哈嘍大家早上好！
和大狗、好貓、坦克等車型一樣，初戀這個不同尋常的名字，也一下子讓人們注意、並記住了這款哈弗新車。
如果只是名字特別，那這款新車就不值得專門聊聊了，從某個角度來講，這不過是並不成功的哈弗H4的換代而已。不過隨着瞭解的加深，我馬上意識到，這又是一款有可能改變10萬級SUV市場格局的小爆款。
不過，這篇文章不會侷限在初戀這一款車上，而是會把它潛在的兩款競爭對手——吉利繽越和長安歐尚X5拉過來一起聊。因為在相似價位上，這三款車型各自代表了完全不同的產品風格，不管你喜歡哪種類型，10萬元價位上，它們可能最少有一款能夠滿足你。
從H6換代開始，哈弗正式進入了“檸檬”模塊化架構。初戀也就是基於這個架構研發的一款新車，所以它定位雖然低於H6，但是在平台的技術標準上，和H6實際上有很高的共通性。
尺寸是初戀比較特殊的地方，它的軸距為2700mm，在緊湊級車型中已經算是非常出眾。相比換代後的H6只短了38mm，但是初戀的車身長度只有4472mm，比H6短了181mm。這方面的差別，主要就體現在了前後懸的長度上。
我們知道軸距是決定一款車內部空間的關鍵參數，所以雖然我們一眼就能看出初戀比H6要小不少，但是坐進車內會發現，兩款車的差別遠不如外觀的體型差距那麼大。
上圖為哈弗初戀
上圖為哈弗H6
也就是説，初戀是一款有意將外觀做小的車型，但它2700mm的軸距依然被充分利用了起來，所以我們就看到了哈弗初戀的第一個特點：看起來不大，但空間一點不小。
當然，整體尺寸的差異，在後備箱上還是一眼可辨：
上圖為哈弗初戀
上圖為哈弗H6
當然，目前哈弗品牌的SUV基本就沒什麼小車，即便是定位6-8萬廉價市場的M6，也是一台標準的緊湊級SUV，實用性完全可以滿足家庭的主力需求。也就是説，哈弗的產品體系，已經不再傾向於以尺寸來劃分高低，不同定位的產品，主要依靠具體的品質、技術進行區分。
哈弗初戀起售價只有7.89萬，頂配不過11.29萬，而第三代H6的價格區間為11.59-15.49萬。兩款車的價格差距顯而易見，不過如果拋開外觀的大小，直接坐進車內的話，實際上很難感受出初戀和H6是兩台價位完全不同的車。
上圖為哈弗初戀
上圖為哈弗H6
如上面兩種內飾圖，哈弗初戀和H6的內飾風格基本是一致的。都是簡約、居家的氛圍，兩款車主打的內飾配色中，也都採用了相同的紅銅色裝飾條。我們也一眼就能看出在方向盤、中控屏和電子換擋旋鈕等部件，兩款車基本是一模一樣的。
這是整體的宏觀風格的對比，實際上在局部的細節上，哈弗初戀也基本沿用了H6的做工和用料標準。
比如座椅的設計，哈弗H6上那套很出色的“分體式”設計，也被沿用到了初戀上。這種設計雖然好看，背後卻需要增加不少的工序和成本，但初戀依然能夠沿用這套座椅，足以看出它在內飾上的規格和標準。
中控台上的軟質包裹，上面有水波一樣的紋路，空調控制功能的觸感式按鍵，採用了質感很好的黑色鋼琴烤漆面板，每個按鍵的背光燈也非常細膩。
車窗控制鍵做了亮面貼片提升質感，旁邊的面板則做了細膩的拉絲處理。
後排的空調出風口，四周不忘用鍍鉻亮條做包邊裝飾，下邊的兩個充電接口，也都專門做了小蓋板。
除此之外，在副駕駛前方和車門門板上，哈弗初戀還設計了有64色變化的氛圍燈，這項配置甚至在定位更高的H6都沒有出現。
看到這小夥伴們也能體會到，哈弗沒有因為初戀的價格而降低用料和設計標準。對於兩款級別相近、但價格差異比較大的車型來説，這種規格的統一，在業內還是比較罕見的。
當然，一分價錢一分貨的定理，在這裏並沒有失效。和H6相比，哈弗初戀肯定還是有差距的，而這些差距，也恰恰正是初戀這款車的短板。
