，4S店砸車創收，大概是上汽大眾車主沒有想到的事情。

更讓人驚悚的是，視頻中維修技師直言，每輛車都要砸一下，不然沒法賺錢。修車也不會修的，都是直接換件，修車掙10塊錢，換件賺500，所以都是隻換不修的。另外，維修技師還聲稱，在保養上也會增加一些不必要的附加產品，比如干冰除碳，隨便嗞兩下就980元，但是技師提成卻可能高達百十元。

上汽大眾官方則是及時地給出了回覆，聲稱上汽大眾已經責令該經銷商停業接受調查，並開啓了全國範圍內的售後服務檢查。但問題在於，若是在車主為車輛投保車損險的情況下，4S店砸車定損則是涉及保險詐騙，而車主如果沒有投保車損險，4S店方面的做法則是涉嫌故意毀壞財產罪。這樣的問題顯然不單單是停業接受調查那麼簡單的事情。

2020年9月份，上汽大眾總銷量為17.5萬輛，同比下滑1.19%。沒有對比沒有傷害，9月份廣汽本田銷量暴漲24.6%；東風本田則是漲了20.2%，一汽豐田更是大漲62.6%；廣汽豐田也有25%漲幅，如果説這是大眾品牌的問題，但是一汽-大眾卻上漲3.9%。很顯然，毛病出在上汽大眾自己身上。

不光是量上不去，之前爆出上汽大眾員工價處理新車，帕薩特11萬元起，途觀L只要13萬元起，上汽大眾是真的不招人待見。

寫在最後

雖然表面上看，上汽大眾經銷商如此的做法是從保險公司多拿錢，但是實際上羊毛出在羊身上，保險公司的錢也都是大家交的保費，上汽大眾如此的做法其實是在背後助推保費上漲。另外，如此的欺詐行為顯然已經不是服務質量問題，而是在違法犯罪，事故後期的發酵，我們將持續關注。