消費者對一輛車的態度對該公司的決策是有着一定影響的，大多數的公司都會根據消費者的情況來調整自己的發展策略，這點在任何市場上都適用，汽車市場也不例外。在我國如今激烈的汽車市場當中，如果沒有了消費者，那這家公司的生產的汽車也將面臨着停產的局面，甚至公司因為資金鍊跟不上而導致破產重組都是有可能的，這是任何公司都不願意看到，所以消費者就成了各公司拉攏的對象，所造出來的產品一定都是符合消費者預期的，不然就算再好都沒有用。最“坑”國人的豪車，車長五米，配1.5T售價40萬，比雷克薩斯ES還狠
在現在的合資車市場中，每個品牌都有着自己的一些不足，但他們都會通過不斷放大自己的優點來彌補這種不足，讓消費者願意為之買單。就拿上汽通用來説，歷程是比較艱難的，別克和雪佛蘭這兩款熱銷車型在一開始所使用的引擎是L3的,消費者可以説是非常的討厭這種引擎，但它通過不斷降低自己的價格，還是有着非常不錯的銷量，但這樣下去也不是長久之計，公司在經過慎重考慮以後決定將L3引擎換成L4的,正是因為這個決定，讓車輛的銷量呈現一種爆發式的增長，擺脱了只能夠依靠低價來吸引消費者的策略。
不僅僅是合資品牌，就連豪華品牌奔馳都為消費者做了改變。奔馳車在我們國內的豪華品牌當中減配是最多的，跟同為BBA車型的其他兩個品牌比起來，在同一等級的配置方面都是比較差的，尤其是在動力方面。
明顯的差了一個等級，但價格卻非常的相近，讓消費者感到非常的不滿。在奔馳的G系列產品中還有着一些車型是搭配排量為2.0升的發動機,但在價格方面卻比排量為4.0升的只低了20萬,這樣的配置讓誰接受的了,買到不就是虧到。
奔馳的G系列與大部分人來説都是不常接觸的，沒有什麼特別的感覺，按奔馳E260L搭配1.5T發動機是不是有點過分了？要知道這輛車的車長已經超過了5米，然後用動力這麼弱的1.5T發動機動力方面肯定是有問題的,車輛的速度肯定拉不起來,雖然在內飾方面做了一些彌補,還進行了多次的降價,成為BBA車型當中在降價最多的，但還是讓奔馳損失了不少的消費者。
奔馳公司看到還是有如此多的消費者不願意購買這款車型以後，不得不進行了妥協，向我們國家的工信部進行了申報，想將奔馳E260L發動機由原來的排量1.5升變為2.0升的，提高了車輛的整體動力，增強消費者的駕駛體驗感，想要以此來挽回失去的顧客。
但發動機更換以後，原來的優惠價格肯定沒有了，至於會不會在原價的基礎上進行提高價格，就要看奔馳的下一步打算了，但相信更換了發動機以後，會有更多的人願意購買這款車型，以前購買的車主可能就要哭暈在廁所裏了。最“坑”國人的豪車，車長五米，配1.5T售40萬，比雷克薩斯ES還狠