看到初戀的動力參數時，我心裏是比較失望的，150馬力的最大功率，明顯就是目前哈弗M6上那台同款發動機。峯值扭矩210牛·米，對於這樣一台緊湊SUV來説，最多也只能勉強達到夠用了。
哈弗沒有公佈初戀的0-100km/h提速成績，不過搭載同款動力總成的M6，官方破百成績為13.5秒。和初戀整體尺寸更接近的哈弗H4，採用的同樣是這套動力總成，之前在媒體的實測中，0-100km/h提速也需要10.5秒。
據説，在初戀這款車上，1.5T+7DCT的動力總成已經經過了重新的調校，但是根據經驗推測，這款車0-100km/h最少也需要10秒左右的時間。而這個成績放在目前10萬級SUV中，已經比較落後了。
從家用角度來説，10秒左右的破百性能，對於很多人確實算不上大的缺點。不過初戀這台1.5T發動機採用的是多點噴射技術，除了動力較弱外，實際的油耗表現可能也不會樂觀。
相比之下，哈弗H6上那台1.5T發動機，升級為缸內直噴，有着169馬力的動力水平，動力和油耗表現都有所提升。此外，雖然初戀和H6都源自檸檬平台，兩者的後懸架類型卻並不相同，H6為多連桿獨立後懸架，而初戀採用的是10萬級SUV中主流的扭力梁非獨立後懸。
聊到這，我們對哈弗初戀這款車的主要優缺點，應該都心裏有數了。下面我們就把另外兩款10萬級熱門車型——吉利繽越和 長安歐尚X5拉過來，做一個簡單的10萬級熱門SUV橫評。
選擇繽越和歐尚X5和初戀對比，除了它們都很熱門之外，也因為這三款車的核心優缺點，恰好有很強的互補關係。代表了相同價格定位下，完全不同的產品取向。下面我們就分別從空間、質感、性能和功能配置四個角度，對三款車進行詳細的對比。
空間：初戀＞歐尚X5＞繽越
先看尺寸對比：
哈弗初戀和長安歐尚X5的尺寸規格比較相似，都屬於軸距較長、但車身較短的緊湊級SUV，歐尚X5的軸距甚至比初戀還多了10mm。
所以歐尚X5的後排空間，在10萬級SUV總是比較出色的，但這主要指的是腿部空間。因為歐尚X5走的是運動轎跑的風格，車身高度比初戀矮了接近4公分，而這就直接影響了後排的坐姿以及頭部空間。
長安歐尚X5後排空間
所以，論空間和乘坐舒適性的話，哈弗初戀相比歐尚X5，還是有比較有明顯的優勢。
至於吉利繽越，因為它本身就是一台小型SUV，雖然空間利用率不錯，但和初戀、歐尚X5有着級別差距，所以空間是三款車型中最小的。
質感：初戀=繽越＞歐尚X5
上面我花了不少篇幅來表揚哈弗初戀的內飾質感，實際上在這方面，更早上市的吉利繽越，表現也並不比剛剛上市的初戀要遜色。
繽越是一台運動氣息很強的小型SUV，內飾中的紅、黑撞色搭配，營造了很強的戰鬥氣息。不過這種氛圍並不會顯得過於焦躁，簡約的風格、各個部位和線條都乾脆利落，是運動型內飾中為數不多能保持清爽感的車型。
細節處值得玩味的地方也很多，比如懸浮式中控屏的邊框，做了非常精細的金屬包邊，質感直逼數碼產品。中控台上的銀色面板，有着非常細膩的拉絲工藝，營造出很強的金屬質感。
車門拉手和門把手線條融為一體。
車門控制按鍵全部以亮面貼片覆蓋，並在周圍又加了一圈鍍鉻裝飾。
為了配合整體的運動氣息，位於車頂的拉手也被專門做成了黑色。繽越整體的設計、用料和質感，即便放在2021年，也依然是同級最優秀的產品之一。
而歐尚X5就完全不同了，它的外觀非常惹眼，內飾大體看來也很有運動感，但看得稍微仔細些，質感就暴露了。
首先是方向盤，笨拙的造型、喇叭蓋板濃濃的塑料感，只看一眼就讓人很難鼓起駕駛的慾望。
作為對比，繽越方向盤的造型和皮質的質感，有着肉眼可見的優勢。
哈弗初戀的方向盤雖然並不運動，正圓形的造型更具家用風格，質感也不遜於繽越。
