在社交媒體時代，人人都可以發聲，而且，隨着維權事件的爆發，個人會在一瞬間成為具有強大傳播力的超級傳播者。這是當下企業公共關係的時代背景。
具體到行業，高焦慮消費品、新品牌、平台等對公共關係需要得更多。所謂高焦慮消費品，就是要反覆去研究、去比較的消費品。汽車就是一個技術含量很高的高焦慮消費品，有各種參數，性能、技術優劣之分。這就為輿論提供了廣闊的空間。
消費者、媒體、企業構成的互動，是每個企業不可迴避的問題。既然如此，企業需要以一種現實主義的態度面對世界，全面而辯證地去認識、理解它，唯有如此，方能遊刃有餘。
在這一點上，特斯拉是不及格的。作為全球級的新產品，特斯拉同時佔據了新能源與自動駕駛兩大新技術的頂端，自然一直在聚光燈下。
但人們對新事物都是不信任的，普遍會忽略它帶來的安全與便利，而着重關注其導致的風險。特斯拉、轉基因、乃至兩百年前的照相機都是如此，直到習以為常。比如，一輛特斯拉燃燒，會是一個大新聞，但實際上，每天都有汽油車燃燒的事件，公眾並不會關注。
面對這種情境，正常的企業公關應該持有一種坦誠開放的柔性姿態，而特斯拉卻恰恰相反，選擇與“企業的上帝”——客户硬剛。結果，經過此次事件，特斯拉剎車失靈成為很多消費者心中一個標誌性的印象，而消費者心智是市場營銷的關鍵。
因此，真誠而負責任地企業公關至為必要，要做好溝通，做到謙遜、小心。回到此次事件，消費者維權無門這是事實，但原因是多方面的，推動因素其實是情緒。在此之前，因為缺乏有效的對話，社會對特斯拉的不滿情緒已經在明顯積累，這一事件就是一個導火索，瞬間點燃了火藥桶。即使如此，特斯拉依然展現了它習慣性的傲慢，結果又引發了第二波輿情，遭到更猛烈的批判。
公關並非只是宣講者，也是傾聽者。2020年10月，特斯拉解散了其美國公關團隊，對外事務副總裁表示：“時間和金錢都應該花在有意義的事情上，企業在PR(公關)和營銷上的花費，最終買單的都是消費者。”
但是，公共關係部門是企業傾聽消費者意見的渠道。唯有傾聽，才能瞭解。關切消費者的聲音，及時回應消費者的呼聲，是包括特斯拉在內所有企業都應該、也必須做到的事。的確，所有的公關危機總能扛過去的，但問題是，要為此付出多大的代價？