眼看着五菱就要憑藉一台宏光MINIEV統治微型車市場了，或者説它的統治態勢已然形成，但其身後的衝擊者其實一直都不少，可真正能從其口中分走一杯羹的卻遲遲沒有到來。而要説在五菱宏光MINIEV身後追得最起勁兒的，那就要數奇瑞新能源了，而今天我們要看到的這款奇瑞無界Pro（指導價8.99-11.29萬），便是又一台新晉的衝擊者，而且它要衝擊的可不是宏光MINIEV，而是更往上的高端通勤車市場。
從宏光MINIEV GAMEBOY問世開始，我們就知道了微型車不是隻能長得“老頭樂”，它也可以是公路上比較奪目的新式設計，甚至説是可以通過新潮元素賺回頭率的那種，無界Pro就是這類車型。組合式大燈成為了前臉上最有魅力的部分，而為了不讓前臉太單調，車頭面板中的顆粒設計很豐富。同時，前保險槓內的立體結構會承擔通過性與視覺改善兩種任務，這讓其看上去更為個性鮮明。
身為微型車，3402/1680/1550mm的長寬高與2160mm的軸距，當然是有優勢的，它還是延續了現下大部分城市通勤車的四方結構，這會利於車輛的後排與後備廂儲物空間。當然，四輻式低風阻輪轂、帶立體防刮蹭條的側裙，還有懸浮式車頂，這些也算是無界Pro的小巧思。
但當我們看到車尾時，我們會想起奇瑞eQ1小螞蟻，特別是它的C柱樣式與寬大的後保險槓包圍，其跟後者時如出一轍。當然，比起看着就比較入門的小螞蟻，無界Pro顯然擁有更為個性化的燈組裝飾，而較為規整的尾門與C柱延展出的鋒利切面，也會讓它比市場中大部分同級車都要更具魅力。
內飾方面，無界Pro擁有着比較標準的純電動家轎車佈局，電子懷擋節省了中央扶手空間、雙輻式方向盤避免了對儀表盤的遮擋。而除此之外，中控台中還有貫穿式出風口、傾斜裝飾面板，既優化了視覺，又能實現更多置物裝飾。
7.0英寸全液晶儀表盤除了可配有10.25英寸觸控屏外，還能得到一塊1K分辨率的12.9英寸觸控屏，而無論是哪一種規格，智能車機都可實現高德+騰訊雙導航、智能語音控制、手機APP遠程控制，並保留華為HiCar手機互聯。此外，中配車還將加入高通驍龍8155芯片，這通常都會應用在高端定位的車型之中，它會讓車機操作、互聯交互等都更流暢。
輔助駕駛方面，無界Pro最多可獲得11個傳感硬件，其中包括了2顆毫米波雷達，這使得車輛除標配倒車影像+定速巡航外，還可獲得帶車側盲區預警的540度全景影像系統，而巡航駕駛中，其甚至能完成自動變道輔助這樣的高級操作，別再説微型車就只能通勤了。
其它配置方面，無界Pro還標配了帶副駕駛電動調節與後排比例放倒功能的皮革座椅，並可獲得無線充電板、車載氛圍燈、雨量感應式雨刷以及全景天窗等。
三電方面，無界Pro提供了301km、408km兩種續航版本，其中，前者將匹配一台最大功率為55kW、最大扭矩為150N·m的後置電動機，而後者的數據則為70kW、120N·m，全系均支持0.5小時快充，而頂配車型還可實現對外放電功能以供應小功率電器的使用，説它是一台户外露營車也不為過。
底盤方面，車輛的前後橋均為麥弗遜式獨立懸架，它在調校中還是偏向於舒適，但是更加靠後的整體駕駛重心，卻使得擁有四輪獨懸的無界Pro在動態駕駛中更易掌控。
寫在最後
當我們都在感嘆宏光MINIEV GAMEBOY的設計時，奇瑞無界Pro用以一種更加平鋪直敍的方式來展示前衞設計，其所想要的自然是能夠搶下城市通勤車市場中的年輕消費羣體。而比起設計更為重要的是，無界Pro這次既帶來了雙排實用空間與300+的基礎續航，更在車內提供了同級少有的輔助駕駛與智能互聯功能，甚至於過往在這個細分市場想都不敢想的高通驍龍8155、1K超清屏等硬件都來了，看來這微型車只能代步通勤的時代，馬上就要成為歷史了。