歐尚X5是三款車唯一沒有電子換擋機構的，換擋桿的造型和質感非常普通，四周雖然也有類碳纖維材質，但和周圍材料的搭配精細度明顯不及初戀。
歐尚X5換擋桿
按鍵控制區，對比初戀和繽越，也能一眼看出檔次的差距。
歐尚X5按鍵控制區
歐尚是長安汽車集團內一個定位較低的品牌，為了保持和長安主品牌的區分，歐尚的車型會有意降低用料和工藝的規格。所以和吉利、哈弗的主力車型相比，歐尚X5的座艙質感就明顯不在一個水平上。
動力：歐尚X5=繽越＞初戀
上面已經提到初戀採用了比較老舊的動力總成，和H6的1.5T發動機相比有着技術代差。而在這方面，卻恰恰是歐尚X5和吉利繽越的優勢。
吉利繽越是第一款能實現8秒內破百的10萬級SUV，搭載的1.5T直噴發動機，正是吉利高端品牌——領克上的主力機型。由於性能出眾，這台1.5T發動機雖然是一台三缸機，但並未嚴重拖累繽越的銷量。
繽越搭載的1.5T三缸發動機
上市不久之後，繽越銷量就突破了1萬輛，成為三缸車型中極少能實現銷量破萬的車型之一，在過去接近兩年半的時間裏，繽越的銷量也一直很穩定。
至於長安歐尚X5，雖然內飾的用料、工藝和質感並不出色，但動力總成卻毫不含糊。採用了長安目前最先進的1.5T直噴發動機，和爆款車型UNI-T同款，具有180馬力、300牛·米的動力性能，官方0-100km/h的成績甚至比繽越還略快一點。
動力出色的同時，吉利繽越和歐尚X5也進行了相應的運動化調校，開起來的感受是10萬級SUV中，為數不多具有較強駕駛樂趣的車型。對動力和操控有較高要求的小夥伴，10萬級預算，繽越和歐尚X5都是值得重點考慮的選擇。
至於哈弗初戀，從外觀造型就能看出，是一台側重家用需求的SUV，動力和操控樂趣，並不是它的強項。
配置：初戀=繽越＞歐尚X5
長安歐尚X5是三款車型中價格定的最低的車型，頂配版僅僅10.29萬，但這並不代表它的性價比是最高的。這款車除了內飾規格較低外，一些稍微高級一點的功能配置，在歐尚X5上都是全系缺失。
例如6氣囊和車道保持，在哈弗初戀和吉利繽越上的高配才出現，歐尚X5卻全系都沒有。主動剎車和自適應巡航這兩項重要的主動安全配置，歐尚X5也僅僅在頂配版才能進行選裝。
歐尚X5內飾
至於電動後備箱、手機無線充電和座椅加熱等功能，也不出意料的沒有出現。
至於初戀和繽越，兩款車功能配置的規格都比較接近，比歐尚X5要豐富不少，但也各自都存在配置空白。例如對於SUV比較重要的電動後備箱，哈弗初戀沒有配備，而目前比較新潮的手機無線充電，在繽越上也沒有出現。
哈弗初戀內飾
尤其值得一提的是，哈弗初戀和長安歐尚的方向盤都無法進行前後調節，這就對駕駛員的身材比例和駕駛習慣提出了一些要求。大家去看車時，尤其需要注意下這一點。
看到這裏小夥伴應該都已經搞清楚了，哈弗初戀、吉利繽越、長安歐尚X5三款車，雖然定價區間有很高的重合度，但它們的產品屬性各有明顯的特徵。
比如明確想要一台空間寬敞、乘坐舒服、且安全與科技配置都比較先進的家用車，對操控樂趣和性能不太在意，哈弗初戀就是最好的選擇。
除了空間之外，對動力和操控也有需求的話，10萬元左右的預算中，長安歐尚X5可能就是最適合的一款，但這款車的功能配置短板較多。
所以如果不願捨棄整體的質感和新潮的配置，且對空間也不太在意的話，吉利繽越依然是10萬級最值得推薦的小型SUV之一。
對於這三款車，你是怎麼看的呢？如果預算在10萬元左右，還有其它更值得推薦的SUV車型嗎？歡迎評論區來討論~
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